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[导读][摘要] 6月28日,由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”在北京隆重举行,本次论坛主题为“微型电动车:生存与启发”,百余名政府代表、专家学者和企业代表共同出席,探讨在目前政策“断

[摘要] 6月28日,由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”在北京隆重举行,本次论坛主题为“微型电动车:生存与启发”,百余名政府代表、专家学者和企业代表共同出席,探讨在目前政策“断档”的大背景下,微型电动车企业的生存之道,以及微型电动车的蓬勃发展给汽车行业带来的启示。

  【第一电动网】(记者 王慰祖) 6月28日,由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛”在北京隆重举行,本次论坛主题为”微型电动车:生存与启发”,百余名政府代表、专家学者和企业代表共同出席,探讨在目前政策”断档”的大背景下,微型电动车企业的生存之道,以及微型电动车的蓬勃发展给汽车行业带来的启示。

  中国工程院院士杨裕生首先在论坛上发表演讲称,中国对中高档电动乘用车的补贴资金水平为世界最高,但新能源汽车销量至今未见起色,距离2015年50万辆的目标相差甚远。他说:”高补贴难以打造高端电动车市场,这影响了企业根据市场规律自主选择电动车的发展方向。”

  同时杨裕生提出:”无补贴的低速电动车发展势头很好。2012年,全国生产小型低速纯电动汽车产量高达11万辆。”他认为低速电动车电池少、廉价、技术积累好、可夜间充电、零部件基础优势雄厚。因此,他呼吁制定符合实际的电动车发展路线,并强调市场引导、扬长避短、低端切入,”发展高性能动力电池、高水平电动汽车,是公认的大方向。但此高端化的大方向是一个过程,必然要从低到高。所以政府当前不该否定低速短途电动车。”

  在消费需求的推动下,微型电动车市场发展迅速。据不完全统计,目前全国微型电动车保有量已经超过20万辆。第一电动研究院研究员王新兵在会上发布了《微型电动车市场分析(2013Q1-Q2)》报告,为与会人士提供最新调研数据及行业分析。

  随后,河北御捷马集团董事长张立平在论坛上发表了题为《微型电动车的发展之道》的演讲。作为河北省最大的微型电动车生产企业,张立平分享了御捷马如何成长壮大以及未来的发展设想。

  此次论坛最后还设有沙龙环节,与会代表将围绕”生存与启发”这一主题进行深入探讨,分享微型电动车技术渠道升级的相关经验,并共同呼吁国家早日出台微型电动车相关政策,让行业的发展更加健康有序。

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