第一电动研究院发布《微型电动车市场分析》报告

[摘要] 报告调研了全国22家微型电动汽车企业，同时以山东省2013年1-5月微型电动汽车产销量为基础，从现状、生存、启发三个角度对微型电动车市场进行全面解读和分析。

由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛” 6月28日在北京召开，本次论坛主题为”微型电动车：生存与启发”。第一电动研究员王新兵在本次论坛上发布了《微型电动车市场分析(2013Q1-Q2)》报告，阐述了微型电动车的现状、挑战和发展。

第一电动研究员王新兵发布《微型电动车市场分析》报告。

　　报告通过对全国22家微型电动汽车企业产品、销量调研，同时以山东省2013年1-5月份微型电动汽车产销量为基础，从现状、生存、启发三个角度对当今中国微型电动车市场进行了全面的解读和分析。

　　2013年1-5月份，山东省共销售微型电动汽车6.6万辆，超过2011年全年产销量。其中，2013年第一季度，山东省共销售微型电动汽车4万辆，同比增长100%，报告预计2013年全年山东省微型电动汽车产销量或突破18万辆。

　　分析显示，受调研的22家车企在产销量、主流产品价格等方面都形成了明显的阶梯区间。其中，时风、御捷、蒙德等车企2013年1-5月份的销售量超过1万辆，成为第一阶层。通过对产品、价格、产量等数据分析，报告认为目前微型电动汽车产主流产品价格为2-4万元之间，约80%的销量集中在这一区间。

　　报告还对对微型电动汽车市场定位、消费者认知，以及与传统乘用车市场关系等均进行了解读，并对微型电动汽车目前面临的问题与机遇进行了分析。

　　首先，微型电动车的潜在消费者特征体现为：年龄在40岁以上，收入在6000元以下，职业分布多为离退休人员、农民和自由职业者，学历为中专/高中等学历以下。同时，消费者购买微型电动车多用于上下班、接送孩子、老年人代步、货运，以及作为家庭第二辆用车。

　　其次，微型电动汽车的目标市场包括电动自行车使用者、低速农用车使用者、轻便摩托车使用者和低端传统汽车使用者。但目前，微型电动车面临产业低端化的冲击、产业升级的风险和传统车企介入压力。

　　另一方面，微型电动汽车产业仍有诸多机会：虽然微型电动汽车产品价格略高，但运行成本低;铅酸电池可回收，锂电池使用寿命长，整个使用周期成本低;微型电动车无需驾照，无需繁琐的购买手续;没有标志性品牌，进入市场容易;产业链尚未最优化，产品成本依旧有下行空间。

　　报告指出，微型电动汽车市场已经进入高速发展期，市场规模巨大，但也面临来自多方的压力，生存压力增大。因此，应加大技术投入，推动技术升级，提升产品性能和安全性;巩固产业链稳定性，逐步降低产品成本;加强市场运作，打造品牌认知度。