广州车展前瞻：一场设在蛇年的庆功宴

　　定，确定，落定，定代表了一个结局。2013年的销售任务能否完成?10月过后，许多品牌已经有了一个肯定的答案，部分车商甚至表示已经完成全年任务的110%。在这个形势下，即将在本月举办的广州车展将成为众多车商锦上添花的年终盛宴。

　　再过半个月，我们就要迎来今年车界最后一场盛宴―――广州国际汽车展。作为每年国内第二大车展，广州车展的地位举足轻重。

　　如果把每一年车市的竞争当做赛车，那么去年大部分企业走上的是如德国纽堡林赛道那样危险、多弯的赛道，2012年车市一直处于微增长阶段，又适逢广州限购的第一年，车企掌门人在踏上广州车市舞台时心里未免有些忐忑。

　　而今年环境明显改观，在大家面前展开的赛道平坦许多，非常适合”选手们”加速冲刺，车市因此产销两旺，中国将毫无悬念地登上全球销量冠军宝座。

　　虽然再过一个月2013年才画上句号，可那个时候已经没有如此闪亮的大舞台来庆功。对车企来说，11月的广州国际车展是盘点过去一年业绩并展望美好未来的最佳时间点。在五谷丰登的蛇年，大家无论是谈品牌发展、技术战略，还是未来的新车计划，心情都是愉快的。

　　目前中国已经成为全球车企最为看重的市场，通用、大众、丰田等车厂大腕都将在舞台上总结中国战略的阶段性表现。而透过总裁们的万丈豪言，我们可以了解明年甚至未来几年他们在华的雄心。通用明年如何驾驭别克、雪佛兰与凯迪拉克三驾马车与大众一决高低?大众怎样利用一汽大众在佛山设厂的契机攻城略地、提高市占率?丰田今年一口气推出多款运动化、年轻化气息浓厚的新品后，明年打算采取什么策略来巩固根基?

　　除了一线大佬外，二线品牌这两年急于招兵买马以提升销量。但在新店投资成本增加、盈利率下降的时候，如何在扩大市场占有率和确保经销商投资回报之间寻求最佳平衡点?在本次广州车展上，今年已经宣布国产的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等品牌，在国内成立合资销售公司的斯巴鲁，会进一步剖析他们的渠道发展战略，让投资人感受他们的诚意。

　　当然，作为A级大展，新车是广州国际车展的顶梁柱。虽然今年各大车厂从年初就开始发动新车大战，每个月都有几十款新车在中国市场揭开价格面纱，因此今年广州车展的新车数量可能少于去年。但有诚意、有勇气在广州车展对擂的车企，推出的都是重量级的选手，它们散发出来的万丈光芒让我们无法直视。