北京车展尽显“未来”姿态 新能源车正加速驶来

2014(第十三届)北京国际汽车展览会(Auto China 2014)于4月20日在北京中国国际展览中心新、老展馆同时拉开大幕。“汽车让未来更美好”是2014北京车展的主题。2014北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，其中新能源车就有79台。一些没有新能源汽车的企业也发布了新能源概念车。似乎在告诉观众：新能源汽车来了！

虽然特斯拉缺席北京车展，但各大汽车品牌展出的新能源汽车仍以主角的姿态展现出“未来”的风采。纯电动车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车在车展上出尽风头。

汽车巨头跨出半步就夺人眼球

宾利、宝马、奥迪等豪华品牌汽车，即使没有什么动作，展台前依然不缺人气。可是，这些豪华品牌不会固步自封，各自发布了自己的新能源汽车产品。当然，他们的主要产品还是混合动力汽车和插电式混合动力汽车。如果说纯电动汽车是汽车发展史上的一个跨越的话，那么这些车型我们可以理解为过渡性的“半步”。即使如此，这些品牌的半步走，依然给我们带来了对未来汽车的无限遐想。

4月20日，宾利在北京车展全球首发了以旗舰车型慕尚为蓝本的混合动力概念车。在发布会上，宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士说：宾利插电式混合动力系统的应用使车辆动力性能提升25%，二氧化碳排放量降低70%；该车型在纯电力驱动模式下，行驶里程可超过50公里。宾利汽车即将于2017年推出搭载插电式混合动力系统的SUV车型；到2019年年底，将有超过90%的在产车型提供插电式混合动力版本。

4月20日作为背景车展的媒体日，是信息爆炸的日子。在这样的日子里，宝马展台前依然人气旺盛。因为宝马在当天发布了其旗舰插电式混合动力汽车宝马i8。该车的0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速250km/h。而同日,宝马PHEV车型i3已经开始预订。

一汽-大众奥迪以“未来·驾到”为主题，携奥迪TT offroad concept全球首发概念车、全新奥迪A3 Sportback e-tron新能源车以及全系二十余款创新产品，亮相2014北京国际汽车展览会。奥迪TT offroad concept概念车采用了清洁、实用的插电式混合动力系统，这套系统既可实现零排放行驶，也可拥有长达880公里的综合续航里程。

混合动力汽车老大雷克萨斯在背景车展上当然不甘落后。量产SUV车型雷克萨斯NX在北京车展上全球首发。NX混动版本——NX 300h，搭载了由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的先进混动系统。这也是雷克萨斯即将进入中国的首款小型SUV产品。

自主品牌新能源车型全面开花

面对国家新能源车政策的实施，新能源车成为所有车企角逐的焦点，本届车展新能源车阵营创新高，自主品牌汽车成为新能源汽车开发的积极分子，车型众多。

作为新能源汽车领军企业，比亚迪汽车在北京车展发布一项名为“542”的新战略和唐、G5两款全球首发新车。 “542”战略是比亚迪在双驱战略基础上，针对旗下未来新能源车核心性能指标做出的明确战略规划。据介绍，这套规划指标将从性能、安全、油耗三个维度重新定义汽车标准。唐正是比亚迪“542”战略下诞生的首款车型，配备三擎动力，搭载极速电四驱，百公里加速仅为4.9秒，敢与超跑竞速，是本次车展最值得关注车型之一。

自荣威E50纯电动车、550插电式混合动力之后，在4月20日北京车展现场，荣威公布了一款950插电式燃料电池车型。新车采用动力蓄电池+燃料电池系统为动力源，并配备了可插电系统。匀速续航能力可达到400公里以上，可通过市网系统进行充电。这款名为Fuel Cell 950的新能源汽车将重启上海汽车的老品牌“上海”牌，动力系统配备了动力蓄电池和小型加压型燃料电池系统，此外还安装了可插电设备。整车续航里程以燃料电池为主。

众泰汽车是我国最早上市纯电动车的企业，在北京车展，众泰推出了微型纯电动汽车“绿豆E20”。众泰时空商务部绿豆E20讲解员周颜介绍，绿豆E20续航里程将超过266公里，0-100公里加速时间仅8秒。这款造型可爱的纯电动微轿将在5月份上市。而同一系列的车型“知豆E20”已经上市销售。

特斯拉进入中国，刺激了中国汽车爱好者，也刺激了中国汽车制造企业。江淮汽车在北京车展发布的“和悦iEV5”最高时速120公里，城市工况续航里程200公里，数据可谓中规中矩。可惜的是，该车似乎也有特斯拉的设计启发，把电池平铺在底盘，使后备厢变得很大。据介绍，该车计划年底上市。

吉利帝豪除了将带来旗下所有车型外，还带来CROSS CONCEPT HYBRID概念车。这款帝豪CROSS PHEV车型采用了KC概念车上的全新家族式设计风格，并采用了吉利全新的LOGO。最大续航里程为650公里。这款帝豪CROSS PHEV概念车采用了两个电机驱动系统，其功率分别为65kW(88PS)和40kW(54PS)，并搭载了容量达到10kWh的动力电池，在纯电动模式下的形式里程为50km，最大续航里程为65km，设计的百公里加速时间为10秒，最高时速为190km/h，二氧化碳排放低至46g/km。

过渡式车型或许最先被市场接受

在北京车展上，人们可以高频率地看到一个字母组合：PHEV。PHEV是指的新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。

纯电动汽车的节能和科技感很容易打动普通车主的心。但是，充电问题是人们一时还无法出手购买纯电动汽车的重要原因。即使续航里程再长，一到需要充电的时候，动辄10来个小时的充电时间还是让人郁闷。这就要求人们购车之前，当地已经拥有完备的社会充电设施，能够实现快速充电。已经预订了特斯拉的市民周建平说，在当前环境下，驾驶电动汽车的人需要很强的计划性。今天要开车去哪里，里程多少，够不够回程，如果不够的话，如何解决充电问题都要在出发之前就心里有数，而且中途不能随意改变计划。

而PHEV就解决了这个问题。作为有着电动机和普通燃油发动机的双模汽车，一旦电瓶电量耗尽，发动机就可以启动，使用便利性和普通汽车一致。和悦iEV5讲解员认为，之所以自主品牌汽车企业优先开发PHEV，就是希望汽车消费者通过插电式混合动力汽车的用电体验，增加对纯电动汽车的了解，为未来纯电动汽车的发展打下基础。

在北京车展发布的新能源汽车中，插电式混合动力汽车基本有近期上市计划，而纯电动汽车多为概念车。只有发布新能源汽车概念车的三菱展台车型负责人杨先生说，就近期的发展看，我国市场首先被接受的可能就是插电式混合动力汽车。在今年3月出炉的新能源车销量数据中，上市后的比亚迪秦以877辆的成绩再次荣登榜首，成功获得三连冠，继续领跑新能源车市场。新能源汽车在中国，估计会从PHEV开始。