手机、芯片厂插手：如何让汽车更好玩？
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第47届CES展在美国拉斯维加斯已圆满结束。此次CES，消费电子已成配角，为汽车电子让路。一个明显的标志就是：无论是做手机电脑芯片的高通英伟达，还是做手机的华为中兴，甚至做互联网的谷歌，他们都把目光与技术投向汽车行业。那么，作为外行，手机、芯片厂商们加入汽车联盟军，又将给智能汽车带来什么更好用与好玩的东西呢？小编汇总了一些相关报道，或许你能从中找到答案。
车联网狂飙：英伟达、高通两大芯片巨头CES主打车载芯片
电动汽车结合了汽车与IT的精髓，被称为最酷极客的特斯拉，其在电动车领域的探索极具样本意义。
移动互联网的真正来临，特斯拉的引领风向，都让车联网成了各大汽车行业的未来重点布局方向，都以极大的狂热投身于“车联网”，试图在汽车和IT之间寻找到新的极客方向。正如福特汽车所说，“我们不是汽车公司，而是一家科技公司”。
去年的CES已经快变成车展了，从这一届CES来看，消费电子展部分地变成了车展，今年无疑是车联网狂飙的一年。
首先，世界十大汽车厂商中的九家将首次齐聚CES大展。其次，科技界两大重要的芯片厂商，都以车联网为主打内容。
显卡芯片厂商英伟达(NVIDIA)的CEO黄仁勋率先发布了一款全新的处理器Tegra K1，这款处理器采用了英伟达的开普勒架构GPU，配备了192个CUDA核心，在图形显示方面的性能非常强大。
这是新一代的Tegra移动处理器，但并未取名Tegra 5，而是以“Tegra K1”来定义新Tegra的名字。除了智能手机、平板电脑，Tegra K1还明确了一个新的方向，那就是汽车，并为此准备了一个特别版本“Tegra K1 VCM”(视觉计算模块)，提供给汽车OEM厂商和一级供应商。
黄仁勋称，Tegra K1 VCM可为车辆提供一个完整的计算机系统，能够运行包括QNX、Android、Linux、Windows在内的各种操作系统，而且是完全可编程的，可通过无线软件更新进行增强，随时加入新功能。
目前世界上采用NVIDIA Tegra处理器的汽车已经有450万辆以上，涵盖20多个品牌、100多款车型，其中包括奥迪、宝马、特斯拉、大众等厂商的最新车型。记得去年的CES上，英伟达的展会上，已经展出了基于NVIDIA Tegra处理器的电动汽车，这次英伟达看来要在车联网领域强势出击。
高通公司推出骁龙802处理器，是首款专为下一代智能电视、智能机顶盒和智能数字媒体适配器而设计的全集成SoC。但在发布会上，高通新任CEO史蒂夫 莫伦科夫介绍得更多的是这款汽车级信息娱乐芯片组—高通骁龙602A应用处理器。
骁龙602A处理器专门针对汽车行业对温度、质量、使用寿命和可靠性的高要求而设计，预集成Qualcomm Gobi 9x15 3G/4G LTE多模调制解调器、QCA6574 Qualcomm VIVE 双流双频802。11ac Wi-Fi和蓝牙LE 4。0模块，为联网信息娱乐系统提供更多的集成连接选择。
史蒂夫称，高通已经为全球1000多万辆汽车提供联网服务，骁龙汽车解决方案的目标就是要把智能手机和平板电脑方面的诸多前沿技术与经验引入汽车领域。
技术的核心推动力量仍在芯片上，有了两大芯片企业的助推，加上众多车企的“心急如焚”，今年的车联网技术会再次大幅提升。
据称，奥迪等车企将与谷歌合作，为奥迪汽车加载Android操作系统。在本次预展中，奥迪则展示了其研发的Piloted Driving无人驾驶技术，该系统可在时速64Km/h时启动。
据奥迪介绍，Piloted Driving技术包含有多个摄像和传感器模块。其中该系统中的前视雷达和激光测距仪用来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。而安装在后备厢区域的一台电脑会分析这些信息，并操控油门、刹车和方向盘。
目前，Piloted Driving技术尚处在研发阶段，奥迪也并未透露将在何时正式量产。不过与谷歌著名的无人驾驶汽车不同，这辆样车没有在车顶上安装巨大的探测器阵列，而是一种接近量产的技术，而且感应器都藏在车体之内。
此次展会上，丰田展示了电动概念车i-Road。第一眼见到i-Road这辆三轮两座电动车时，很多人会以为这是三轮摩托车，但事实上，丰田的这款电动车i-Road将在今年投放市场，并将为Ha：Mo汽车共享计划服务。Ha：mo是组合了汽车、电动助力自行车和公共交通工具的交通支援系统，于2012年10月在Toyota City开始运行，丰田也将其视作未来城市交通系统的原型。
互联网、新技术驱动之下的汽车行业正在酝酿巨变，除了汽车企业的车联网努力之外，众多科技企业也把车联网当成未来的重要市场，开始与车企加大合作力度。
如AT&T新兴设备部门负责人格伦 卢利（Glenn Lurie）在展前就表示，“我们已经把汽车看作是生活中的另一台设备，在CES上，你会看到这些产品将走进你的生活。”
华为已将苹果和三星作为主要的市场竞争对手，但如何打造中高端品牌仍是华为目前重要的工作之一。不过，来自华为的统计信息显示，华为手机故障率0。2%，是一线品牌的1/10，产品质量上的可靠让华为在与苹果和三星的竞争中增添了信心。
智能手机巨头进军汽车电子市场 争先恐后申请相关专利
苹果和谷歌正与汽车制造商稳步建立关系开发各种汽车相关技术，如信息娱乐平台和自主驾驶系统。通过分析谷歌、三星、LG、索尼、诺基亚、苹果和黑莓在美国持有的相关专利，我们可以了解这些公司在创新型智能汽车和混合动力及电动汽车领域所处的位置。
目前谷歌拥有310项相关专利和153项专利应用，包括智能设备和整车集成、导航、路线指引等。大多数专利来自对摩托罗拉移动的收购。然而，谷歌已经自主开发了汽车技术，其中75项专利和42项专利应用最初提交申请来自谷歌。许多专利涉及到自动驾驶汽车技术。例如，题为“基于手势的汽车控制”、“基于其他车辆的行为预测修改自动驾驶汽车行为”和“行车路线内的全景图像”等专利。
三星通过各种旗下公司，如三星SDI有限公司、三星电子有限公司和三星电机有限公司共拥有234项美国专利和199项专利应用，并专注于电动车和可充电电池技术。例如，题为“电动车辆及其控制方法”和“机动车辆电池管理系统和方法”等专利。
LG为第三大专利持有人，拥有161项美国专利和162项专利应用，涉及导航、路线导航、汽车电池优化和电动汽车驱动及控制系统162等。索尼拥有155项美国专利和148项专利应用，并专注于导航、路线指引系统和车载信息娱乐平台以及车辆的硬件，如镜子和照明系统。接下来，诺基亚拥有42项美国专利和49项专利应用，主要与车辆导航、测绘以及车载信息系统有关。黑莓拥有25项美国专利和31项专利应用，专注导航技术和车载信息系统。
苹果拥有35项美国专利和54项专利应用，与移动设备和车辆的整合以及导航路径引导系统相关。比如题为“可编程触觉触摸屏显示和人机界面，以提高车辆仪表和远程信息处理”和“手机和车载设备同步”的专利。
三星和LG的持有专利表明，这些韩国企业的研究重点是车辆硬件，电动和混合动力引擎，以及电池技术。并能集成到现有的汽车平台或者三星和LG的全资研发制造的智能车辆。在另一方面，谷歌、索尼、诺基亚、苹果和黑莓在这个领域的专利则更加专注于车载信息和多媒体系统以及导航、路线引导系统。另外值得注意的是，谷歌拥有比较大数量的自动驾驶汽车技术专利，给予该公司一个整合智能汽车和自驾驶汽车的机会。
相比之下，电动汽车公司特斯拉则拥有151项美国专利和111项专利应用，并关系到其电动车技术的各个方面。
为颠覆者提供“炮弹” 华为高调进军车联网
当互联网颠覆了电信、手机产业后，汽车成为互联网瞄准的下一个市场。IT巨头们纷纷涌向汽车领域，其中也包括全球第二大通讯供应商华为集团。日前，华为集团高调宣布正式进军车联网领域，并推出全新车载模块ME909T。
面对“互联网行业想革汽车业的命，华为集团是否同样如此”的疑问，华为终端有限公司移动宽带产品线副总裁刘晓滨表示：“我们并非革命者，我们是给革命者提供炮弹的。”刘晓滨称，“华为在车联网领域定位非常清晰，我们只会聚集管道，不会越界。我们愿意与产业链上下游开放合作，共同做大市场蛋糕，从而推动整个生态系统的繁荣。”
华为“车联网”蓝图
尽管8年前华为集团已经进入车联网领域，2009年华为集团已经进入车载模块前装领域，但为何2013年底才高调宣布“进入车联网领域”？据悉，这和华为集团现有业务、未来规划息息相关。
首先，华为集团认为，车联网业务井喷时代即将到来，未来有巨大“钱景”。在刘晓滨心中早勾勒出一个蓝图——未来随着车载模块的发展，将相当于再造一个华为移动宽带产品线业务块。易观智库报告预测显示，2015年，中国汽车年产量将达到2500万辆，届时车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿人民币。刘晓滨表示，“华为集团希望成为车联网领域一个重量级‘玩家’，五年内做到30亿至50亿美元的规模。华为已经做到移动宽带终端产品（上网卡、Mi-Fi）的第一，我们也同样希望做到车载模块的第一，而且也有这个实力做到。我们希望占据40%至50%的市场份额。”
此外，2013年是华为集团车载模块验收年。据了解，目前华为集团车载模块已经搭载进部分车型，如观致汽车旗下的观致3。此外，在车载前装领域，华为作为独家模块供应商，将和车载影音领域领先供应商哈曼公司合作，共同承接梅赛德斯·奔驰的车载LTE模块项目。
除看中了车联网的巨大空间，华为集团投身于车联网也旨在减少传统业务波动带来的负面影响。在业务构架方面，华为集团分为三大运营中心——运营商网络BG、企业业务BG、消费者BG，其中消费者BG由华为终端公司、终端云业务部、消费者芯片三部分组成，而广为人知的终端公司分为手机、MBB(移动宽带业务，主要是上网卡等)、家庭终端等三块业务。2013年，华为集团销售收入超过385亿美元，同比增长10%；其中华为消费者业务预计销售收入超过90亿美元，同比增长约18%。由于华为集团终端公司业务有自己的周期，而且华为集团移动宽带终端产品占据全球一半以上份额后，增长空间有限。以华为移动宽带产品线业务块为例，尽管年销售收入达20亿美元左右，但已经碰到了成长的天花板。在这样的形势下，华为集团必须在传统优势行业进入低谷前未雨绸缪。在刘晓滨看来，车载模块市场正在启动，未来市场将从50亿人的连接发展至500亿、甚至5000亿的物联网。刘晓滨称，“车联网业务发展了，如果传统业务进入低谷时，车联网业务的收入可以支撑传统业务。”
借技术造垄断帝国
“正如苹果的介入激活了智能手机市场和云业务应用，车联网需要跨界的革命，需要有厂商脚踏实地将一些技术应用到车联网领域。革命者可能不是目前的‘玩家’，可能是苹果、谷歌、华为，也可能是其他‘玩家’。”刘晓滨表示。
技术、全球网络是华为集团进军车载模块领域的最大优势。作为全球第二大通讯供应商，华为集团无论在专利持有量、技术储备，还是平台支撑能力上，均具有全球优势。据了解，华为集团在全球设有15个区域总部，在全球140多个国家和地区设有代表处。此外，华为拥有280个基本专利；在222个商用网络中，华为承建了100个；在终端，华为推出了数据卡、mobile wiff、模块、手机共105款产品。
2013年12月4日工信部正式发放4G牌照的当日，华为集团迅速发布了ME909T车载模块。据悉，这一车载模块支持包括4G在内的多种制式、支持全球导航卫星系统、支持全球运营商准入协议、支持欧盟eCall、支持空中远程固件升级（FOTA），这为新技术、新应用在已售产品中实现提供了可能。据介绍，华为集团ME909T稳定性较佳，可满足移动环境的网络需要，其软硬接口便于实现从3G向4G的平滑过渡。
竞争力源于持续的研发投入。刘晓滨称，近年来，华为集团在车载模块业务的研发投入开始加码，年研发投资超过2000万美元，未来研发投入有望进一步加大。
不是只有华为牛逼！中兴声控导航等三项车载技术惊艳CES!
Nuance通讯公司与中兴通讯今天在美国拉斯维加斯举行的2014年国际消费电子展会(CES2014)上，发布了针对中兴安卓设备的全新车载模式应用，这是双方合作在中兴安卓设备全球推出先进语音应用的一项成果。
中兴通过集成Nuance强大的语音技术，创造出释放双手、解放双眼的移动应用体验。用户在将双手保持在方向盘上的同时，可以通过语音使用中兴的智能手机。采用Nuance的声纹认证技术，中兴智能手机将声纹认证应用到锁屏界面上，用户可以设置两个声纹ID分别进入常规桌面和儿童桌面，而无需滑行、键入，使用密码或手动操作。
中兴还推出了声控导航和音乐插播的车载模式应用功能，优化于其智能手机在汽车驾驶环境中使用。受益于Nuance的自然语言理解(NLU)和语音合成技术，全新的、直观的声控导航功能让人们可以更容易的搜索POI兴趣点。例如你可以说“联合广场在那里”，车载模式应用便会自动在谷歌地图显示搜索到的兴趣点。 或者你可以说，“领我到邮局”，车载模式应用便自动为你搜索最近的邮局，并提供语音路线。
车载模式应用的音乐插播功能让控制音乐变得更容易，用户只需使用语音命令，即可中断系统，例如人们可以在音乐播放过程中说 “暂停”、“停止”、“播放下一首曲”或“播放前一首曲”，通过使用免提和免视的方式，降低了用户在驾驶时分神的风险。
中兴通讯执行副总裁、终端事业部总经理曾学忠表示：“声纹认证、自然语声控导航和音乐插播功能是基于手机车载功能的一次突破，这些新功能可以全面满足人们渴望获得随时随地保持互联的移动生活方式。更重要的是，语音应用减低了手动和视觉干扰带来的危险。Nuance先进的语音识别技术为我们提供了多样化的创新语音应用功能，结合我们的移动设备，为用户提供了真正智能、安全和多样化的移动互联体验。”
“Nuance 和中兴共同改变了车载智能手机体验，让用户在驾车时可以智能和便捷地保持联系、获取资讯和娱乐信息。” Nuance Mobile执行副总裁兼总经理Michael Thompson说：“结合了声纹认证功能和我们优化于驾驶环境使用的语音技术，可以让中兴的用户获得更智能和安全的移动体验。”
谷歌欲染指汽车市场 汽车电子制造企业喊“吃肉留口汤”！
据知情人士透露，在下周的拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，谷歌与奥迪计划宣布一项合作计划，共同开发车载娱乐和信息系统。苹果公司和谷歌已经在一系列数字领域展开了激烈竞争，从智能手机到平板电脑，从移动应用到网络浏览器。由于每年的新车销量高达8000万辆，所以汽车领域也将给网络软件和服务市场带来巨大的机会。而与此同时，中国即将进入汽车化社会，而与之配套的各项设备也都亟待完善，届时，国内相关企业有望迎来爆发性增长。
据了解，启明信息此前曾公告，公司和三菱电机及越田科贸于2011年6月16日签署了合同，将共同出资设立长春启明菱电车载电子有限公司，合作生产车载电子产品。启明菱电拟定注册资本1.75亿元，其中启明信息以现金方式出资8925万元，占合资公司注册资本的51%。另外，均胜电子的汽车电子产品对其利润贡献占比高达64％，该产业的逐步发展也将为公司业绩带来有力支撑。
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