车企纷发力 新能源汽车嘉年华助力模式突破

　　随着新一轮新能源补贴政策的落地，新能源汽车产业化的探索进入到了一个新的阶段。10月30日，”我为电车狂————新能源汽车(上海)嘉年华”大型试乘试驾活动在上海交通大学闵行校区启动，其背后是新能源汽车私人消费领域启动的一次积极的探索，其背后更是长安汽车、江淮汽车等汽车企业新能源战略的一次试水。

　　新能源市场化 校园等企事业单位或率先突破

　　在新能源嘉年华现场，记者看到，本次活动集试乘试驾、车型展示、充电演示及技术讲解于一体。试乘试驾的车型几乎囊括了国内主流电动汽车品牌。除了江淮爱意为第四代纯电动汽车和江淮增程式电动汽车外，本次活动的还聚集了上海通用赛欧Springo、日产聆风、沃尔沃C30、中科力帆620CEV、奇瑞M1EV、上汽荣威e50等主流电动车型。

　　第一电动网CEO庞义成向网易汽车表示，发展新能源汽车必须思考行业推广的阻力。他认为在基础设施、地方垄断等因素外，大量潜在消费者对新能源汽车的认知不够和缺乏一套行之有效的市场化模式是当前亟待解决的困局。现在的核心问题，是线上新能源汽车信息不足，线下没有明确的销售模式。在政策的推动下，新能源汽车是一把从上往下的火，而不是从消费者出发。

　　在私人购车领域，姑且不论4S店等零售渠道的大范围推广，即使是新能源汽车进小区，目前都缺乏一种多盈的模式。目前，庞义成认为，率先在高校等企事业单位推广电动汽车可以说是新能源汽车市场化的积极探索。

　　的确，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良认为，相比较普通居民小区，高校师生对新能源汽车的接受程度和关注热度是很高的。上海交通大学内部正在打造一个绿色校园网的理念，校方拿出500万元人民币作为项目启动资金。该项目内容包括：计划发展10台电动校园巴士;计划第一批采购8辆上汽E50纯电动轿车;4辆其它厂商生产的电动轿车;闵行校区的100个充电桩已经投入使用;上海经信委已原则同意交大监控中心更名为上海市新能源汽车采集、监控与分析中心;交港局已同意将公交信息与中心进行数据共享。

　　殷承良还表示，截至今年10月，上海交大校内直流桩共计45台，校园周围交流桩共计55台;上海交大的新能源汽车示范运营目标是：2013年推广新能源车100辆，建立五大校区绿色校园网;2014年推广到交大13家附属三甲医院;2015年扩展到交大在上海市郊的都市农业和景观农业基地。

　　上海市新能源汽车推进办主任刘建华透露，上海市将积极推动企事业单位的新能源汽车推广，下一步甚至在公务车采购方面也会有相关的鼓励政策。在新能源汽车领域，上海市政府更多得是给出一个标准，比如要进入上海市场的新能源汽车，至少要有三个售后维修场所，而上海历来也是把补贴发放在企业，咋新能源汽车领域，上海是持开放和积极支持的态度。

　　补贴新政落地 车企新能源规划纷纷上马

　　当天，该活动还吸引了长安汽车、江淮汽车、北汽等车企新能源部门的相关负责人。江淮汽车产品规划部经理江敏当天在接受网易汽车专访时透露，江淮新能源汽车目前已经走到了第四代，和悦iEV纯电动轿车适合城市短途代步，最高车速100km/h，续驶里程160km以上，享受国家、合肥市、江淮汽车三级补贴政策，消费者可以花一半的钱，买到一台售价16.98万元的高科技电动车，可以说是目前市场上老百姓真正能买得起的新能源汽车。

　　另据透露，江淮汽车正在打造一个全新的电动车平台，在车型外观、内饰和底盘方面与传统汽车有着巨大的差别。基于全新电动车平台开发的全新电动汽车将于2014年正式上市，这是一款续航里程高达200公里的全新车型。

　　长安汽车新能源方面的负责人透露，为了积极的推进新能源战略，长安在售后领域的布局已经全面展开。目前几乎全国各个城市的主流4S店都进行了新能源售后服务的培训，并配备了新能源汽车的监测设备，基本具备了新能源汽车的售后服务能力。同时，在电池、电机、电控等核心部件方面均实行拆分维修，并整合各个核心部分供应商和长安汽车本身成立了专门的售后服务团队，进行实时的远程支撑。这一系列动作都为长安逸动纯电动版车型明年年中的上市打下了坚实的基础。

　　除此之外，包括吉利汽车、上海通用等都纷纷启动了自身的新能源战略，一场新能源市场化的大幕正在徐徐开启。一位业内人士认为，最近三年，汽车企业一系列实质性动作都将陆续出台，而这也将是新能源汽车市场化破冰的关键三年。