新能源车推广城市出炉 地方政府细则是关键

　　近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。从推广城市分布来看，主要集中在京津冀、长三角、珠三角地区，这与此前新能源汽车推广重点在细颗粒物治理任务较重的区域相吻合。

　　不过，对于此次首批推广城市，享受政策的同时仍然带有”任务”，在此前公布的关于《继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。

　　不过对于补贴政策的落实，汽车知名分析师张志勇表示，这次补贴主要是对纯电动车政策补贴的加强，相应的是对混合动力车型推广的”弱化”。至于国家财政补贴情况以及新能源汽车推广如何，最重要的还是要看企业安排以及地方政府在具体补贴上的实施细则。

　　比亚迪销售有限公司副总经理李云飞表示，国家对插电混合动力补贴政策可以说是”比亚迪独享”，因为，目前只有比亚迪的秦是续航里程大于50公里，且是插电混合动力车型。

　　在问到第一批补贴城市名单已经出炉，秦何时上市时，李云飞称，秦将会在12月上市，不过，尽管国家补贴政策已经出炉，但还要看各地方政府具体补贴政策的实施;补贴城市的公布，对比亚迪来说会在符合补贴的地域，在销售战略以及具体营销进行倾斜。

　　而在关于政策中的”推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”这一规定，李云飞称，这不仅是对比亚迪的利好，也是对整个汽车行业的利好。

　　援引华尔街日报报道，根据”十二五”规划，到2015年中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的数量将达到50万辆，并在2020年达到500万辆。，但中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，2012年中国消费者仅购买了11,375辆纯电动汽车和1,416辆插电式混合动力汽车，而对补贴新策略似乎是在普及纯电动汽车前，先把插电式混合动力汽车作为一项中间过渡技术进行推广。