沃尔沃电动巴士改良受电弓提升传导效率

　　近期，在瑞典的Gothenburg试验场中，沃尔沃正在对其插电式混合动力巴士进行场地测试。相关研究结果显示，相比传统的欧5柴油巴士，沃尔沃插电式混动巴士在燃油消耗和能量消耗方面分别降低了81%和61%。参与测试的共有3辆混动巴士，车中的电池通过终端设备快速充满。这使得这些测试车能够在大部分路段以纯电动模式行驶。

　　插电式混动巴士基于沃尔沃7900改造，属于沃尔沃第二代量产型混动巴士。车辆经过进一步优化，车顶采用Opbrid B?sbaar改良型受电弓，从电网获取电能的效率更高，此外工作噪声也降低。车中采用5升4缸沃尔沃D5F柴油发动机，最大功率为215马力，采用垂直布置。传统的混合动力巴士相比柴油版本的车辆燃油消耗量降低37%，排放量降低40-50%。插电式车型采用更大的电池组，纯电动模式最大行驶里程为7公里————测试路段总长的70%。在公交总站处，通过6-10分钟就可将电池充满。

　　沃尔沃客车测试项目经理Johan Hellsing表示，测试结果甚至要优于期望值。测试车的百公里油耗少于11升，约为21英里/加仑。这项数字对于巴士汽车来说已经非常高。除了进一步节省能源，降低环境影响之外，这项技术能够为乘客提供更舒适的旅途，也使得司机的工作环境更安静。测试路段中设置了许多坡度较大的路面，不过测试车在85%的时间里还是能依靠纯电力驱动。仅在某些极陡峭的上坡路段才会动用柴油内燃机的动力。测试车司机表示，驾驶过程中车辆非常安静且行驶平稳，丝毫感受不到传统巴士的车身抖动。这项测试已经经过了10,000个小时的运营时间，并将在随后几年持续进行。

　　沃尔沃表示明年还将在项目中再加入8辆插电式混动巴士。目前有许多欧洲国家都对插电式混合动力巴士表现出了浓厚的兴趣。德国汉堡和卢森堡政府已经与供应商签署了协议，将在2014和2015年使用其电动巴士。沃尔沃客车(Volvo Buses)正在与市议会、公共交通部门和供应商合作，开发长期可持续发展的公共交通方案。该公司计划在2014年底正式量产其插电式混合动力巴士。随着环保需求的增大，将来无论是私家车还是公共交通都将向电动方向发展，创造出真正低碳、环保的交通体系。