沃尔沃/大众约战 雷克萨斯混动保卫战一触即发？

　　谁是目前豪华汽车领域混动技术的"NO 1"?目前相信10个人中有8个人都会有相同的答案————雷克萨斯。

　　没错，在新能源、特别是混合动力技术豪华汽车市场中，雷克萨斯可谓是一骑绝尘。就在9月份，由LEXUS雷克萨斯独家赞助的”第六届中国能源环境高峰论坛”——”大气污染防治与混合动力车分论坛”上，雷克萨斯中国副总经理郎立新曾经高调地表示，如今LEXUS已是全球拥有最多量产全混动力车型的豪华车品牌。全球总销量接近60万辆。据统计，目前在中国混合动力豪华车市场中，约80%为LEXUS全混动力车型，占据市场绝对优势。

　　但情况似乎正在发生着变化，其他豪华品牌并不愿意对一家独大的局面坐视不理。它们近期纷纷落子中国新能源领域，意图争夺原本雷克萨斯独享的”市场奶酪”。

　　似乎是2013年萦绕在车主心中挥之不去的雾霾让车企发现了新的商机。亦或是销量和品牌提升双重压力面前，各豪华品牌不得不寻找新的突破口。原本略显寂寥的豪华汽车新能源市场上，在2013年年末迎来了一个迟到的春天，欧亚大陆各大豪门不约而同地将2013年视为抢占新能源未来市场先机的关键窗口期，纷纷面向市场宣传或投放自己研发的新能源车型。

　　2013年10月23日大众汽车(中国)举办”新能源汽车体验日”活动。来自大众汽车集团的技术专家向媒体宣讲了大众汽车集团的新能源汽车战略，并集中展示了集团旗下先进的新能源汽车。

　　其中奥迪 A3 e-tron和保时捷 Panamera S E-Hybrid的高调亮相则表明了旗下两大高端品牌将进军新能源市场的意愿已经付之行动，而大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授也非常明确的表态，大众将全面进军包括豪华车市场在内的各个细分的新能源市场，”大众汽车集团致力于为中国消费者量身定制交通出行解决方案，并将新能源汽车引入中国，以满足中国消费者的需求。在中国，大众汽车集团已经推出了新能源车保时捷 Panamera S E-Hybrid，并将逐步在各细分市场丰富新能源汽车。”

　　而种种迹象表明，近年来在中国市场顺风顺水的保时捷并不会仅仅将新能源技术局限在Panamera 这一款车型上。据英国汽车杂志autocar4月22日消息，保时捷研发负责人沃尔夫冈·哈茨(Wolfgang Hatz)在上海车展上表示，插电式混合动力技术将是保时捷豪华轿车与SUV的最佳解决方案。

　　紧随其后的是一直以低调示人的沃尔沃，日前，沃尔沃携其新能源车领域的成果————沃尔沃V60插电式混合动力车及C30电动车在2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上亮相。沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯邓也公布了野心勃勃的路线图，沃尔沃从产品研发、示范运行、制造到商业化发展，将新能源车整体项目规划引入中国。

　　10月26日，在上海举办的第 11 届中国汽车产业论坛上，沃尔沃全球CEO汉肯•萨缪尔森(Håkan Samuelson)也看好插电式混合动力在华的发展，他在发言中特别指出：”当谈及电气化，沃尔沃汽车坚信插电式混合动力车是最好的解决方案。 我们有意开发新的电气化技术，以此支持中国汽车产业政策的愿景，并抓住其中存在的巨大机遇。”

　　沃尔沃在新能源特别是插电式混合动力方面并不是从零起步。从技术到产品都有着一定的积累，尤为值得一提的是，沃尔沃V60插电式混合动力车已然在欧洲市场取得空前成功，创造了首批1000辆还未进展厅就预售一空的销售纪录。而据英国汽车杂志AUTOCAR 5月16日消息，沃尔沃计划将V60插电式混合动力车的产能提高90%，而产量提高之后，2013年V60插电式混合动力车的总产量将达到7600辆，而2014年的目标为1万辆。

　　根据推测，随着大庆工厂布局完成，沃尔沃新能源项目或将落户于此，而一旦新能源车型国产化批量生产后，将从价格方面将会对以进口形式为单一模式的雷克萨斯造成潜在的威胁。

　　按照计划，沃尔沃近日还将发布一项中瑞技术合作声明，中瑞双方将在安全技术、新能源领域以及车内空气质量等方面展开技术合作。这样两国政府层面的的高规格、深入交流，也会对未来沃尔沃新能源汽车抢占中国市场产生不容忽视的影响。

　　那么，雷克萨斯是否已经到了腹背受敌的境地了?当然不是，从目前而言，雷克萨斯在混合动力技术方面优势明显，得益于母公司丰田在此领域的深耕多年，雷克萨斯拥有令人羡慕的历史积淀和技术优势。早在1992年，LEXUS雷克萨斯便开始研发全混动科技。如今，已经拥有超过20年的研发历史并获得5,000多项混合动力技术专利。

　　作为汽车行业公认的强混合动力系统，雷克萨斯混动技术最大特点是电动机可以独立工作，亦可以和发动机有效联合，一同为车辆提供动力。LEXUS雷克萨斯全混动科技的优势在于：高于其它混合动力系统的领先技术，业内更佳的节油率，1+1>2的动力性能，超低排放以及优于普通汽油发动机车辆的静谧性。

　　期望在混动上大做文章的雷克萨斯可谓是踌躇满志，在2012年”混合动力元年”概念推广之后，更是将2013年设为”混合动力普及年”，旨在通过一系列宣传及互动式体验，让更多消费者进一步了解雷克萨斯全混动技术及产品的优势和技术领先地位。而2013年前5个月，混动车型的销量占到了其中国区总销量的30%，可谓是初战告捷。[!--empirenews.page--]

　　面对着保时捷、沃尔沃等同属第二阵营的竞争品牌发起的”跑马圈地”，雷克萨斯团队显然到了需要拿出更多智慧和勇气来”亮剑”时刻了，尽管雷克萨斯在油电混合动力豪华车市场无论市场占有率、消费者认知和技术成熟度上都优势明显，但后来者也显然准备充分、不容小觑。更何况对于雷克萨斯而言，这是一场不容有失、关乎未来的正名之役。

　　在不期而至的混动”圈地风暴”迫近之际，雷克萨斯能否强势反击，捍卫自己”混合动力豪华汽车第一品牌”的金字招牌?沃尔沃和奥迪、保时捷等豪华品牌能否在混动领域”弯道超车”、上演偷袭逆转的闪转腾挪?这些都成为未来中国豪华车市中值得关注的话题。

　　目前为止，包括混动技术在内的新能源格局仍然迷雾重重，但可以肯定的是，诸多豪华品牌新能源战略的落地为未来竞争图景的变革埋下了伏笔，一场抢占未来新能源市场先机的品牌攻防战已然打响。