打破垄断 加强合作 花都汽车论坛广州举行

[摘要] 12月13日，主题为“电动汽车推广模式创新”的第八届中国(花都)汽车论坛在广州举行，打破地方保护，加强合作是讨论的重点。

　　【第一电动网】（记者 王慰祖）12月13日，主题为”电动汽车推广模式创新”的第八届中国(花都)汽车论坛在广州举行。论坛沙龙环节中，在中国汽车工程学会秘书长张进华主持下，国家863”节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组王秉刚、广州花都区区长林中坚、东风汽车有限公司副总裁关润、华晨宝马政府事务总监顾玉和比亚迪绿色公交销售总监刘关生针对论坛主题进行了讨论。打破地方保护，加强合作是上述嘉宾谈论的重点。

　　王秉刚表示：”不久前在全国试点城市中进行了调研，调研后归纳了一些问题。推广计划方面，到2015年全国第一批试点城市的推广计划大概是30万辆。但在接下来的两年内，能否这一目标，我很担心。因为上述目标中，包括了一半的私人购买，这要看消费者能不能接受。”

　　基础设施的建设情况也是王秉刚所担心的。”之前我们的基础设施建设主要集中在公共领域，包括换电站的建设。但私人领域的充电桩发展还很慢，这一问题该如何解决?”另外，对于现在很多地方政府在设立地方新能源汽车目录这一问题上，王秉刚将此形容为”像传染病一样”。”本来可以选择的新能源汽车车型就不太多，现在还通过地方目录的形式搞地方地方保护。这对目标的完成形成了很大的阻碍很。”王秉刚说。

　　林中坚认为，”私人推广真的有些难度，政府希望在服务领域多做些工作，明年后年，我们广州的车企将要批量生产新能源汽车，多方力量共同努力要积极推广新能源车。商业模式方面，深圳和上海提供了很好的经验，比如车电分离，我们可以学习。另外，充电设施需要统一标准。”

花都汽车论坛

　　关润表示：”日产公司已经累计推广了85000辆电动汽车，未来企业和政府、企业和企业、企业和电网的合作也要进一步加强。地域方面，我认为小岛的区域比较适合推广新能源汽车，因为行驶距离不长，消费者容易接受。”

　　”我敢肯定电动汽车是最终极的车型，虽然还面临各样的问题，但我们坚信，如果年销量超过10万辆，日产公司的很多资源就会很快集中到电动汽车上面来。”关润说：”虽然未来趋势还需要观察，但如果等到市场环境完善后再来推广就迟了，在市场环境完善程度达到70%时，我们就需要全力去推动。”

　　顾玉介绍：”我们很早就考虑未来百姓出行是什么样的方面。基于这样的考虑，把电动出行作为宝马的重点，在推出成熟的产品前，宝马推出了两款示范的产品。我们把mini e在中国的两个城市做了推广，我们得到了很多信息，包括使用情况。二是active e，是在宝马1系改的，这不是免费的，让用户来出钱出，看用户接受程度怎么样。”

　　顾玉表示，宝马为了电动车的推广，举办了”电亮城市”的系列活动，通过这样的活动，让宝马公司高层、政府、电网、物业和地产商共同探讨电动车的推广模式。宝马方面`也提供电动车，让他们做短期的体验。

　　刘关生说：”过去三年，比亚迪在商业模式方面做了很多探索，包括车电分离，包括跟金融机构合作。在推广过程中我们发现，这是一个系统性的工作，涉及到政策、产品等方面。”

　　版权声明：本文版权为第一电动网（www.d1ev.com）所有，欢迎转载但请务必注明来源。