北京新能源号买不了传统车 置换也仅限电动车

[摘要] 北京电力相关负责人说，客户购买纯电动汽车后，由整车生产企业负责为客户安装自用充电桩。根据客户用电报装申请，电力公司将为其提供供电服务。

       北京从去年下半年开始热炒的“新能源车”摇号，终于在2月底浮出水面——首批3094个新能源车指标在2月26日产生，两款车型也于当天公布，包括北京E150EV和比亚迪E6，补贴最高可达11.4万元。

新能源车从获得指标到上牌需要多长时间？能否通过置换变更为普通小客车车牌？极端天气单双号限行虽不受限制，如果被拍下来怎么办？针对市民关心的问题，记者采访了市交通委相关负责人。

6车企8车型尝鲜最高补贴11.4万元

记者从北京市经信委了解到，在首批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中，有6家车企进入申报目录，包括北汽、比亚迪、长安、上汽、江淮和华晨宝马，共8款车型，第二批可购车型将于3月10日公布。

记者了解到，最先公布的两款车型是最先通过专业考察和专家评审的，还主要考虑企业的售后服务能力、后续应急救援能力等，其中车辆的安全性最为重要，本市制定了一系列包括符合本市车辆涉水安全等安全指标。

对于这两款车型的报价，以车企报价为准。对于补贴，北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定，即国家补多少，北京市也补多少。不过，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

北京市科委相关负责人表示，以比亚迪E6车型为例，续航能力为300公里，按规定国家和北京市分别补贴5.7万元。这意味着，消费者最高可获得11.4万元新能源汽车补贴，购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。

但具体补贴还要看市财政局发布的细则，目前还正在制定完善中。

指标到上牌最快一个月

2月底进行的购车摇号，共产生了3094个新能源车指标，其中，1428个个人申请新能源车未达限额，因此直接配置；2537个单位申请通过摇号产生了1666个指标。

拿到新能源车指标后，市民多久可以购车上牌？北京电力相关负责人说，客户购买纯电动汽车后，由整车生产企业负责为客户安装自用充电桩。根据客户用电报装申请，电力公司将为其提供供电服务。

但自用充电桩受条件限制，即是否具备可以安装充电桩的固定车位，如果消费者在小区里停车属于“打游击”，就算是有了指标，也未必能买得了车。据介绍，要购买新能源车，生产企业或4S店会先对使用者进行充电条件确认、设施建设，并纳入售后服务。“流程上，从报装到验收接电全过程需在22个工作日（一个月）以内完成。”

“一车一桩”、“桩随车走”，是自用充电桩安装的原则。也就是说，一辆车就应对应一个自用充电桩，如果后续需要搬家，由企业负责充电桩的搬移和安装。

新能源车置换也仅限电动车

摇号每两个月一期，按指标配额，一期个人应该有1666个新能源车指标，首期1428个个人申请通过审核，还剩余238个指标，市交通委表示，将并入下期指标配额，而且今后每期剩余未配置的指标都将并入下期指标配额。但每年度指标配额不跨年。

按照规定，市民想要申请新能源车，就必须放弃普通小客车指标申请，“申请人只能在新能源车和普通小客车中选择一种购车指标申请，每期摇号不能同时申请两类指标。”北京市交通委委员容军说。

而如果新能源车的使用人想要更换普通小客车，就要先将名下的新能源车进行出售或报废，达到普通小客车指标申请人名下没有小客车的申请条件，重新参加普通小客车的摇号。

据市交通委统计，首期通过审核的1428个个人申请，其中有1228人是从普通小客车摇号申请转入到新能源车的，直接申请新能源车的只有200人。如果先买一辆电动车获得一个指标，用一段时间再用这个指标置换一辆汽油车是否可行？对此，容军表示，“新能源车发放的是专用指标通知书，无论是购买还是置换，只限新能源汽车。”

暂用普通号牌研究专用车牌

据记者了解，北京市交通委和北京市科委起初设想的是新能源车将使用专用号牌，但记者了解到，目前只能上普遍号牌。

市科委相关负责人介绍，现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作，现阶段只能用普通号牌。此前市交通委表示，极端天气单双号限行时，电动车不受限制。交警如何分辨普通车与新能源车？对此，市科委相关负责人说，现阶段确实存在无法分辨的问题，如果车主被拍到，可能要辛苦一下到交通队进行处罚撤销。“我们也希望能通过信息化手段将新能源车牌在后台登记，即便电子眼拍到，车主也不会被处罚。目前正在做这项工作。”

年内建千个快充电桩公共电桩对私人开放

即使有了自用的充电桩，如果车开出去了，需要充电该怎么办？

北京晨报记者从北京市电力公司了解到，北京地区目前已建成电动汽车充换电站65座，充电桩共计1264台，日服务能力约14000车次/日，服务网络覆盖了北京市所有区县。但服务对象基本还是公交车、出租车和环卫汽车。这些充电桩中，仅有一小部分可以向私人开放，包括市科委“电动北京伙伴计划”校园行活动中涉及的三个高校—北京理工大学、北京交通大学和清华大学，以及清华科技园4个地点的充电桩。

北京市科委相关负责人表示，公共充电桩还无法对私人租赁开放，“公共充电桩要满足作业规律，在特定时间必须充电，对外开放可能会产生冲突。”但北京市科委目前也正在协调推动开放问题，以满足更多电动车的充电需求。

 

与此同时，北京市今年将完成1000个公用快充桩的建设。初期重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所，同时在居民住宅区、商业中心、写字楼群、具备建设条件的加油站以及景区景点等地展开试点。

近期将陆续开建100个快充网点，上半年部分建设完成。网点分布可登录北京市智能充换电网络管理服务平台查询，还可下载安装软件后在手机上查看。

北京市科委表示，首期建设的充电桩建设主要是政府主导，未来鼓励社会力量参与建设，比如酒店、商场、大型超市、单位等，可根据需要建设充电桩，政府给予政策支持。至于电价方面，新能源汽车充电将按照充电桩所在地电源的原有电价收费。