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[导读] Hannah是西雅图设计工作室Teague的概念作品。它是一个未来感的自动驾驶车,可容纳六个孩子。通过车上的通讯系统,家长可以监控孩子的行为。如果孩子们真的在车里打架,Hannah还能自动转到医院。Teague的设计师认为,

 Hannah是西雅图设计工作室Teague的概念作品。它是一个未来感的自动驾驶车,可容纳六个孩子。通过车上的通讯系统,家长可以监控孩子的行为。如果孩子们真的在车里打架,Hannah还能自动转到医院。

Teague的设计师认为,虽然自动驾驶校车的想法比较有争议,但是,通过这个概念,他们想要证明一件事情:如果家长们放心让孩子乘坐自动驾驶汽车,那么,自动驾驶技术就真正成熟了。今年5月,皮尤研究中心曾做过一份研究。调查者中,39%的人对无人驾驶充满热情,而53%的人则表达了担忧的态度。可见,自动驾驶仍然无法让人放心。“未来,如果你能将儿童带入自动驾驶世界,大众对自动驾驶车辆的信任就会增加。”Teague的首席品牌策略师Devin Liddell对 Wired网站说。

 

 

在采用新技术方面,校车常常是步伐最为缓慢的。“通常来说,新技术首先在家用汽车上出现,然后,大概五年后,它会出现在商用车上面,”汽车部件生产商Bendix Commercial的Fred Andersky说,“至于校车,大概要等到十年以后了。”以空气碟式刹车和稳定控制系统为例,卡车早在10年前就用上了这些技术,而校车只是最近几年才用上。

原因是多方面的。从设计上看,校车更为重视安全,而且乘客也受到法律的特别保护。不过,另一个重要原因是资金问题。“并不是说新技术贵的离谱,而是因为,在学区建设方面,你要使用纳税人的钱,”Andersky说,“人们会说,我们没有看到什么交通事故啊,为什么要在技术上多花钱?

 

 

根据政府的数据,搭乘校车时,最危险的时刻是上车或者下车。因此,Hannah会把孩子直接送到家门口,不让他们再穿越街道了。Teague的设计师说,由于Hannah体型较小,它可以不经过传统的公交站,而且,它可以更方便、更快速地穿梭于学校与家庭之间。在工作室的设想下,Hannah还能进行面部辨识,只接纳应该上车的孩子。另外,由于校车使用频率较低,Hannah还能在空闲时间运送亚马逊的快递。

“校车行业可以看看我们这个概念,”Liddell说,“最初,他们或许会反对这种做法。但是,在今后的10年,或者15年里,校车会变成什么样子呢?”因此,虽然Teague工作室并不会去制造Hannah,但它提出了一个有趣的问题,激发人们思考自动驾驶汽车的更多细节。

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