青岛高职生参与研制的第一代电动轿车“下线”

在位于即墨的青岛德州科技学院汽车学院，蒸汽时代的“老爷车”、微缩版的林肯等一系列造型时尚的电动车映入记者眼帘，这一批带有设计感的电动汽车在设计上吸收了职校学生的创意，首次使用了锂电池，续航能力达300公里，仅需10度电—它们是一批90后的技校生参与研制的新式电动汽车。

“这是我们最满意的一款样式。”在汽车学院的实践车间内，该学院院长周正惠推介着他们的 “标杆”产品—复古版的电动跑车。从外观来看，这一系列特色电动轿车有的似小型的保时捷，有的像微缩版的林肯，还有不少像上世纪出现的 “老爷车”。

“造电动跑车，这些90后的学生们贡献了很多想法！”他笑着介绍道：“从他们的观点中，你可以了解到在新生代人群的眼中，时下的电动车为什么为人所诟病。”

“总感觉现在上市的电动车无论是外观还是设计，缺少艺术感和时尚性，难以引领潮流。”汽车制造与装配专业学生孙大川有点儿腼腆地说。

“目前市场上的电动车方方正正没特色，各方面性能也不如燃油汽车。”汽车检测与维修专业学生郭必帆直爽地说道，去年，他们带着这样一个设想参与到研发团队—打造一款年轻人自己的电动轿车！

他们希望多带来一些革命性、颠覆性的因素。

一年后，他们的第一代电动轿车下线了。

这些车都是锂电池的电动车，“时下省内的电动车使用的多是铅酸电池，但我们首次使用了锂电池，相比较而言，锂电池安全耐用，更重要的是环保。”郭必帆指着一辆复古版电动车说，这辆车净重800公斤，最高时速可达150公里，经过室内测试，该车最高续航能力可达300公里，并且只需要10度电，而使用铅酸电池的电动车，续航能力仅100公里左右。

“先是设计自己心仪的外形，大家一起反复碰想法，拿出一致的方案，根据设计图纸打造出了车的外壳。”孙大川介绍着研制过程。

周院长介绍，车的电机、电池、电控系统，都是购件来组装的，但汽车内部的设计，从功能到动力，他们都有新的想法，尤其在车型、安全性能上，他们是通过许多次试验而形成独特的设计，使其外观、舒适安全性上都有新意。

“电动汽车有点儿像给国民设计的玩具，目前多是三五万一辆的，但年轻人需要更酷、性能更好的玩具！”周院长说，现在他们就想来打造这种 “更好的大玩具”。目前，电动汽车续航能力的标准，国内提倡的是200公里，但如果电池的质量提升了，这个标准就会提高，2017年有望达到300公里，2020年续航能力就可达 400公里，接近燃油汽车了。研制锂电汽车的实践让他们感觉到，让年轻人来玩电动汽车才能把这个市场真正打开，“在90后的手中电动汽车才能真正流行开来！”

目前复古版的电动轿车已经提升至第四代，学院也准备就此申请专利。

记者体验—风一样的感觉

那么这些外观时尚又不失个性的电动轿车，性能怎样呢？记者在一辆第三代复古版电动轿车上体验了一下，车体外形很“迷你”，但钻进驾驶室里，却感觉里面宽敞！

这些电动车是自动挡的，驾驶者踩油门时，车辆轻轻起步，发动机的声音很轻，“静音操控”的驾驶感很不错……孙大川介绍道，这些细节的感觉，体现在汽车的舒适度、安全度等方面，其实都凝结着学生们在机械设计上所作的创新的探索。

随后，又体验到了这款锂电跑车的一个亮点—3秒的百公里提速。驶至学院一片宽阔的空地上，驾驶者稍给力踩踏了一下油门，车体瞬间加快前驶，大约几秒的工夫，看了看时速表盘：已提速至100公里。

下车后，又远远旁观了这辆电动跑车的行驶情况，在乡间公路上，它像风一样掠过，百米距离一瞬间就过去了，但人们几乎听不到什么声响，噪音非常小……

事实上，德州科技学院的学生们在电动汽车上的创新和探索还不止于此，在这些90后年轻人的手中，还有一项还未转化为生产力的技术—电力汽车四轮转向驱动技术，获得全国高等院校机械设计大赛特等奖，这项技术使汽车的四个轮子可以同时转向，“这等于让汽车可以实现平移。”副院长周兴前分析，这项技术创新有可观的市场开发前景，高档汽车加载这一功能，将极大地提升功能，无疑也为厂商带来不菲的市场收益！

外界反响—欧洲客商抛来橄榄枝

据介绍，算上零部件成本和加工费，这些即墨学生造出的锂电跑车，每辆的造价其最保守的估计是50万元。已有欧洲的客商和他们初步达成销售协议。不过记者也了解到，这些车目前还不能为他们创造财富。

“这些车并不出售，只作为学院的教具。”周正惠介绍，目前，这些电动汽车尚无申请合格证，所以还只能作为教学用品，不能推向市场。

其实，早在造出第一代复古版电动轿车后，就有生产厂家到这家学院联系了。“他们要买我们的专利，但我们不卖，现在我们只能公布它的外观图片。”他说，其内部设计和构造才是最宝贵的，因为外观设计相对比较容易，而零部件的搭配构造则有他们自己的产权，是不能透露的。

除了复古版的电动轿车，该职校制作出来的还有2.7秒百公里加速的电动跑车，“这些跑车已和欧洲某厂家签订销售协议，准备打开欧洲市场。”他介绍。

“众所周知，欧洲市场对电动车是放开的，咱国家目前还不行，电动汽车挂不上牌，上路就被交警查扣了。”周院长感慨着道出了一种愿景—如果国内市场也能对电动轿车放开，如果它们也能像普通汽车那样挂牌，这一天早日到来，这群“新生代”的造汽车的孩子们，也许就会有更理想的用武之地了！