[独家]中央部委人士解读新政 补贴仍限于示范城市
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【第一电动网】(记者 王慰祖) 虽然《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)已于9月16日亮相，但《通知》中仍有不少细节问题有待权威人士解读。为此，第一电动记者采访了中央部委相关负责人，为读者进行详细说明。
一、”2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。”————示范区域如何理解?
解读：《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-20)》中提到，到2015年新能源汽车保有量要达到50万辆。理论上来说，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，那么需要有50个这样的城市或区域达到数量要求才能完成50万辆。
但是，显然不会有50个示范单位。因此，与此前一轮试点以城市为支点相比，新一轮示范范围将大幅扩大，将会有几个区域作为辐射面。示范区域由几个城市组成，比如长沙、株洲、湘潭这三个城市可能组成示范区域，或者南京、苏州、南通等城市也有可能组成示范区域。但哪些城市最终会成为示范城市还是需要按照最终上报结果。
二、”相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。”————如何考核?
解读：针对示范城市的评估，未来还将出台详细的考核办法。
三、”能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。”————确定示范名单的标准是什么?
解读：上一批城市示范的效果会在新一批示范城市申报时予以参考。
四、”纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。”————新能源车型在全国销售都能享受补贴?
解读：补助范围仍是示范城市，虽然补贴补贴范围没有明确指出是在试点城市内，但因为仍有示范城市，所以默认是对示范城市的购车消费者给予补贴。
五、”中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。”————充电基础设施建设有无新政?
解读：基础设施的补贴细则仍在讨论中。
六、”纯电动续驶里程按照‘工况法’计算里程。”————”工况法”是哪个工况法?
解读：此处工况法以国家标准为准，不是指匀速60公里时的续驶里程。
七、纯电动客车和插电式混合动力客车按照车长计算，如果企业钻空子，少放电池怎么办?
解读：新政策强调市场化，在长度限定的条件下，企业会根据使用情况配置电池数量，如果企业电池装得过少，以此骗取补贴，会对企业的品牌造成影响。
八、混合动力客车未来怎么补贴?
解读：有消息是混合动力客车未来可能不会享有”真金白银”的补贴，但会以税收优惠等方式予以支持。
九、合资品牌和外资品牌会有补贴吗?
解读：外资品牌不会有补贴，但合资品牌符合要求的话，有可能会拿到补贴。
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