车联网市场前景光明 2017年或将翻三倍

　　近年来车联网概念不断升温，伴随着汽车产业向信息化、智能化和自动化方向发展，汽车厂商和用户均增加了对于车辆科技化配置的关注。未来几年，车联网将成为物联网各子行业中最具潜力，发展最快的应用领域。IDC数据显示，2013年中国车联网相关IT投资规模为1.3亿美元，预计到2017年这一市场规模将达到5.6亿美元，年均复合增长率为44.4%。

　　各行业厂商纷纷抢滩车联网市场

　　汽车作为最大的移动载体，可以很好的将软件、硬件、互联网、移动通信等技术结合于其中。这也引得汽车厂商、互联网厂商、电信运营商和通信设备商纷纷开始研发相关产品，意在切分车联网“蛋糕”。

　　各大车企积极开展车联网产品研发，目前市场上存在福特SYNC、宝马iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及长安Incall等十余款车载系统。科技企业中，最为积极的是苹果和谷歌这两大移动操作系统提供商。苹果携手本田、沃尔沃、奔驰等十余家车企启动“iOS in the Car”项目。谷歌也正努力将Android生态系统扩展至汽车领域，成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，成员不但包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商，还吸引了芯片公司英伟达的加入。另外，其自行研发的无人汽车也已进入路测阶段。电信运营商方面，中国移动先后推出了车务通、行车卫士和车联网OBD等产品。中国联通为观致汽车的车载信息娱乐系统提供网络和业务系统支持。中国电信在上海成立了车联网基地，针对校车推出“InteCare行翼通”解决方案等。在通信设备商方面，爱立信开发了自有的“车联网云平台”；华为推出支持包括4G在内多种制式，支持GPS导航和运营商准入协议的车载模块产品。

　　车联网产业格局未定，商业模式有待完善

　　车联网产业参与者众多，市场结构复杂，各类型企业都在寻求自身发展空间并争夺话语权。

　　对于汽车厂商来说其优势在于最了解汽车，可以基于车辆的使用场景开发车联网产品，并在车联网前端市场掌握着产品开发和应用部署的主导权与控制权。

　　在互联网企业方面，苹果目前侧重于联合车企提供可与iOS终端适配的智能车载应用。谷歌则更具野心，试图打造谷歌操作系统+相关厂商+开发者+使用者的完整生态系统。而当车载屏成为继电视、电脑、手机、平板后的第五块屏幕时，也为移动互联网企业提供了施展拳脚的舞台。导航类、语音类、信息服务类应用将首先从车联网规模发展中受益。

　　电信运营商具有通信、运营、数据、服务以及客户资源等优势，可利用其完善的无线网络和基础IT设施搭建车联网平台，整合各方面资源，提供开放性服务。作为承上启下的通道，逐步转型为车联网运营服务商。

　　通信设备商可依托自身在通信、大数据、云计算等领域的技术积累，帮助运营商或者汽车厂商搭建车联网平台，在数据的收集、传输、存储和挖掘等方面提供车联网解决方案，或者结合已有的产品线提供关键模块产品。