造特斯拉没那么简单：学习马斯克的5大极客特质
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特斯拉（Tesla）已经成了极客精神的代表。崇尚科技、时尚、自由、创造力的极客精神，已不再是硅谷专属，而是从IT界蔓延到汽车界。
汽车界最热的极客Elon Musk，这位科学界“狂人”对技术的渴求近乎偏执赢得真正的 “钢铁侠”之名，他将极客精神延伸至汽车界，创办纯电动车制造商Tesla ，试图彻底改变传统汽车制造行业。电动汽车结合了汽车与IT的精髓， Tesla的探索极具样本意义。
早在特斯拉成立之前，车联网已经初步有了雏形，但只是小范围内的探讨，是部分运营商、移动互联网应用开发者试图引领移动互联网发展的某种指路方向牌。
移动互联网的真正来临，特斯拉的引领风向，都让车联网成了各大汽车行业的未来重点布局方向，都以极大的狂热投身于“车联网”，试图在汽车和IT之间寻找到新的极客方向。正如福特汽车所说，“我们不是汽车公司，而一家科技公司”。
汽车与IT还能怎样结合？都想做汽车领域的下一个特斯拉，但再做电动汽车，除非能超越特斯拉。更何况，极客汽车的概念其实不只是电动，它应该是全方位的汽车新理念。
在我看来，想成为汽车界的另一个特斯拉，得有五大极客指标。
一、 设计理念：人生观的极客
当下移动互联生活，“极客”铸就了新汽车价值观——比起省油省钱，更在乎节省人生。在汽车的新设计思维中，“极客人生”这个感觉就要贯穿始终。
Geek极客汽车要能实现“人、车、互联生活”三维一体，满足极致速度、尖端科技、时尚潮流的全方位融合，让汽车成为极客人生的一个工具，达成生活与个人生活状态的紧密结合。
二、 生产：定制化的个性极客感
满大街都跑同一款车，这种车就算外型再酷，也不能叫极客汽车。迈巴赫等昂贵高端车型的确小众化，也是定制生产，但这样的奢侈式定制，人们只会冠之以“土豪”。
与电商时代结合的定制，线上五分钟，打造一辆属于自己的Geek汽车，这更符合新一代极客所追求的精神：环保、快速、高效、个性。极客要有极强的自我掌控感，他们信仰经典并颠覆传统。
三、 操控：顺滑的极致之感
车联网，对汽车改变最多之处就是操控体验。目前IT界大热的智能手表，其实很大程度上，是为开车一族准备的，毕竟用手表接听或者看信息，会比拿出大屏手机更方便些，但对真正的车联网来说，这些还不足够。
车联网必须能够用方向盘操作手机，能够用语音发出命令、指挥汽车，但在我看来，极客汽车的根本是应该把汽车本身就变成一个大手机，变成一个移动互联终端，并且能够与手机联动。加上汽车，应该是一云四屏，手机、电脑、电视以及你的汽车屏，做到无缝切换、丝一般顺畅，这才是操控的极致体验。
四、 动力：钢炮般的彪悍极客
极客追求的是速度感，像钢炮一样发射出去的动力性能。IT与汽车的结合之下，汽车的根本指标反而更不能忽略。动力，由加速带来推背感，更是极客汽车必备的基础。
特斯拉的电动汽车就做到了这一点，以电为动力，以IT精神打造，但汽车的动力仍然强大，如其旗下Model S，这款车的电动机可以提供422马力的最大功率，足以令宝马汗颜。
五、 文化：品牌的极客精神
“开宝马、坐奔驰”，劳斯莱斯、迈巴赫，这些汽车品牌都已经有了自己特定的品牌文化，一想起劳斯莱斯，必然是奢侈品，一说到吉普，自然是越野高手。
一个汽车品牌，想贴上如特斯拉一样的极客标签，就要靠产品说话。用产品、用车主的驾驶体验凝练出极客文化。
拥有这五大特质，才能称得上是极客汽车。当众多车企都在跨界科技，开拓车联网之际，谁是极客汽车？谁才能成为下一个特斯拉？
福特推出的是新的车载操控系统SYNC AppLink。福特的车联网核心思想就是让手机与汽车相连，通过蓝牙控制，让驾驶者能够在车内驾驶环境下安全地去控制手机上的内容。
通用汽车则采用另一种方式，打造单独的车载操作系统和应用商店。虽然通用汽车的方式是全新的，但却涉及到了应用重新加载的问题，因为消费者更愿意将个人信息直接存储在智能手机中。福特的方案要做的只是让用户手机端信息与汽车相连，即使更改手机中的信息，或者更换一部手机，也无需更换汽车车载系统。
苹果、谷歌、微软也都看中车联网，但他们更多是从智能移动终端的角度来解释。在今年的WWDC大会上，苹果发布了全新的“iOS in the Car”计划，计划2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中，提供iOS地图、Siri语音助理等服务。
上海汽车MG品牌则是推出了一款MG5 Geek版汽车，“运动两厢锋”，试图抢夺极客汽车的标签。MG是英国车厂，本以敞篷跑车闻名，骨子里的基因就是速度。MG品牌创始人之一Cecil Kimber，就是一个对赛车极狂热的家伙，追求的就是速度与操控感的极致。
这一次在上汽手中，MG旗下推出专供网销的MG5 Geek版，就是主打极客精神，两厢车却有着1.5T的发动机。在操控方面，要做到“—手不离舵、声到令行、永不断电的移动设备”三个目标，让车主可以与人完全结合起来。在销售方面，这款MG5也做到了电商化，消费者可以在网上定制自己想要的个性汽车。
运营商的车联网是什么思路呢？韩国运营商SK推出的是MIV系统，MIV设计的根本想法，其实就是把汽车变成移动互联网的一个终端。安装了MIV系统的汽车里在一块类似于iPad大小的汽车显示屏上，可以做到汽车屏幕与手机屏幕的同步联动，通过3G、WiFi与蓝牙网络等方式，汽车完全可以实现上网、搜索、GPS、下载等移动互联应用。
到底什么叫极客汽车，目前并无准确定义，所有车企都在探索，但汽车与科技的结合，其最大的变化应该是先汲取IT科技企业一切以用户为根本的发展原动力。
福特、通用等厂商更多是在车载系统方面进行车联网的升级，与IT结合的创新走的是一条稳妥之路，不破坏原有的品牌理念和汽车设计感。
IT科技正在重塑汽车。福特、通用这些汽车大厂略显保守且碎步式的升级，被特斯拉的颠覆式思路彻底冲击，后者成了汽车新锐的代表。相比之下，MG率先推出极客汽车，更多是在颠覆自己，试图一步到位走上极客之路，颇有点特斯拉的创新精神。
汽车与IT的结合，需要更大胆，需要更有想像力，创新才能重焕生机，否则也会很快成为汽车界的柯达、诺基亚。
汽车互联网时代已经来临，以极客精神主导的一场革命也在悄然打响。
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