富士通微电子借2009汽车市场经验迎接2010

      总结2009年之时，富士通微电子公司产品经理丁洁早表示非常满意：无论是汽车控制模块异或信息娱乐系统处理器上，富士通都有了丰厚的收获。而针对中国所特殊的1.6L及以下购置税的优惠，富士通也推出了相应的产品去配合。

      而在谈到2010年时，丁洁早表示公司将会重点发展纯电动和混合动力汽车的新一代专用马达控制芯片、FlexRay总线控制器以及车载多媒体等方面，进一步提升用户体验感。特别针对中国汽车市场所推出的单芯片的数字汽车音响方案及GDC芯片、马达控制MCU等。

      以下是详细访谈内容

      富士通微电子公司产品经理    丁洁早

      EEWORLD：如果总结 2009 年，我们在汽车电子领域的技术与市场上，都取得了哪些突破或者成绩？

      丁洁早：在2009年，富士通微电子推出的新一代16位MCU系列16FX，得到了中国客户的广泛认可。在技术上，根据汽车客户的要求对16FX系列做了全面的整体提升，CPU频率从33MHz提升到56MHz，设计了多达5种不同类型的系统失效安全防护机制，高达32字节的CAN总线报文缓冲区，而且由于采用先进的0.18um工艺生产，确保了极低的功耗。16FX系列目前在亚洲被广泛应用于汽车仪表、汽车音响和车身网关控制模块。

      在汽车信息娱乐系统领域，富士通微电子现有的单芯片Jade MB86R01产品，由于同时集成了ARM926控制和2D/3D的图形引擎，在市场上也逐步被一些顶级的系统供应商纳入未来的中高端的设计平台。2009年中，我们还推出汽车图形显示控制器新产品Ruby MB86298，能同时处理4路高清视频流输入，并把视频输出于4个不同的车内显示器上，被应用于汽车的导航、组合仪表以及汽车中控制台等。Ruby还获得了EDN China杂志评选的2009年度优秀产品奖，也是对该产品技术的充分肯定。
 
      EEWORLD：您觉得 2009 年在汽车电子领域的主要变化有哪些？为什么会呈现如此的特点？

      丁洁早：由于2009年，国家对1.6升以及以下排量乘用车实行购置税减半政策，极大地促进了小排量汽车的市场增长，市场份额达到51％左右。小排量汽车的巨大市场需求给汽车电子领域带来的主要变化就是，更低成本的电子系统，还必须保证可靠性。富士通微电子的低成本8位MCU系列8FX，在2009年收获了很多来自小排量汽车电子方面的订单，比如MB95F108和MB95F128的需求主要来自小排量汽车的音响和空调，MB95F176的需求全部来自小排量汽车的仪表板。
 
      EEWORLD：在中国汽车市场持续高涨的今年，您或者公司是否对今年的业绩满意？您认为哪方面还可以进一步提高？

      丁洁早：2009年，受政策刺激影响，中国汽车产销量突破1300万量。富士通微电子的MCU和GDC产品线，在2009年业绩都非常的出色，提前几个月完成了我们的设定目标。更为重要的是，我们在2009年与汽车系统供应商一起合作设计了不少的新的平台项目，像16FX MB96F386就获得了5个新仪表平台项目。需要进一步提高的是，更为准确地掌握市场预测数据，确保客户的交货充足。
      EEWORLD：您预计明年决定汽车电子市场发展的因素都有哪些？

      丁洁早：主要因素还是取决于2010年全球的经济发展形势和国家将对汽车产业采取何种新的政策刺激。对于2010年的汽车市场，我们保持谨慎乐观。
 
      EEWORLD：请您预测一下明年，整个汽车电子行业哪项技术会所有突破？那么对于贵公司而言，会有哪些产品配合该方面的应用？

      丁洁早：2010年汽车电子行业在虚拟仪表、3D导航信息系统和全景影像科技方面都会有突破。我们的GDC产品MB86R01和MB86R03由于内部集成了ARM926控制和3D的图形引擎，所以非常适合客户设计虚拟仪表和3D导航系统的应用。Ruby MB86298由于可以支持汽车的前后左右4路相机的视频输入，用户可自由选择所需的显示视角，非常适合客户设计汽车的全景影像监控系统。
 
      EEWORLD：贵公司明年汽车电子领域会重点发展哪些方面？对于中国又会重点发展哪些方面？对于中国的业务，有何特别之处？

      丁洁早：2010年富士通微电子会重点发展的领域包括：纯电动和混合动力汽车的新一代专用马达控制MCU MB91780系列，CAN总线后的下一代FlexRay总线控制器MB91F465X，以及用于车载多媒体的高清IDB-1394控制器MB88395等方面。

      在中国市场，我们会特别发展低成本的CD-less 数字MP3/WMA汽车音响，我们会在2010年的一季度为中国客户提供单芯片方案，集成MCU和音频解码器，并提供完整的参考方案。我们还将和一些国内的合作伙伴一起采用富士通的GDC芯片和马达控制MCU，共同开发用于纯电动汽车的专用仪表和中央马达控制控制解决方案。这些解决方案都将符合中国的电动汽车行业相关标准。
 
      EEWORLD：公司将如何推动这些领域的发展？

      丁洁早：在纯电动汽车的马达控制方面，我们将会为客户提供核心的控制算法。在GDC产品方面，比如Lime MB86276 和Jade MB86R01，我们会为客户提供所有相关的应用软件、底层驱动以及HMI软件。
 
      EEWORLD：除了技术，您认为 2010 年在政府支持或者与厂商合作方面，公司还会开展怎样的密切合作关系？

      丁洁早：我们看到中国政府已经宣布，决定到2020年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年减少40%至50%的减排目标，为此我们将会更多地和中国汽车厂商一起合作讨论，共同开发更低能耗、富有成本竞争力的汽车LSI控制芯片。支持中国的纯电动汽车开发，也是我们为了实现减少二氧化碳排放目标的一个途径。我们将与业内领先的汽车厂商展开合作，基于富士通的马达控制MCU和GDC芯片开发完善的电动汽车解决方案。