赛普拉斯进军汽车电子芯片市场

 近日，在赛普拉斯(Cypress)媒体沟通会上，赛普拉斯半导体公司汽车电子事业部亚太区市场总监文君培表示，“整个汽车半导体的复合增长率大概是7%，整个市场的增长已经减缓，但是电子化的程度还是在持续增加，所以也给电子半导体公司很多的发展空间。”从赛普拉斯的角度，可以为汽车提供车规级的Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB连接，可以提供车规级的微控制器(MCU)、人机交互解决方案、存储产品。

目前，赛普拉斯的无线连接产品、USB-C控制器、微控制器、人机接口控制器、存储都处于汽车领域市场占有率第一的位置。值得一提的是，在NOR Flash部分中ADAS的参考设计上包括NVIDIA、Mobileye、NXP、Intel基本上都有在参考设计用到赛普拉斯的Flash。

其直接表现是，NOR Flash部分2018年有接近70%的全球市场份额，Wi-Fi+蓝牙Combo全球市场份额超过65%，总体来看，无线连接，蓝牙、Wi-Fi这些解决方案占到全球市场份额的三成以上。值得关注的是，Wi-Fi联盟公布首批通过最新Wi-Fi 6认证的产品，赛普拉斯跟英特尔、高通、博通等公司一起，成为首批获得Wi-Fi 6认证的半导体公司之一。车规级(Auto-Grade)的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中，是该类产品的唯一。

作为一家先半导体公司，虽然半导体本身不显眼，却已成为我们日常生活中不可或缺的一部分，尤其随着汽车智能化、电动化的发展，赛普拉斯将在汽车半导体领域迎来第二次扩张。

汽车电子芯片迎来了最好的时代

2016年，汽车芯片凭借300亿美元的市场被视为是半导体市场成长最快的应用领域之一。伴随着汽车智能化、网联化、电动化的发展，高德纳咨询公司预测称，到2020年，汽车半导体利润增长率将是全球芯片市场的两倍。2020年全球车用芯片市场规模将增至430亿美元。

根据测算，2018年，一台汽车上的半导体部分大约占300美元到1000美元。到2023年，一台汽车上的半导体部分将占到400美元到1500美元。从2018年到2023年，相较于整体的半导体市场复合增长率只有2%左右，汽车半导体的年复合增长率将达到7%。

Wi-Fi 6基于2019年最新推出的无线局域网标准IEEE 802.11ax，相对应的Wi-Fi 5基于2012年推出的无线局域网标准IEEE 802.11ac。Wi-Fi 6提供了几乎4倍于Wi-Fi 5的容量，可以为密集连接的Wi-Fi环境带来显示的改善。Wi-Fi 6将开启一个全新的时代，它让连网设备具有更低的延时、更高的带宽、更多的并发数，可以支持更多的IoT节点。这是赛普拉斯在汽车无线连接方面非常大的一个优势。

面对汽车四化发展文君培认为，“5G时代，汽车现在也开始除了传统的车身网络的架构，包括对云端、车跟车的通讯，整个汽车内部所有的子系统的互联，会变得更加智能，需求量会更多。另外，自动驾驶在不断提升的时候，激光雷达、摄像头增加对我们传输的带宽和它的安全性都提出了很高的要求。”

赛普拉斯在汽车市场的一个重要策略是提供可扩展的平台化解决方案，交付全系列的芯片产品，提供车规级、高质量的部件，让客户实现软件重用，开发一套软件就可以用于入门级配置到高端配置、用于几代车型，甚至用于一个厂商不同的品牌系列。为此，赛普拉斯会在每个平台投入6000万美元到1亿美元，打造成熟的产品，极大地降低风险。

在全球汽车市场，赛普拉斯的产品解决方案有六大机会：一是仪表盘MCU市场，赛普拉斯的Traveo II目前占有率为37%，未来每年的潜在市场机会约为10亿美元。

二是在车身MCU市场，赛普拉斯目前占有率为7%，未来的潜在机会预估每年达到17亿美元。

三是HMI人机交互领域，赛普拉斯的MCU市场占有率为46%，这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车31美元。

四是存储领域，目前赛普拉斯的NOR闪存占有率接近70%，得到所有的自动驾驶平台、所有的自动驾驶处理器认可，50%的自动驾驶平台完全采用赛普拉斯。这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车45美元。

五是无线连接，赛普拉斯目前市场占有率为34%。这一领域的业务机会预估2023年达到每辆车33美元。

六是有线连接领域，USB-C充电将在汽车上普及，赛普拉斯的USB-C芯片的业务机会到2023年将逐步增长到每辆车6美元。

面对汽车四化带来的机遇，安全可靠是赛普拉斯产品与解决方案的基调和特色优势。

赛普拉斯是第一家提供带功能安全的驱动芯片，在加密部分Cypress已经满足行业的中级标准，安全的加密因为连接到云端给网关带来安全的隐患，需要有专门的MCU要具备HSM的功能。这里可以把它理解成一个更高级的加密机制。另一方面，赛普拉斯将从存储、运算、连接三个方面出发提供解决方案。存储芯片是赛普拉斯最早的产品，赛普拉斯主要提供高可靠、低功耗、耐久性的工业级存储，并且提供了业界最全面的存储产品组合，全面覆盖NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等。

值得注意点是，赛普拉斯的存储产品有一个PPM考核指标，就是100万片中出现不合格产品的数量。以赛普拉斯车规NOR闪存为例，这个指标在2015年第四季度为4，最近几年呈现逐年下降的趋势，2017年第四季度下降到1以下。2019年的目标是下降到0.5以下。在运算方面，最新的架构是PSOC 6，PSoC 6是一款专门针对物联网应用的微控制器。

它有三个优点：一是功耗低。

首先是一个超级低功耗的微控制器，按照PSoC 6同等的算力，它的功耗比市场上其它产品要低两到三倍，这意味着，它可以帮助客户延长50-80%的电池寿命。

二是安全性高。

除了基本的加解密引擎以外，PSOC 6还设置了非常严谨的安全启动流程。而且，PSoC6通过双核架构支持可信执行环境的机制。这里，赛普拉斯特别提出强调的一个术语叫功能性安全，就是在各种环境下都要确保产品能够正常使用。此外，赛普拉斯还开发了新的技术，从芯片层面抵御黑客攻击。

三是可编程性。

PSoC具有非常灵活的可扩展性和可编程性，内部集成了很多模拟/数字接口和可编程逻辑，可以提高产品上市的速度。赛普拉斯在无线连接领域主要有三个优势：一是在技术细节上的雕琢。例如赛普拉斯的RF(射频)设计，在发射功率和接收灵敏度方面非常优异，实现了网络范围、速率和稳定的业界最佳。二是世界一流的集成和功耗性能，在一个芯片上集成Wi-Fi、蓝牙、功率放大器、低噪声放大器、电源管理单元、交换器、巴伦(平衡非平衡转换器)。赛普拉斯的Wi-Fi+蓝牙Combo芯片在市场上备受欢迎，50%的收入来自Combo芯片。三是多种无线协议栈共存的问题，赛普拉斯得益于十多年的技术积累，开发很好的共存算法和引擎，例如蓝牙和Wi-Fi共存，互相之间没有干扰，软件和硬件的结合也做得很好，产品非常稳定。四是提供了完整的软件开发工具，中间件、开发套件等，例如WICED Bluetooth、WICED Wi-Fi，让客户可以快速地开发自己的应用。

作为一家先半导体公司，虽然半导体本身不显眼，却已成为我们日常生活中不可或缺的一部分，尤其随着汽车智能化、电动化的发展，赛普拉斯将在汽车半导体领域迎来第二次扩张。当下，从全球汽车芯片市场来看，恩智浦、意法半导体、瑞萨、博世、赛普拉斯等是汽车芯片的传统玩家。传统汽车芯片厂商不仅要与自己的老对手竞争，还要时刻关注着包括高通、英特尔、三星、英伟达、赛灵思等新进玩家的动态。

不过，这些玩家大多数走上了通过收购发展汽车芯片的路线。而就刚刚过去的几个月中，英飞凌以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总企业价值为90亿欧元。

赛普拉斯与英飞凌的结合，将在功率半导体、传感器和安全解决方案优势高度互补。同时，结合双方的技术资产将能为电动马达、电池供电装置和电源供应器等高增长应用领域提供更全面先进的解决方案。面对未来汽车市场赛普拉斯做好了十足准备。