解读汽车中控的变革：整合还是废除？

　　21ic电子网讯：设计师一直希望设计出一种能够显示丰富内容同时不会令司机分心的中控台显示屏。抱着这一愿景，奥迪设计的方案就是将中控显示屏与仪表显示屏整合。

　　奥迪为下一代奥迪TT打造了全新的概念车舱——它没有中控显示屏。所有的娱乐信息功能，包括导航、音乐、通讯等功能全部都集成到了方向盘后方，与速度计、转速表、燃油表融为一体。

　　上个月举办的北美车展上，奥迪展示的Allroad猎装概念车同样采用了这种集成式的显示屏。

　　奥迪发言人Brad Stertz在一封邮件中表示，“(这一设计)是为了让尽可能多的信息直接显示在司机视野的正前方。特别是在车速较高的时候，我们希望司机将更多的注意力放在正前方，而不是中间的中控台。”

　　两家汽车娱乐信息设备供应商伟世通以及松下近期均发布了不含中控台显示屏的车舱设计。

　　在上月的北美车展中，松下发布了智能仪表集群(Smart Instrument Cluster)，将所有的娱乐信息资讯均显示在方向盘后的数码显示屏上。中控台上仅有3个用来调节空调系统的旋钮。

　　若将中控台显示屏这项配置取消，转而整合入仪表显示屏，那么汽车制造商将能节约大量成本。也无需再配置例如抬头显示器这类额外的装置。

　　电子仪表中与抬头显示器相结合的方式完全能够满足美国NHTSA的相关安全规定——手离开方向盘进行单次触控操作的时间需少于2秒，完成某个任务的最长时间不能超过12秒。

　　另外，松下公司近期进行过一份消费者调查显示，相比在中间位置的中控台显示屏，人们更青睐于安装在方向盘后的仪表显示屏，因为这样观察起来更轻松，在汽车移动时这样的感受尤为明显。

　　在年初举办的CES展上，伟世通展示了LightScape数字仪表集群，其中采用了12.3英寸显示屏，与奥迪TT概念车舱中的显示屏相同。 伟世通透露，已与一家欧洲车企达成协议，在2016年将LightScape设计应用在量产车中，不过并未透露是哪家车企。

　　既然如今的设计都偏向将显示屏整合在仪表处，那么是否意味着今后中控台显示屏将消失呢?奥迪给出的回答是“应该不会”。

　　奥迪发言人Stertz表示：“在奥迪未来的轿车、SUV等车型中，我们仍然会采用中控显示屏。”

　　总体说来，显示屏整合是一个大趋势，在跑车中，司机视线的空余时间更少，对仪表显示屏的依赖更大;而在入门级汽车中，将显示屏整合后则能大幅降低造车成本。