记者调查：北京推广新能源小客车难在何处

　　从明年起至2017年四年间，北京增量小客车指标额度中有17万个是北京市示范应用新能源小客车指标，购买新能源车单设摇号池。但是购买新能源车，除了车辆性能外，购车者最关心的是如何充电的问题。那么，目前是不是有足够多的充电桩用于匹配即将大规模入市的新能源车呢?

　　据了解，北京目前已有电动汽车充换电站65座，包含充电桩1048台，另有零散桩216台，充电桩共计1264台。根据日前发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，今年将会建立2120个充电桩，以方便新能源车随时”加油”。在未来几年内，这类设施也将越来越多。仅明年，就将建成加气站86座、充换电站42座、充电桩30980个等等。到2017年，城市中心区的充电桩建设标准是5公里范围内可以找到充电桩。

　　尽管充电桩的建设已经在规划之中，但根据新政，购买新能源车应该具备充电桩的条件。作为个人使用的私家车，在自家小区的停车位上拥有自己的专用充电桩当然会更加方便，但安装充电桩的费用问题，又无法让人忽视。

　　”我听说装一个充电桩要几万块钱，这个费用如果是车主自己承担的话就有点高了。”一位市民表示，希望相关部门在建设公共区域充电桩的同时，也能考虑到在政策上对个人安装充电桩进行支持，”或者跟小区的物业联合把这个充电的问题解决好，我们买新能源车的话也就没有后顾之忧了。”但记者走访多个小区后发现，许多物业人员在新能源车充电桩配建的问题上还处于”一问三不知”的状态————不知何为充电桩，不知如何安装，不知价格几何。

　　此前，北京市科委主任闫傲霜曾透露，今后，新建小区的规划标准是10%到15%的停车位要配建充电桩。老旧小区里，如果有区域可集中建设充电桩的，比如可建10个或以上充电桩的话，电力公司就可以负责建设。针对个别买车用户，如果停车位条件允许，可以尽量帮助装上充电桩。

电动汽车充电设施是消费者担心的主要问题

　　相比于”尽量帮助”这样模棱两可的态度，汽车企业”先解决充电设施问题，再买车”的承诺，让购车者心里更有底。

　　北京汽车新能源汽车有限公司执行董事林逸则曾公开表示，购买北汽新能源车之前，安装充电桩等问题，北汽相关售后部门将负责协调和买单。据了解，如果个人购买其公司生产的新能源车，北汽会进行”保姆式服务”，与购买者居住地的物业、包括电力供应部门协调之后，建好充电设施再把车出售。

　　答疑：普通车和新能源车不能同时申请指标

　　问：是否可以同时申请普通小客车和新能源小客车的摇号指标?

　　答：不可以同时申请。但是可以选择这次参加普通摇号，下次参加新能源车的摇号。

　　问：新能源小客车的牌照和普通客车牌照是否相同?

　　答：目前，新能源小客车的牌照和普通客车牌照是一样的。但是未来会有专用车牌甚至是电子车牌。

　　问：如果牌照一样，那么在单双号限行的日子里，新能源小客车是不受限制的，交警该如何区分?

　　答：我们正在考虑利用交通管理系统，直接屏蔽掉新能源小客车的号牌，使得单双号电子眼无法抓拍。

　　问：如果有人用新能源的指标买了汽油车该怎么控制?

　　答：这个问题在购车、上税等很多环节都是不可能实现的。因为我们的指标确认通知书上会明确注明车辆的类别。

　　问：自己怎么设立充电桩?

　　答：可以协调小区的物业或者工作单位安装。政府会设立公共场所的充电桩，大概占到整体的10%，也就是1.7万个。