北京新能源汽车购买志愿者：养车支出真少

　　当人们开着传统汽油车感叹雾霾时，今年50多岁的吕先生却毫无压力地开着自己的电动汽车穿梭于北京的大街小巷。

　　”自己家想买辆车，可是一直没摇上号。我们参与的这个新能源车项目不用参加摇号，而且车型大气，跟普通汽油车没什么区别，开出去也不觉得丢人。”

　　作为北京市购买新能源车的志愿者之一，吕先生告诉记者，当时申请购买新能源车首先是因为不用摇号。而在使用了一段时间以后，吕先生欣喜地发现，好事还在后头。

　　”支出很少。”吕先生为我们算了一笔账，一般来说，新能源车充满一次电大概需要7~8个小时，耗电20多度，可以跑150公里。记者了解到，像吕先生这样的情况，家离单位不远，如果是平时自家开车用，北京市五环内上下班不存在续驶里程不够的问题。”充电一次用一周都没问题。”吕先生笑呵呵地说。

　　周末了，吕先生一家准备去郊区游玩。”买车前，总担心这车续驶里程不够，万一半路上趴窝就麻烦了。然而，一趟跑下来，完全没有忧虑。”吕先生告诉记者，”计算好来回里程就行。已经开车跑过两次凤凰岭了，来回没问题。车里都有提醒装置，可以根据红线的提示来了解剩余电量。如果出现意外情况，没电了也没关系。一般家庭使用的16安培插座就可以解决充电问题。”

　　”等红灯和上下坡时非常省劲，一踩刹车,车就停了。”相比传统汽车来说，吕先生更喜欢电动汽车起步快的特点。”省劲，省脑子，使用起来非常方便。更重要的是，堵车时还不耗电。” 在”堵城”北京，等红灯不耗电、怠速不耗电解决了吕先生的又一个担心。

　　公共基础设施是否完善一直是人们购买新能源车时担心的另一个重要因素。”在清华大学旁边看到过充电桩，但是别的地方没有关注过。”另一位志愿者边先生告诉记者，”还是在自己家充电比较方便。在外面充电的话，把车放在外面得好几个小时，时间上不合算，等着也难受。”

　　”不需要在外面充电，所以几乎没关注过。”对吕先生来说，使用公共充电桩的机会很少，”一般都会事先计算好里程，足够来回使用。”此外，吕先生也表示，如果公共充电设施有半小时的快充，将来会考虑。如果是慢充，不太可能使用。

　　新能源车开始与传统汽车暗暗较劲

　　对于家里已经有了一辆汽车的边先生来说，购买新能源车是出于另一种考虑。”主要是考虑到单双号限行的问题，所以想到要买第二辆车。现在有政策支持，补助力度也比较大，我们这次购买的是北汽E150EV纯电动车。原价是24万元，北京市补助6万元，国家补助6万元，自己就花了12万元左右。”

　　在同时拥有新能源车与传统汽车的家庭，新能源汽车以”偏房”的身份开始与传统汽车这个”正室”暗暗较劲了，而车辆开支似乎成了决定能否在这场较量中胜出的重要因素。

　　”使用了两个多月，一共只充了60多度电，也就花了30多块钱。计算下来，一公里电钱是0.15~0.2元钱。而传统汽车烧汽油就贵了，一公里就需要一块钱的油钱。因此，如果是在市内或短途使用，一般优先选择新能源车，可以节省油费，同时也为环保出一份力。”对于边先生来说，新能源车节省了从前汽油车的大笔开支，因而也成了家里的”新宠”。”周末的时候开过这车去昌平，一个来回60多公里。如果要出城了，比如上天津了，走高速超过100公里时才会开汽油车。”

　　购买电动汽车后，边先生就在家里的小区停车位安装了一个插座。”买电表、插座、电线加起来也就300多块。配了一把锁，平时用一个铁盒子把充电插座装起来锁上，打开锁就可以自己用。”边先生告诉记者。

　　充电装置不好固定，行驶里程还需增加

　　”现在唯一不太方便的是充电，因为家里的车位不是固定的，所以充电插座旁边如果有其他车停在那里，就要等车走了才能充。”边先生道出了新能源车充电遇到的一个难题。

　　而对于家里有固定车位的吕先生来说，关心的则是另一个问题。”家里就一辆车，所以有时候感觉续驶里程短了点，如果续驶里程能达到300公里，那我跑到郊区顺义之类的地方就完全不担心了。”

　　对于新能源车的发展，边先生表示，国家应该出台更多具体细致的政策来鼓励购买新能源车，比如给买车的人免费接线、安装充电桩、配给固定车位等。如果单以环保作为口号来呼喊普通市民，影响力还是不够。

　　的确，从传统汽车到新能源车，需要的不仅仅是个人观念的改变，更是一种全社会的取舍与担当。而新能源车春天的来临，更需要来自每一个细节的努力。