港媒：内地十万元补助无用 电动车难取代汽油车

　　据《亚太日报》11日消息，根据北京市政府的数据，截至周六，只有1701人为其准备购置的电力动能车申请车牌。而全北京上牌的申请总数则超过180万份。

　　尽管北京正在试图减低城市里500万辆车所产生的废气污染，但数据显示，在1000名准备购车的北京市民当中，不足1人会选择电动车。

　　根据北京市政府的数据，截至周六，只有1701人为其准备购置的电动车申请车牌。和总共多达1841213份的车牌申请相比，这个数字不足0.1%，而其它车牌申请者准备购置的则是传统的汽油或柴油动力车。

　　公众对电动车的不甚感冒或让政府颇为头疼。此前，北京市政府出台办法，鼓励移除汽车污染源头，让传统车辆上牌的几率大大减低至几乎不可能。

　　记者引述来自交通管理部门的匿名消息人士称，传统车辆只有0.8%的机会能成功上牌。但对于电动车上牌申请，摇号则更像是一个形式。今年给予电动车的车牌配额有两万个，即每一份电动车上牌申请都能获批。

　　在北京，电动摩托车已在很久前替代了化石燃料动力摩托车。电动车的名声并不理想，可靠性不足，运行表现也强差人意。这个城市的超过1000名电子出租车司机曾抱怨，电子车每次可行驶距离十分有限，在全市的500个充电站，经常出现大排场龙的队伍，每次充电颇费时间，

　　据记者采访香港麦格理资本证券的分析师Janet Lewis表示，问题的核心在于中国目前缺少如充电站之类的支援基础设施。”很多人都害怕充不够电，被堵在北京的路上。”

　　北京计划在今年年底前建设1000个充电站，并在2017年前将覆盖范围扩大至整座城市，包括郊区。届时，当局希望城市电动车数量能上涨至170万辆，或略多于全城车辆数目的四分之一。

　　北京市为购买电动车的居民提供最多108000元人民币(约合137000元港币)的津贴，为中央政府提供的2倍。财政部在周六表示，补贴计划在明年到期之后将继续下去。

　　然而，市场对于传统车辆的需求依然强劲。北京市政府在1月调整了摇号25次未中者的中签机率。现在，已摇号超过37次的申请者中签的机率为2.4%。