【一周热点】特斯拉第四次起火 混动客车补贴或年前出台

[摘要] 特斯拉电动汽车Model S第四次起火，加州奥兰治县消防局发表调查报告称，“火灾为电动车的充电系统的电气故障所导致的结果”。

　　1、特斯拉第四次着火 或因充电系统电气故障所致

　　美国西部时间11月14日的晚上，一位特斯拉Model S的车主像往常一样在自家车库给爱车充电。当地时间11月15日凌晨3点左右，车主发现自己那台崭新的，引人注目的爱车”火了”。随后奥兰治县消防局的消防员们迅速赶到事故现场，顺利扑灭了火灾。这场火灾给这位车主的车库里造成了大约25000美元的损失，新车已基本报废。不过庆幸的是没有造成人员伤亡。

　　加州奥兰治县消防局对于这一悲剧性事件发表了调查报告。报告中称，”火灾为电动车的充电系统的电气故障所导致的结果”。虽然奥兰治县消防局的报告中也表示了起火的具体原因暂时尚未调查清楚，但同时也强调了”墙上插座的高电阻，或者被插入墙上插座的特斯拉的通用移动连接器，是造成这场火灾最可能的原因”。

　　2、混动公交车补贴政策或年前出台 补贴10万

　　在今年9月出台的新能源汽车下一阶段推广政策中，并不见混合动力客车的踪影。中国公路协会客车分会相关人士表示，普通混合动力客车的补贴将延续，但未来会采取逐步退出的机制，相关政策有望年前出台。记者最新从行业协会人士处获悉，本轮混合动力新补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。但有相关城市的公共交通运营部门的相关负责人透露，”未来仍将出台针对混动客车的政策，但补贴也有可能变成税收减免的政策。”

　　3、比亚迪秦正式上市 北京等城市能否”赏脸”准入

　　一直备受关注的比亚迪双模混合动力车型秦于12月17日在北京上市，18.98-20.98万元的售价，6年或15万公里的整车质保，电芯终身保修，让人对这款加速迅猛、节油环保车型的未来市场表现有了更多期待。其中，能否进入北京等示范城市的补贴目录，也将成为决定比亚迪秦市场表现的重要因素。

　　比亚迪销售总经理候雁在发布会上表示：”秦上市后，比亚迪将推出一系列双擎双模车型，覆盖比亚迪90%以上的车型。”秦作为比亚迪针对私人市场研发和生产的插电式混动车型，其对比亚迪双驱战略的重要性不言而喻。此次比亚迪选择在北京举行秦的发布会，进军北京市场的意欲明显。但候雁对秦是否能进入北京新能源汽车补贴目录仍持保守态度，称只能等待政府决定。

　　4、挪威2013年电动汽车新车登记数量有望突破1.5万台

　　2013年首10个月，挪威电动汽车的新车登记数量约为5200台，到了11月底，这一数字飙升至6609台。还有很大一部分电动汽车从邻近国家进口到挪威，因此，未能纳入新车注册统计之列。1.5万台电动汽车的总销量是包含：2013年迄今最新售出的6609台，2012年3000多台的新车销量，2012年之前出售的和进口的数千台电动汽车。尽管挪威电动汽车销售统计仍不精确，但是可以肯定的是，2013年结束之前，该国电动汽车总销量势必将超过1.5万台。

　　电动汽车在挪威整个汽车市场的的份额正在加速扩张。去年10月，电动汽车的市场占比约为3.4%，今年10月，这一数字已飙升至7.2%，11月有史以来首次突破10%。

　　5、宝马i3欧洲上市 销量超400台

　　据汽车行业数据公司Eagle Aid的统计显示，11月刚刚在欧洲开始上市的宝马i3电动汽车销售态势像”蜗牛移步”，而非”鲤鱼跃龙门”，尤其是德国本土市场，销量仅为121台，整个西欧的销量超过400台，因此，德国以外的销量大约为300台。分析人士预计，宝马将会像特斯拉汽车公司一样缓慢提升产量。这与一些电动汽车市场观察人士早期的预期不太一致。尽管如此，宝马i3正式上市前预订情况良好，客户主要来自车队和示范经销商，西欧市场截至11月底的累计登记注册销量也基本达成今年的目标。

　　6、吉利推电动汽车”微公交”经营模式

　　日前，杭州等地推出由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的”纯电动汽车分时租赁”业务，”分时租赁”是以小时为单位出租汽车的使用权，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用。使用者只需出示自己的驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过信用卡支付1000元押金，就可以开车上路。

　　这种短时多人共享的新商业模式，为破解目前我国纯电动汽车产业化难题提供了一种选择。

　　7、北京将批量置换双源无轨电动公交车

　　已退出北京公交运营主力阵容多年的无轨电车将逐步回归。12月12日，北京市环保、交通部门联合召开的公交车”油改电”新闻发布会上公布，从12月28日起，104路快车正式更名为127路并全面置换为双源无轨电车，从今年起到2017年，北京每年或将有500辆、20条线路的柴油公交车被双源无轨电车代替。此次新增的双源无轨电车都会随车配备电池，平时连接线网运营时就依靠线网供电运营并为电池充电，如遇线网出现故障或某段线路无线网的情况，车辆可随时”脱线”变为纯电动公交车。

　　根据北京此前发布的清洁空气行动计划，北京公交集团计划在未来五年将4058辆更新为电驱动公交车，占全市公交车总数的两成，其中双源无轨电车2600多辆。

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