赵航：公众交通出租车是电动车示范主力

　　由中国汽车技术研究中心、电动汽车科技发展”十二五”重点专项总体组、电动汽车产业技术创新联盟、中国汽车工程学会主办的2013电动汽车科技创新国际论坛于2013年10月24-25日在北京香格里拉饭店举行，论坛主题为”从示范运行走向商业市场”。本届论坛将展示我国电动汽车研发成果，宣示电动汽车产业技术发展的方略，重点探讨纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的应用。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航先生表示，对用户来说，公众交通出租车是示范的主力，去年发改委、科技部、工信部等11部委又发布了电动轿车率先适用于新能源公务车，公务车数以百万计，如果按照10%的比例来配置新能源公务车，那就是几十万的客户。

　　以下是赵航先生的发言实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾大家好!欢迎大家参加本届电动汽车创新国际论坛。

　　本届创新国际论坛是从示范运行到商业市场的话题，应该说电动车作为新生事物，从示范运营到商业市场会有一个相当长的历史阶段，示范运行通常讲可以叫实验，还不是一个完成的、成熟的产品，但从示范运行到它的产业化，需要科研、生产方方面面的准备，从产业化再到商业化，它可以从产品变成一个商品，形成一定的盈利模式，这需要政府、社会、企业、市场方方面面的研究和支持，中国政府去年发布了新能源汽车节能产业规划，今年又将推出新的补贴政策，可以清晰看到政府的导向是鼓励发展使用电动汽车，并且越早越好、越快越好，我们这次论坛的主题就是从示范运营走向商业市场，培育三年、五年，最终还是需要商业市场，只有市场认可了、企业盈利了、消费者接受了，电动汽车才能有未来。

　　从全球范围来看，电动汽车市场已经加速升温，国外公司某品牌的插电式混合动力电动车的销量与日俱增，这一个品牌电动车和插电式混合动力车就超过了我们国家示范运行车辆的总和，我们节能与新能源汽车发展规划的设定目标是，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力车累计产销量力争达到50万辆，要实现这个目标，这三年大约要有千分之八的车是新能源汽车，从产销两个角度分析，首先，汽车厂要按比例生产新能源汽车;其次，生产出来的车希望能够找到用户。

　　作为生产方面，在座的主机厂如果做好计划，千分之八的新能源汽车，在全国众多汽车生产厂来说，生产不是很困难的问题，如果生产保证8%，那我们电动汽车的50万辆就有了基本保证;对用户来说，公众交通出租车是示范的主力，去年发改委、科技部、工信部等11部委又发布了电动轿车率先适用于新能源公务车，公务车数以百万计，如果按照10%的比例来配置新能源公务车，那就是几十万的客户;另外还有一个大客户群是我们自己，汽车专业人士应率先使用电动汽车，我们是这个行业的先导者，也是受益者，专业人士使用可以及早深入地发现电动车存在的问题，并提出最有效的解决方案，全国的汽车企业直接从业人数超过300万，5%人尝试也是十几万的用户。

　　所以说，无论从产到销，我们政府所提出来的新能源汽车发展目标是有良好前景和现实基础的，为了助力我国电动汽车商业化，我们汽研中心不仅先行先试，推动电动汽车标准的完善，还投资建成了全面能力的电动汽车测试中心，此外，我们还在着力开展新能源汽车全生命周期的评价，积极参与国际合作，促进行业技术交流，中心将致力于协助政府和企业为电动汽车的商业化营造一个规范、安全、高效的环境。

　　我们希望在座各位共同努力，将电动汽车从示范运行推向商业市场。

　　谢谢大家!