汽车租赁再燃战火 拼低价还是靠服务

　　前不久，神州租车凭借”双十一”低价策略推出”全车型11元，狂欢光棍节”活动。凭借11元/天的租赁价格再次创下了汽车租赁业新低。事实上，神州以”低价”吸引市场及消费者已不是第一次。而同为租赁业的另一大户——一嗨租车，虽然同样获得了外资的进驻，但却低调很多。

　　事实上，自去年开始，除了神州、一嗨两家民企租车迅速崛起的同时，不少外资、厂商等主体也开始将触角伸到了汽车租赁行业。去年中下旬，奔驰租赁有限公司刚刚成立，并成为第一个向个人与企业同时推出租赁产品的汽车品牌。今年1月，大众汽车金融股份公司旗下的全资子公司——大众汽车新动力投资有限公司成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司，标志着外资金融公司加速进入中国汽车租赁产业。

　　种种迹象显示，随着汽车保有量的增长，国内汽车租赁行业已经受到各路资本的关注。一份研究报告显示，中国的汽车租赁市场将从2010年的170亿元增长到2015年的390亿元。可以预见，汽车租赁将成为国内后市场的又一块大蛋糕。

　　5年间总量增长90万辆

　　数据显示，2006年国内汽车租赁总量只有20万辆，到2013年，这个数字已经攀升到110万辆。同时据预测，到2017年国内汽车租赁市场总量将接近300万辆。然而，即便国内汽车租赁市场攀升迅猛，但距离美国等发达国家仍处于起步阶段。

　　造成国内汽车租赁发展滞后的原因主要是在价格、服务以及经营规模上的参差不齐。但随着汽车保有量的大幅增长，近几年国内汽车租赁的发展速度有了明显的变化。一份研究报告显示：国内汽车租赁行业的总营收从2005年的约50亿人民币增长至2010年的170亿元，增幅十分明显。

　　而增幅明显的主要原因还是由于近几年国内汽车总量的攀升以及大众出行模式的多样化造成的。

　　租赁市场竞争激烈

　　目前，在租赁市场主要有三种形式。一是以神州、一嗨为代表的民企租赁，另外一种是经销商主导的，庞大乐业融资租赁和广汇汽车租赁等等，再有就是以厂商发起的，例如奔驰租赁等。从三种模式目前的发展来看，以消费者为主要租赁对象的神州、一嗨等大型民企租赁似乎市场份额的上升趋势比较明显。

　　对于这种现状，一位业内人士表示，此前神州、一嗨两家租赁公司规模上并不十分突出，但自从获得外资进入后，扩张的意图变得明朗起来。尤其是神州，2009年底，神州租车车队数量不过692辆，2010年底激增至10202辆，2012年底，神州租车在全国66个城市拥有600多家门店和服务点，车队规模约36000辆。而推行的策略就是主打价格战;相比之下，一嗨扩张之路则更加保守，拼的更多的是服务。

　　值得关注的是，去年7月京东商城正式上线租车业务，首批已开通北京、上海、广州和深圳四个城市共12个区的租车服务，其合作伙伴为一嗨租车。

　　汽车租赁业的大肆扩张，导致其在合作模式上也逐渐走向多样化。但无论哪种合作模式，渠道对于汽车租赁的重要性都是不言而喻。相比之下，其他几种模式的租赁公司由于刚刚起步，对神州、一嗨影响并不明显。业内人士表示，由于国内汽车租赁潜在市场空间仍很大，目前还没有到各家分蛋糕的时候。

　　值得一提的是，由于汽车租赁业进入门槛较低，中国当前约有1万家汽车租赁公司，以神州、一嗨为首的前五大公司只占到约9%的市场份额，市场集中度低。而在美国，前五大公司却占到95%以上的市场份额。

　　对此，业内人士认为，大型汽车租赁公司必须保持积极扩张策略，收拢市场份额。而在稳定市场格局形成之前，汽车租赁业的战火将不会停顿。