深圳将再推3.5万辆电动车 1.6万面向私人消费

　　作为新能源汽车推广的标杆性城市，截至今年十月，深圳已示范推广各类新能源汽车5640辆，投放量居全球首位，产值突破100亿元大关，初步实现了产业发展与示范推广并举的目标。

　　更为醒目的是，深圳打造出了完整且领先全国的新能源汽车产业链条，已投放的5640辆新能源汽车，无论是整车还是核心零部件基本上均由深圳本土企业生产制造。为了更好地促进协同发展，深圳还成立了全国首个新能源汽车核心零部件产业创新联盟。

　　近日，深圳再度成为新能源汽车推广应用城市。按照规划，将在2013年至2015年推广3.5万辆新能源汽车，其中16000辆为私家车。

　　近十年务实发展

　　各项技术性能快速提升

　　从2003年装配雷天锂电的第一台纯电动轿车在深圳全城试车以来，深圳新能源汽车已经走过了近十个年头。与美国特斯拉的贵族奢侈品路线不同，深圳新能源汽车产业切实从解决能源危机和环保危机出发，为全球新能源汽车发展树立了一面旗帜。

　　2007年6月，深圳向科技部申请国家863计划节能与新能源汽车重大项目，由比亚迪和五洲龙两家汽车公司承担。这5年来，深圳新能源汽车产业可谓一日千里，各项技术性能指标都呈现出快速提升的态势。

　　在续航里程上，2011年生产的纯电动客车，续航里程仅100多公里，两台新能源客车当一台传统客车使用，而2012年生产的纯电动客车在运行220公里以后，电池荷电状态显示还有40%以上，完全可以跟传统客车同等使用。沃特玛磷酸铁锂动力电池的组合能量密度在两年时间里从60WH/KG提升至95WH/KG，能量密度提升了50%以上。

　　而使用寿命上，2009年生产的新能源汽车，整车厂商和各配套供应商仅能质保三至四年，而2012年生产的新能源大巴，无论是整车厂商还是各配套供应商均能质保8年，与传统大巴的使用寿命一致。

比亚迪K9电动大巴

　　取得这些成绩的原因，归根结底在于深圳新能源汽车龙头企业高度重视产品的研发和更新换代，在人才引进、技术开发和应用上可谓不计成本、不遗余力。深圳市新能源汽车核心零部件产业技术创新联盟的理事长单位——深圳市沃特玛电池有限公司就明文规定，在电芯、结构和电力电子研发上的投入不设预算上限。

　　产业链相对完整成熟

　　配套企业产品向国际进军

　　经过近十年的发展，深圳新能源汽车产业已形成了相对完整且成熟的产业链。在2009年至2012年的新能源汽车示范推广期间，深圳市场投放的5640辆新能源汽车，无论是整车还是核心零部件基本上都由深圳本土企业提供。

　　一方面，深圳拥有全球领先的新能源新研发和生产基地，另一方面，深圳还拥有强大的汽车电子配套市场，这些相关产业的”会师”，使深圳在新能源汽车领域占据了强有力的位置。

　　2012年底，财政部、工信部和科技部三部委联合组织的新能源汽车产业技术创新工程的25个重点支持企业中，深圳企业就占据四席，比亚迪和五洲龙的整车项目及沃特玛和比克的动力电池项目入选。

　　在电动汽车关键的电池、电机、电控和充电机四大核心零部件当中，深圳本土企业均有行业杰出代表——新能源汽车整车以比亚迪和五洲龙为典型;动力电池以沃特玛、比亚迪为龙头;电机以大地和为代表;而充电机则有元正能源等。其他核心零部件中，欣锐特的DC-DC电源及车载充电机、巴斯巴的接插件、快车道的汽车电子等都是行业的知名品牌和产品。

　　这些行业知名企业甚至行业龙头企业，其产品不仅在深圳占有相当的市场份额，甚至已远销国内外。

　　整车厂商比亚迪，其新能源汽车已远销以色列和欧洲，并在美国建立生产基地;而五洲龙的新能源大巴也已进入港澳地区市场。

　　在核心零部件方面，国内装配沃特玛动力电池且正在运行的新能源汽车已超过5000台，分布在全国31个省市，同时沃特玛动力电池远销全球6大洲40多个国家。

　　沃特玛在2011年至2012年间共向欧洲的MiA客户累计出口近2000台新能源纯电动轿车动力电池组，成为2011年中国动力锂电池出口规模最大的供应商;巴斯巴的充电连接器已是德国宝马、大众、意大利宝威在国内指定供应商;元正能源的充电桩则遍布在深圳的多个充电设施中。

　　深圳将再推3.5万辆电动车

　　业内呼吁全民支持环保

　　10月26日，深圳成为国家首批新能源汽车推广应用城市之一，按照深圳的规划，将在2013年至2015年推广3.5万辆新能源汽车，其中包括5000辆公交大巴、3000辆出租车、1500辆一般公务车、10000辆环卫物流等专用车以及16000辆私家车。

　　在上一轮推广期，深圳新能源汽车发展取得了不菲的成绩，这得益于政府对新能源汽车的持续支持与良好的顶层设计。例如，深圳是25个示范城市中唯一实现了地方补贴与中央补贴一比一配套的城市，并设立了总额约21.05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金。

　　3.5万辆新能源汽车的推广目标任重道远，在新能源产业看来，实现目标的关键是实行市场化的运作。

　　目前，基础条件已初具，通过多年的规模化经营和技术提升，核心零部件的成本已大幅下降，比如在电动物流车领域，即使没有政府补贴也能进行市场化运营。新能源汽车的使用范围也正在向私人领域扩展，深圳拟通过增加新能源车私人购车补贴、在新能源车使用环节提供更多优惠政策等来刺激私人购买。

　　今年10月1日，深圳市新能源汽车核心零部件产业技术创新联盟正是在这样的背景下，由深圳市沃特玛电池有限公司等9家业内龙头企业发起成立的。在联盟看来，新能源汽车产业是新兴产业，仍有一些问题亟须解决。但深圳推广新能源汽车的大方向应该是坚定且持续的，只要方向没有错，就无需怀疑和懈怠，更不能反复折腾，而是要选择坚持与突破。[!--empirenews.page--]

　　联盟呼吁，新能源汽车的发展离不开深圳市政府和广大市民的支持，一个美丽、魅力、活力深圳是深圳人共同的理想，让我们一起来为深圳的发展、为子孙后代留一个绿色的家园而努力。