日益衰败日本现在和未来的抉择
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日本大地震或将导致今年全球经济增速减少0.5个百分点。至于福岛第一核电站核泄漏事故造成的长期影响现在尚难以估计。
汽车业：零部件之殇
首当其冲的受害产业当数汽车业。
日本大型汽车厂商除灾区工厂损毁造成损失外，灾区以外的工厂因零件供应不足被迫减产和停产，海外工厂也受到连累。
一部成品汽车据称有三万个零件，差一个零件，汽车都无法组装。丰田汽车公司3月22日宣布，由于零件不足等原因，国内汽车生产停产至26日——这是丰田在地震后的第五次停产声明。本田公司3月22日也宣布，出于相同的原因，国内汽车停止生产。
日本汽车公司均采取购买必要的部件、抑制库存的生产方式，每个大型汽车厂商下面都有大批提供零件的中小企业，其中不少企业拥有独家技术，对大型汽车厂商来说是独此一家，别无分店，日本制造汽车零件的企业很多集中在东日本地区，地震使这些中小企业受损，无法按时供货，大型汽车厂商面临“巧妇难为无米之饮”的现实。
日本汽车厂商国内汽车生产到底受多大影响，从汽车减产数量可见一斑。据共同社报道，3月25日数据显示，八家主要汽车厂商在日本国内生产的汽车数量大约减产356600辆。由于真正意义上的恢复生时间尚难预料，减产汽车数量今后还会增加。
日本汽车厂商多在海外设厂，零部件当地供给率达90%，但由于10%的关键零件仍来自日本国内，这些生产厂家长时间停产，海外工厂的汽车零件也无法保障，从而生产受到影响，世界最大汽车市场的中国也受到涉及。
中国东风汽车有限公司旗下的东风日产乘用车公司目前大幅减产，位于襄樊的工厂26日所安排的生产计划已不及平时三分之一，陷入半停产状态。原因是日本本土生产的发动机、变速箱等关键零部件产品供应不上。
零件供应不足的影响正在向世界汽车业扩展。据日本《朝日新闻》报道，由于从日本进口零件遇到麻烦，美国通用汽车公司不得不面对一番连锁效应。其位于路易斯安那州一家小型卡车厂21日被迫停产，随后为之提供发动机的一家纽约工厂不得不裁员59人。
通用汽车公司位于西班牙和德国的部分工厂也暂时停产。美国福特汽车公司25日已全面停止黑色和红色乘用车订货，原因在于从日本进口涂料出现困难。
由于从日立公司进口的电子零件出现障碍，法国标致雪铁龙集团在欧洲的柴油发动机生产线也受到直接影响。日本近邻韩国2010年对日本的进口额为643亿美元，主要是进口零件和原材料。由于从日本进口的变速箱库存锐减，雷诺三星汽车公司位于釜山的工厂自18日起取消加班，星期六则停产。
据美国调查公司IHS25日发布的调查数据显示，由于日本企业生产锐减，从日本进口的零件无法按时交货，预计世界范围内汽车生产量到3月底减产60万辆。如果日本企业生产无法尽快恢复正常，地震两个月后，世界范围内汽车生产量可能下降30%之多。
核电产业：进退抉择
如果说汽车业关系到日本和世界的现在，核电产业则更关系到日本和世界的未来。
福岛第一核电站事故对日本的能源政策是沉重的一击。据日本原子力协会调查表明，此前40%的以上的人对利用核电持肯定态度，现在只剩10%左右。核能发电提供日本30%的电力需求，持否定态度的人增多，对日本的电力结构的影响至关重大，考虑到防止地球变暖，增加火力发电作为代替能源很难实行，太阳能、风能、生物发电等可再生能源是发展方向，但提供的电力远远不够。
日本虽然不可能因噎废食放弃核电。但道路会十分曲折。
增加核电设施出口是日本政府制定经济新增长战略的重点。日本经济产业省预测，到2020年世界核电建设市场规模每年为16万亿日元，日本东芝、三菱重工、日立在某些核电技术领域保持世界领先水平，除了美国一些发达国家认可外，在发展中国家推销核电设施也表现出一定优势，越南、泰国等均对日本核电设施表示出浓厚的兴趣，此前日本官民并举在推介核电设施方面力度很大。
福岛第一核电站发生事故之后，国外的合作对象都在打退堂鼓，世界舆论也为之一变，此前，发展不排放二氧化碳气体的核电是世界潮流，大有“核能复兴”之势，福岛核电站事故给“核电热”泼了冷水。
一些国家开始转变思路，德国1980年以前建成的7座核电机组停止运转，美国国会推迟新建核电站呼声也日益高涨，日本在这种情况下也中断了青森县两座在建核电站的工程。这对日本的核电基础设施出口产生致命的影响。
从长期看来，日本走核电设施出口的道路并非没有可能。美国范德堡大学詹姆斯·E·奥厄尔教授3月25日发表文章认为，“日本应该以建设更安全的核电站表明发展核电的决心。东芝在汲取这次事故的教训的基础上，以核电站模块化为首的高度安全的技术将成为复兴核电站建设的原动力”。
但东京电力公司福岛第一核电站发生核泄漏事故，对把战略重点放在生产核反应堆的所有厂家不啻当头一棒。以输出核设施为战略重点的东芝、日立、三菱公司为了生存和发展必须重新调整经营战略，其他国家生产核电设备的企业如果不做调整也难免陷入困境。
信息产业
信息产业也在此次日本地震中受到损害。
日本的半导体生产量约占世界份额的五分之一，除了地震造成半导体工厂损害之外，计划停电严重制约着半导体生产的恢复。
日本最大的半导体公司瑞萨在国内有12家工厂，受地震影响在东北和关东地区共有8家停止生产，3月16日东京青梅市的工厂、19日山形县米泽市的工厂好不容易开工，但生产能力还不及震前的一半。生产设备的损害并非主要原因，罪魁祸首是计划停电。半导体产生需要大量电力，瞬间停电或电压太低会导致生产线停止运行，一旦停止就必须清洗设备，撤掉正在制造的产品。
工程技术人员说，生产线停止一次，再次开动需要一周时间。另外两家生产半导体的公司富士通和东芝位于东北地区的多家工厂也全部停产。
东京电力公司的供电能力在大震灾之前为5200万千瓦，震后急剧下降到3100万千瓦。经过抢修震坏的火力发电设施，接受其他电力公司电力支援等，截至23日，东京电力公司供电能力恢复到3750万千瓦。该公司计划到4月末增加到4300万千瓦。
据东京电力公司有关人士说，东京电力公司的供电能力今后不可能再超过5000万千瓦。因此，媒体认为，在未来很长一段时间内，日本供电形势都会比较紧张，实施计划停电等措施可能持续到明年。
半导体企业生产难以恢复。这除了制约汽车产业外，还制约世界信息技术产品的生产，因为日本在信息技术领域很多方面保持着世界领先水平，日本拥有很多半导体零件尖端技术，其他国家无法制造。
如苹果公司平板电脑iPad2中，至少有5种电子零部件由日本厂家生产。特别是其显示屏只能采用日本产品，因此iPad2减产可能性很大。此外，世界第一大手机生产厂商诺基亚也因日本进口零件短缺，部分生产线可能暂停生产。
现代企业全球化程度越来越高，为了尽快开发新产品，组织联合攻关，跨公司、跨国界利用相互合作和提供零件成为一家公司新产品的有机组成部分非常普遍，但在一荣俱荣的同时，遇到不测的灾害时，也容易牵一发动全身，处理不好会出现一损俱损的结果。
由于东日本大震灾对日本产业造成了沉重的打击，因而对日本经济影响巨大，日本生命基础研究所经济调查部长栌浩一认为，2011年度日本经济增长率之前预计不到2%，实施计划停电加上地震灾害对产业造成的影响，日本经济很可能是零增长。
由于日本企业全球化程度很高，地震影响波及到国际产业链，对世界经济的影响也很大，很多专家都把日本大地震和中东局势不稳视为影响世界经济的重要因素，美国投资银行巨头摩根士丹利23日发表研究报告称，日本大地震或将导致今年全球经济增速减少0.5个百分点。至于福岛第一核电站核泄漏事故造成的长期影响现在尚难以估计。
世界经济复苏仍然脆弱
专访世界银行常务副行长英德拉瓦蒂
具体来看，世界经济的复苏受到需求和供给两个方面因素的驱动。从需求的角度来看，各国政府的经济干预措施基本上已经接近其效用的极限后 危机时代的全球经济，一直面对着各种挑战：从欧洲主权债务危机，到美国居高不下的失业率，再到在新兴市场国家普遍抬头的通货膨胀。进入2011年，新的不利因素又陆续浮出水面，被中东不稳政局推高的全球石油价格、持续上涨的全球粮食价格，以及日本大地震等自然灾害，都在威胁着全球经济的复苏势头。
全球经济面临的难题不仅在考验着各国政府，同时也成为各大国际组织最为关注的领域题。长期致力于推动经济发展、消除贫困的世界银行，自然也不例外。
2011年3月，世界银行常务副行长斯莉·穆尔雅妮·英德拉瓦蒂来到中国，前往江西等省份考察世界银行的有关项目，并于北京参加了中国发展高层论坛等活动。
曾经于2005年至2010年期间担任印度尼西亚财政部长的英德拉瓦蒂，通过实施改革，成功地带领印度尼西亚走出全球经济危机，赢得了全球同行的尊敬。在印度尼西亚财政部长职位上的经历，也让英德拉瓦蒂在发展中国家经济发展、消除贫困和打击腐败等方面积累了丰富的实践经验，为世界银行与发展中国家的合作提供了全新的视角和思路。
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