比亚迪在港发生充电爆炸事故

　　电动汽车安全再次成为热点。日前，比亚迪电动出租车E6刚进入香港市场一个月，便发生充电爆炸事故。对此，比亚迪昨天回应称，故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。

　　比亚迪称是单一故障

　　根据香港媒体报道，6月18日下午，香港爱民邨一地库内用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒出现爆炸现象，事后整个充电器被烧毁，无人员伤亡情况，并称壁挂式充电盒也是由比亚迪方面提供。

　　昨天，比亚迪对此发布详细说明表示，经初步认定，香港充电桩故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。正在充电的车辆更换其他充电盒完成充电后驶离，故障并未造成其他损失。经排查，其他充电设施并无相关隐患，此单一故障将不会影响香港电动车的正常运营。

　　比亚迪方面还表示，香港充电桩故障发生后，公司技术人员立即对其他壁挂式充电盒进行安全检查，以杜绝类似现象发生，另外，还完善了充电盒安装、操作规程，加强充电设备检修排查。

　　必须高度重视安全性

　　这已经不是比亚迪电动车在安全问题上第一次遇到麻烦了。

　　去年5月，一辆比亚迪E6与一辆跑车相撞后，因爆炸导致三人死亡，一度令外界担心电动车的安全问题。事后官方调查结果显示，比亚迪电动车内24节电池受挤压短路起火，未产生爆炸，比亚迪本身无质量问题。不过，直至今年5月，比亚迪才杀入香港市场，10辆电动出租车E6获运输署批准在香港试行，后续计划投入45辆电动车出租车。

　　对此，同济大学汽车学院院长余卓平表示，相对于传统汽车，电动车确实需要解决300伏以上“高压电安全”问题。电池的搭载会选择最为安全的位置，并安装碰撞传感器。目前大部分电动车已经在采用这项技术。

　　而上海国际汽车城总经理荣文伟也向记者表示，目前在嘉定区安装了近800个充电桩，从使用情况来看，并没有出现意外。而国际汽车城2011年推出的首批私人购买电动车的用户，使用2年多时间以来，也没有遇到过安全方面的问题。（张晓鸣）