美国1月电动汽车市场放缓 聆风沃蓝达销量下滑
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2014年伊始，美国市场最受欢迎的两款插电式电动汽车————沃蓝达和聆风1月份的销量均低于去年同期水平。销售低迷的原因是美国电动汽车市场冬季历来会放缓，2012年和2013年同期即是如此，而且今年1月全美大部分地区都遭遇到恶劣的暴风雪天气，进而重创消费。
日产聆风(Leaf)今年1月在美国共交付1252辆，尽管这是其2013年2月以来最低的单月销售记录，但却创出了有史以来最高的1月份月度销售水平。
2014款日产聆风
2013年，日产汽车在美国共售出22610辆聆风电动汽车，几乎达到了2012年9819辆销售总量的两倍多，预计今年的销量有望显著超过去年的水平。
根据今年1月的销售数据，日产今年年初计划提高美国田纳西州士麦那(Smyrna)工厂的产能，但由于电池供应问题，导致产能受限。由于在今年1月前，聆风一直保持着美国电动汽车市场销售最为稳定的记录，连续10个月维持在2000辆的月销量水平，预计市场需求仍保持高涨。
进入2014年，通用汽车仍延续了5000美元的降价促销举措，但雪佛兰沃蓝达(Volt)增程式电动汽车今年1月在美国仅售出918辆，不仅低于2013年1月份1140辆的水平，而且创出2012年1月以来的最低记录。
2014款沃蓝达
2013年，沃蓝达在美销量为23094辆，几近持平于2012年23461辆的水平。目前，2014款沃蓝达的库存量继续徘徊于一年低点，在密歇根州Hamtramck工厂休假关闭两周后，预计通用汽车将迅速加紧提高产量。
今年1月位于销量排行第三位的是特斯拉Model S电动豪华轿车，预计约为800辆，具体月度销售数据要等到特斯拉汽车公司4月或5月发布第一季度财报时才能公布。据悉，特斯拉当月再次注重美国市场的交付情况，2月可望再度升温。
沃蓝达的”豪华姊妹”车型————2014款凯迪拉克ELR轿跑，今年1月共售出47辆，较2013年12月增加了41辆。
插电式混合动力车
福特汽车公司的两款Energi插电式混合动力车型、C-MAX紧凑型两厢车和Fusion中型轿车的销售情况倍受关注。
2013款福特C-MAX Energi
今年1月，C-MAX Energi共交付827辆，Fusion Energi共交付791辆，均低于去年12月的销量水平，并且较11月的高点大幅下滑。但是凭借这两款车型，福特近期的月销量已经打败了丰田普锐斯插电式混合动力车。
普锐斯插电式混合动力车是目前在美国市场上市的纯电动续航里程最低的车型，仅为11英里。2012年，这款车的销量十分强劲，达12750辆，去年基本持平于12088辆，随着越来越多的插电式混合动力车进入市场，普锐斯插电式混合动力车的销量开始逐渐下降，但是仍然是美国第四大最受欢迎的插电式汽车。
今年1月，普锐斯插电式混合动力车的销量仅为803辆，触及2013年6月以来最低，被福特轻松超越。
同月，保时捷Panamera S E-Hybrid插电式混合动力豪华轿车则创出销售佳绩，以141辆的成绩击败了凯迪拉克ELR，以及雪佛兰、菲亚特、本田、丰田，甚至福特和Smart的一些车型，在Panameras车系546辆的总销量中，插电混动占据了四分之一，刚刚上市不久就开创了良好的开端。
[page]销量较低的汽车
今年1月，本田雅阁插电式混合动力车只售出27辆，为2013年3月上市以来最低，截至1月累计销售553辆。
另外还有一些插电式车型历来每个月的交付量均不到200辆，在大多数情况下，甚至小于100辆。一方面是这些汽车制造商更专注于特定的或者低端的细分市场，另一方面，一些汽车制造商有意控制生产和销售规模，以满足美国加州”ZEV零排放计划”的法规要求。
在这些销量较低的车型中，今年1月，福特福克斯电动版售出100辆，为去年1月以来最低水平；Smart ForTwo Electric Drive共交付97辆，累计出售或租赁数量超过1000辆；雪佛兰Spark EV微型电动车售出93辆，创去年8月以来最好销售记录，自去年6月上市以来累计交付632辆；丰田RAV4电动SUV共售63辆，为去年10月以来最高月销量，累计销量为1351辆；本田飞度EV售出30辆，为2013年5月以来最低，自2012年7月以来累计售出692辆；三菱i-MiEV微型电动车仅仅售出1辆。
菲亚特拒绝公布菲亚特500e今年1月的销量，据悉该公司去年共售出约400辆500e电动汽车。
美国2014年1月各品牌车型销量统计
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