苹果Carplay火候未够：车联网之路漫长凶险
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作者：静净雨
苹果发布车载移动终端系统carplay也许既想成为昨天的云又想化作今天的雨。iPhone在昨天与你初恋，今天在车内carplay给你带来持续热恋。从日内瓦车展前夕苹果发布carplay开始到今天，关于carplay的消息几乎还在持续热度中。这几日一直在相关报道中寻找carplay，但对于它，笔者只想说“想说爱你不容易。”
没有震撼，苹果你是怎么啦
不知道是因为本人对苹果的要求太高还是因为对汽车导航有所了解，在反复看了carplay的实操视频以及功能介绍后，笔者心中涌现的就是：震撼呢？
作为革了个人通讯命的苹果，在宣布要开发车载ios时，舆论就朝一边倒，认为苹果将会革车载导航的命。作为苹果婚嫁车联网的成果，ios in the car 承载了太多人们对于苹果的期待。只是这一次，苹果真的没有如iPhone一样给人们带来颠覆的体验。Carplay将苹果手机映射到车机，只不过是将iPhone搬到了汽车上，没有全新功能的出现就意味着苹果很难获得新的用户群体。Carplay啃食的还是原有的iPhone用户群体，更小一点可能就是iPhone5S、iphone5C等的用户群。
至于carplay系统的主要特色：体验更大屏的iphone，即实现手机车机互动。这个主打功能早就不新鲜。以创新闻名遐迩的苹果似乎在车联网上跟在别人后面亦步亦趋了。Carplay的这种映射概念在国内合资车中其实已经有应用，如广汽本田的凌派其系统就可以支持安卓手机系统的映射，实现人机交互、多频互动。也就是说在映射上，苹果显然已经晚谷歌一步。而这种多频互动功能，其实高手在民间，国内的后市场在年初就已遍地开花。年初的广州国际改装上涌现的声控电话、声媒体、畅云等一系列的产品都是主打多频互动的。拿声控电话举例吧，只要通过蓝牙将两机连接，通过语音实现人机交互，打电话、导航等也都可以用语音控制。
也许因为是苹果在汽车领域的首次尝试，carplay没有震撼是可以值得原谅的。只是可能苹果不再是神话的缔造者，至少这一次没有神话。
当然苹果的产品并不愁卖，carplay本身就是个富二代。因为原有的市场名气和一大批果粉的后援存在，即便是开发功能滞后也还是可以保证销量。加之苹果的产品技术的过硬即便功能趋同也还是会给其他在这领域专研很多的厂商占有优势。苹果挤进车载系统分食汽车市场一方面给原有的车联网厂商带来压力，另一方面由于苹果在语音以及多频互动上的宣传也将带动一批同功能产品的热卖。同时，将iPhone接到车载终端，进一步增加了iPhone用户的粘性，这也许才是苹果最大的阴谋所在。只要有黏住了庞大的用户群，后面做什么都容易了。
思考：车联网之路漫长而复杂
毕竟是处女作，毕竟汽车和IT还是不同的概念，苹果第一次婚嫁车联网的成果虽然没有震撼，但也不至于让用户太失望。只是车联网不一样，如果仅仅是一个carplay，估计会给用户带来莫大的失望。
车联网的体系本就盘根错节，当从字面上理解，就已经包含了汽车、互联网、渠道运营商等多方面的体系。从最初的GPS导航开始，车联网已经走了近十年的历程，其中牵扯到的各种关系也是错综复杂的。大家都知道车联网是一块肥硕的大蛋糕，谁都可以成为第一个吃螃蟹的人从而一举成名。也正因为这种利益关系的存在，汽车厂商（包括前装后装一系列做车联网）、互联网、渠道商都各怀鬼胎，很难达到协调统一，但不合作，他们各自又都存在弊端，让车联网之路走得特别艰辛，以至于十年还没有真正落地。
汽车制造商，这个对传统汽车非常了解的角色，也许是因为对传统的汽车制造太过了解了导致思维受限，制造出来的车联网产品趋于保守。加之，汽车厂商对于互联网科技的后知后觉，研发出来的产品没能走上科技的前沿，把手机或者电脑搬到车载的中控区，并不能给人太多耳目一新的感觉。至于从一开始就专注于汽车中控的汽车电子，在车联网的探索上走得时间也够久了，不过给人的感觉就像是一颗螺丝钉，很重要但难担整体大任。即便开发了一个很好的车联网产品还得依赖前端的汽车制造商，汽车电子显得先天不足。传统的汽车厂商互联网基因的缺乏，汽车电子先天不足难担整体大任，如果这些问题不得到解决那么颠覆就只能靠互联网公司。
互联网一直以来都在走颠覆之路，但对于汽车的颠覆似乎来得更晚一些也更困难一些。互联网公司做汽车绝对不像做手机做家居那么简单，攻占汽车领域也绝对比攻占客厅来得艰巨。互联网公司做汽车一方面面临对汽车构造的一知半解，互联网公司企图利用与汽车厂商合作并从中学得汽车制造，那可能是件异想天开的事情。互联网公司做汽车另一方面还汽车安全等问题。
汽车制造商与厂商之间如果不能合作共赢，那么两者就得储备互补型的人才。这方面奔驰已经做出了良好的榜样，放出大举招聘安卓工程师的消息。
车联网是否会落地很多人都认为是技术的问题，笔者认为还有时机问题。当下，人们对车联网充满了期待，但对于车联网的安全人们总是多了一丝顾虑。不管你的产品体验有多好，人们都不可能拿生命开玩笑。车联网最需要解决的还是安全性问题。不管是无人驾驶，还是智能交通，打造出来都要给人足够的安全感。尽管谷歌的无人驾驶已经提出好多年，但人们对于其安全性一直存在着质疑。就连被称为“汽车界苹果“的特斯拉也是如此。
特斯拉虽然颠覆了人们对于汽车的想象，一上市却是电池失火占了头条，这给刚对智能汽车有一丝好感的人们来说又添了一道阻碍。CES上，有人被邀请去体验无人驾驶，其在一篇文章中描述当时的体验感受时也表达了当时充满忧虑和害怕的心情。从某种程度来说，智能汽车确实有了，无人驾驶有了，可是安全性还没有让人的忧虑落地。况且不论是特斯拉还是无人驾驶，目前还都是土豪的玩具。
技术上难题的突破，安全性隐忧，研发成本的降低，这些都是车联网急需要解决的问题。当然最重要的还是安全，这次carplay发布，专家们就质疑过它是否真的能给车主增加安全感。而技术难题的突破以及研发成本的降低，这些都不是一朝一夕就能改变的。车联网还要走一段漫长而复杂的过程。
“在人潮汹涌的都市，寻找内心完美的自我”，不管是苹果在汽车领域的表现还是车联网本身都需要继续寻找完美的自我，才能让用户大声说爱。
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