Ramtron：铁电在汽车电子中的应用将会更广

      F-RAM(铁电存储器)具有RAM和ROM优点，读写速度快并可以像非易失性存储器一样使用。因此，铁电存储器被广泛应用于各种存储场合。

      汽车中的电子系统由于应用较多，因此对于存储器的需求随之增加，Ramtron公司全球市场推广总监徐梦岚表示，目前F-RAM主要应用于汽车电子中的信息娱乐、安全气囊控制器、汽车事故记录仪和混合动力电池记录仪外，此外，最近在引擎管理系统ECU方面也赢得了设计订单。

      而对于未来混合动力的前景，Ramtron也已准备充分，徐梦岚表示，F-RAM非易失性存储器的速度很快，特别适合于满足高速汽车总线系统的确定性要求。其高耐用性有利于延长电池的正常使用寿命。

      以下是采访记录

      EEWORLD：如果总结 2009 年，我们在汽车电子领域的技术与市场上，都取得了哪些突破或者成绩？

      Ramtron公司全球市场推广总监 徐梦岚(Alex Tsui)

      徐梦岚：F-RAM存储器除了广泛运用于汽车电子中的信息娱乐、安全气囊控制器、汽车事故记录仪和混合动力电池记录仪外，我们最近在引擎管理系统ECU方面也赢得了设计订单。在该项目中，F-RAM将用于在生产期间加快引擎的校准进度。此外，一家德国汽车制造商利用Ramtron的非易失性状态保存器，开发了一款创新性防盗设计。我们很高兴F-RAM的销售量将随着这些设计的不断推陈出新而增长。

      在另一个例子中，所有现代 (Hyundai) 和起亚 (Kia) 的新车型在信息娱乐系统都采用了F-RAM，用于存储数字音频流删除的元数据 (meta data) 和乘客感测引擎控制单元 (in occupant sensing ECU)。南韩顶级汽车制造商现代汽车集团的全球销售量在2008年全球排名第六，属下包括现代汽车及起亚汽车两家公司，其2010年的汽车销售目标是540万辆，而2009年为463万辆。

      EEWORLD：您觉得 2009 年在汽车电子领域的主要变化有哪些？为什么会呈现如此的特点？

      徐梦岚：四大趋势仍然是环保、安全、信息和负担能力。全球所有的主要经济体系和主流汽车制造商都把电动车辆作为“战略性选择”，这将从根本上变革全球汽车产业。

      长期前景仍然看好，因为汽车制造商开始关注电子器件，以配合排放和安全法规的要求，同时满足消费者对个性化和联网汽车不断增加的期望。这些系统的先进功能可以通过使用更复杂的电子器件，以及使用F-RAM这类速度更快、功能更强大的半导体器件来实现。

      环保/能效要求对车载电子系统设计的影响越来越大。我们看到的趋势是更多的系统 (如电动助力转向系统) 实现电动化，从而使系统的供能可以匹配所需的能量。这样一来，设计人员开始重新考虑整个系统，结果是智能化程度更高。由于电子系统提供智能，因此大趋势就是电子内容不断增加，而对于Ramtron而言，也就是对F-RAM的需求增加。

      EEWORLD：在中国汽车市场持续高涨的今年，您或者公司是否对今年的业绩满意？您认为哪方面还可以进一步提高？

      徐梦岚：不明显。新兴市场的汽车产业目前还没有很多的电子系统。较先进的车载电子系统的设计和制造仍然集中在欧洲和北美。

      中国市场无疑将是Ramtron汽车业务未来增长的一大主要因素。F-RAM的密度不断提高，而价位不断降低，有助于打入汽车市场。我们目前正在优化企业的代工策略，以期把功能更丰富、成本效益更高的F-RAM产品推向汽车市场。

      EEWORLD：您预计明年决定汽车电子市场发展的因素都有哪些？

      徐梦岚：政府的作用不可忽视。大多数国家的政府都已积极参与汽车产业，通过提供紧急贷款和激励政策的方式进行投资，比如美国的“旧车换现金” (Cash for Clunkers)计划就是很好的示例。此外，政府的能源和环保政策对未来汽车产业的发展也有着举足轻重的影响。

      例如，中国环境保护部正在起草一项有关汽车尾气排放控制的计划。按照该计划，重型货车和轻型车辆将分别从2010年1月和7月开始执行国4排放标准(类似于欧盟的Euro 4标准)。

      迄今为止，只有北京和上海两大主要城市采用国4车辆排放标准。其余地区的机动车仍然执行国3排放标准，后者相当于欧盟的Euro 3标准。

      受到全球经济衰退之影响，2008年中国的汽车销售量年比增长仅6.7%，为940万辆。不过，得益于2008年年底相继推出的一系列市场激励政策，比如1.6升及以下排量车购置税减半优惠政策，2009年三月份汽车销售量重拾强劲增长势头。

      EEWORLD：请您预测一下明年，整个汽车电子行业哪项技术会所有突破？那么对于贵公司而言，会有哪些产品配合该方面的应用？

      徐梦岚：在未来十年中，汽车产业将出现多种新的动力传动技术。到2020年，在成熟的汽车市场，“绿色”汽车将占全球总销售量的三分之一；而在新兴汽车市场的城市地区也可以达到20%。有些“绿色”汽车已在产业引起强烈反响，其中包括福特的福克斯 (Ford Focus)、通用的雪佛兰(GM Chevy Volt)、戴姆勒(Daimler) 的Smart、日产 (Nissan) 的Leaf、Fisker 的Karma插入式混合动力电动车、Coda电动车，以及all-powerful Prius 的插入式型号。

      目前，电动汽车的价格贵得让人望而却步。但随着技术的进步，未来它们的价格将变得可为广大消费者所接受。

      例如，有人估计雪佛兰汽车的锂离子电池成本在8,000美元左右。这个电池成本相当高，必须降低。最初的成本可能会过高，因为汽车制造商为确保机械无故障以免影响用户对这种技术的好感，所以汽车和电池组的设计会出现过度设计(over-engineering)。

      事实上，在电动车辆的开发方面，中国拥有超越其它国家的自然优势。比如，中国拥有丰富的锂和稀土金属资源，有利于锂离子电池及电机的生产。此外，中国还拥有庞大的电动车辆潜在市场。

      并非所有人都将混合动力技术的推广和使用视为良方妙药，因为车身重量仍然需要通过先进的汽车总线系统和空气动力学的最新成果来进一步减轻。

      F-RAM非易失性存储器的速度很快，特别适合于满足高速汽车总线系统的确定性要求。其高耐用性有利于延长电池的正常使用寿命。

      EEWORLD：贵公司明年汽车电子领域会重点发展哪些方面？对于中国又会重点发展哪些方面？对于中国的业务，有何特别之处？

      徐梦岚：Ramtron 将扩展其AEC-100 Grade 1 及 Grade 3产品。我们还将更加密切地关注Grade 0 产品。相比其它非易失性存储器，F-RAM具有出色的规格参数，故能够用于需要更高规格和更高质量的高端系统，而Ramtron将致力于满足这些要求。

      EEWORLD：公司将如何推动这些领域的发展？

      徐梦岚：我们将关注对现有及未来工程师的培训，帮助他们认识到采用F-RAM存储器进行系统设计的重要优势。我们的在线工程社群不断发展壮大，成为了我们将信息传递给技术设计群体的极有效媒介。

      EEWORLD：除了技术，您认为 2010 年在政府支持或者与厂商合作方面，公司还会开展怎样的密切合作关系？

      徐梦岚：Ramtron将与合作伙伴IBM协作，继续开发自己的供应链。政府目前并没有对半导体行业提供支持，我们也不预期未来会有。