广州车展首发新能源汽车全收罗 自主品牌领衔

[摘要] 第十一届广州汽车展20日盛大开幕，逾60个品牌将发布新车，国内自主品牌纷纷发力新能源产品，第一电动特此汇总了本届广州车展的重磅首发车，为读者呈现最新的新车资讯。

第十一届广州汽车展20日盛大开幕，逾60个品牌将发布新车，由于2013东京国际车展与洛杉矶车展同日举行，国内自主品牌纷纷发力新能源产品，第一电动特此汇总了本届广州车展的重磅首发车，为读者呈现最新的新车资讯。

1.华晨宝马之诺1E

华晨宝马合资自主品牌之诺在广州电视塔发布旗下首款车型————1E。新车基于宝马X1打造，采用纯电动驱动方式。明年3月先期以租赁的形式投放。

之诺品牌是继宝马、MINI和”i”品牌之后，隶属宝马品牌之下的第四个新品牌。定位高端汽车品牌。

外观方面，新车前脸设计十分简单、梯形进气格栅，采用镀铬装饰。对比现款宝马X1，之诺E1在前大灯、车身底盘高度以及尾部设计都有几分X1的味道。新车尺寸为4503/1798/1564mm，与宝马X1的车身尺寸较为接近，其轴距为2760mm与宝马X1保持一致。内饰方面，之诺车型同样共享了宝马X1的设计，包括方向盘，中控台式样都完全一致，特别是包括那套iDrive多媒体控制系统

动力方面，之诺1E将采用纯电动驱动，电动机来自BMW AG，型号为IB1P25B，最大功率125kW。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池。充满电需7.5小时，续航里程为150km。

2.荣威550插电混动版

在2013广州车展上，上汽旗下插电混合动力版本荣威550正式上市，新车推两款车型分别为豪华版，旗舰版，售价区间为24.88-25.98万元。

整体上来看，插电混合动力版荣威550在外观设计上与常规版相同，而它最为核心之处，就是它的动力系统。

荣威550所采用的混合动力系统，据悉是由一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台主电机和一台辅助电机共同组成。其中主电机的最大功率能够得到50kW，最大输出扭矩在310Nm;而辅助电机的最大功率为25kW，最大输出扭矩为147Nm。在这三大动力来源的驱动下，荣威550虽然拥有较重的整备质量，但依然具备相当不错的动力性能。另外，上汽在车展上曾经展出的百公里油耗数据，仅为2.7L，节油性能也是相当优异。

荣威550插电混动版上使用的电池容量有多少目前还不得而知，因此我们也并不知道它在纯电动状态下的续航里程，预计不会低于50公里。根据官方消息，它所使用的电池，应该是由上汽与美国A123合资成立的上海捷新动力电池有限公司提供。

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3.启辰纯电动车e30定名晨风

在2013年度广州车展上，东风日产旗下启辰e30其中文正式命名-晨风。据悉，新车将于2015年正式上市发售。

据悉，作为一款五门掀背车的晨风，其车身长/宽/高尺寸为4488/1770/1550mm，轴距达到2700mm。这款车将会借鉴日产聆风的设计和技术。

这款车在外观上改动并不大，仅个别小细节上与聆风有所差别。从外观上看，启辰e30具有很多电动车的特点，可以让人一眼就看出它的身份，不知道它量产时还会不会有所改动。

动力系统方面，晨风采用纯电动系统，其载一台最大功率109马力的电动机。与电动机搭配的是一套锂离子电池组，在满电状态下，其可以支持晨风行驶160km。

　　4.广汽传祺WITSTAR增程式概念车

在本届车展上市，广汽集团WITSTAR概念车正式亮相，该车是广汽研究院完全自主研发车型，基于B级轿车平台打造的纯电驱动智能概念车。

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外观方面，这款车采用了充满科幻元素的设计理念，其意义在于展示未来智能汽车技术的发展方向和设计思路。此外，该车拥有激光雷达、高速CCD相机以及红外摄像头等组成的全方位环境感知系统，可以即时采集和处理环境信息，建立车周环境的3D影像。

此外该车还配备了自主驾驶控制器，它能根据已知的导航路线规划、环境信息和车辆自身状态进行驾驶决策，模拟驾驶员实施整车进退、转向、加减速、制动以及驻车等操作。动力方面，新车搭载的是增程式电驱动动力总成，能用极低的油耗换输出较大的动力，该车最高车速可达160km/h，纯电模式下续航里程可达100km。

 

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5.北京奔驰E400L混动版

北京奔驰E400L混合动力版于21日开幕的广州车展正式上市，该车采用油电混合动力的方式驱动。市场售价为人民币79.8万元。

外观上新车与普通版本的E级轿车没有差别，采用E级运动轿车的”大标”外观，整体车型并没有过于体现自身混动的特殊身份。在车尾会有”Hybrid”标识。由于目前北京奔驰还处在探索阶段，所以E400L的产量极小，售价也比普通版本车型要高一些。

内饰方面，新车型也与普通版E级轿车保持一致，在中央的显示区域会增加整车混动系统的显示区，让驾驶者更加简单明了的了解车辆行驶状态。

动力方面，北京奔驰E400L混动版基本沿用了海外版本的动力总成，搭载一台3.5升V6发动机，该发动机最大功率225kW，最大扭矩370Nm。与汽油发动机共同工作的还有一台输出功率为20KW的电动机，两种动力共同介入工作，使得该车百公里综合油耗仅为7.2L，燃油性能极为卓越。

6.smart电动版

在本届广州车展，官方正式宣布smart electric drive车型正式投放国内市场。新车售价为23.5万元。

全新smart electric drive电动版搭载35千瓦的磁电电动机，最大输出功率可达到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛·米，0-60公里/小时的加速时间为6秒，最高时速可达130公里/小时。

另外，该车还搭载了容量为17.6千瓦时的锂离子电池，在满电情况下，车辆续航里程超过140公里。该车只需充电3.5个小时，即可将20%的电池电力充到80%，而耗尽电量的电池充满电也仅需7小时，比上一代缩短了1个小时。

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7.比亚迪”秦”

本届广州车展上，比亚迪旗下首款DM II代双模混动车型”秦”再次亮相，据悉，新车将于12月正式上市。”秦”不仅拥有全新设计的外观造型，同时百公里仅2.0L的综合油耗也是该车的亮点之一。

外观方面，量产版比亚迪”秦”相比其概念版车型明显少了许多前卫的科技感设计，但从车身的前脸、尾部以及车身的比例设计上，我们又能一眼就看出它和”秦”概念车之间的联系。

从概念到量产，比亚迪只是将”秦”概念车上许多的不适于量产的设计元素给拿掉，取而代之的则是量产中更轻易实现的设计。在头灯的设计上，虽然轮廓基本保持相同，但量产版的”秦”的内灯组却是用了传统的氙灯加LED的设计。同时，在水箱罩和前保险杠的设计上，量产版的”秦”则没有概念车所展示的那么夸张，整体的面积有所减小。车身尾部，量产版车型完整继承了概念车型的尾部设计，只不过在尾灯组LED发光单元的数量上有细微调整。车身尺寸方面，量产版的比亚迪”秦”的车身长宽高为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm。

内饰方面，量产版”秦”也基本上遵从了概念车型的设计布局，但是在细节的布置上两者却有明显差异。首先，在内饰配色上，量产版车型采用了传统的米黑配色，而不是概念车那样很具冲击力的蓝色调。在方向盘和仪表的设计上，量产版的”秦”尽量保持了概念车的设计，中控部分依旧是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按键进行了重新布置，排挡台上的功能键布置也和概念车时完全不同。

动力方面，量产版的比亚迪”秦”会和概念车一样，采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。”秦”所装配的这套DM II代混动系统是由一台电动机、一台汽油发动机和一套锂电池组组成。纯电动模式下靠电机驱动;在混动模式运作时，发动机则与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。

DM II代混动系统在混合动力工作模式下时，其所装配的能输出110kW最大功率的电动机将会和1.5TID发动机共同工作驱动车辆行驶，传动部分与之匹配比亚迪自主研发的6速DCT双离合变速器，这使得”秦”的0~100km/h加速时间仅需5.9s，最高时速可达185Km/h。而根据工信部数据，”秦”在综合工况下行驶100km所需油耗仅2L，至于说在纯电动模式下行驶，排放为零。[!--empirenews.page--]

8.保时捷918 Spyder

标志着保时捷巅峰科技的918 Spyder 20日于广州车展国内首发。根据此前的消息，新车的官方指导价分别为1338.8万元和1463.5万元。

如今，各大旗舰超跑都在车重上较劲，官方数据显示，918 Spyder在包含各种系统油、润滑油以及燃料后，车重仅为1700千克。与此同时，根据用户需要，官方特别提供的一个名为Weissach package的轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50千克，也就是1650千克，更富竞争力的车重确保新车能够在操控表现上发挥轻量化的最大优势。据了解，新车除了车舱结构之外，包括车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是档风玻璃框架这些部件，均采用的是碳纤维复合材质所打造而成，从而实现最大的轻量化。

918 Spyder拥有低风阻车身设计， 并且主动式空气力学系统也被增加进来。值得注意的是，918 Spyder采用了独特的背置式排气管设计，两个排气管分别位于后置发动机的顶部，这样的设计出现在量产车上确实罕见。内饰设计相当具有科技感，中控台采用悬浮式设计，三幅式方向盘是浓厚的赛车风格，配以三筒式仪表盘激发驾驶欲望，此外车内还配备了精致的触摸屏。

保时捷918 Spyder的动力系统由4.6升的608hp的后置V8发动机和另外两台直流电机(总功率286hp)构成。其中后置发动机直接驱动后轴运转，而直流电机则用来驱动前轮，其由一个分离式的7速PDK双离合变速箱来结合，因此可以实现机械+电动的四轮驱动。官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要2.8秒的时间，而最高车速可轻松突破345km/h。值得注意的是车型还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统，从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源，只用3到6小时便可以充满电。918 Spyder共有五种驾驶模式，其中Hybrid模式下电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转，百公里油耗仅为3升。

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9.大众XL1

在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众XL1再次与国内观众正式见面，这款车型由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，百公里综合油耗不足1升，首批量产250台。

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。以Polo为例：Polo的车长(3,970毫米)和车宽(1,682毫米)与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。

大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作;XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成(还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘)，并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

XL1的出现意味着大众在混合动力领域的技术实力将得到更全面的展示，同时这也意味着未来混合动力车型的发展天地还是非常广阔的。当然这款未来引入国内销售的可能性不大，不过从推广方式来看，大众可能以租赁的方式推广这块车型。

10.保时捷Panamera S E-Hybrid

11月21日，在2013年广州国际车展前夕的”大众之夜”上，保时捷插电式混合动力版本车型Panamera S E-Hybrid再次亮相。这款新车百公里油耗仅为3.1升，二氧化碳排放量则低至71g/km。纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid 的续航里程可达36km。 [!--empirenews.page--]

并联式重混合动力的Panamera S E-Hybrid具备了416hp(306 kW)的系统功力，该新款车型从静止加速至100 km/h 仅需 5.5 秒，最高时速可达 270 km/h。

在NEDC测试循环中，Panamera S E-Hybrid 的百公里油耗仅为 3.1 升，二氧化碳排放量则低至 71 g/km。纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid 的续航里程可达 36 km(NEDC)，最高时速却依然能保持 135 km/h。

其电能储存在一款全新设计的锂离子蓄电池中，容量为 9.4 kWh。依靠外部供电设备时，蓄电池只需数小时即可充电至满格，同时，在驾驶过程中，蓄电池还可以通过能量回收电气系统进行循环充电。

 

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　　11.大众e-up!

在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众e-up!首次与国内消费者见面。该车在普通版up!车型基础上略作调整，外观更显时尚精致，并搭载了一台最大功率为60kW的电动机，预计年底在海外正式发售。官方尚未宣布这款车型何时引入国内市场。

这款纯电动版e-up!跟现款UP!外观区别并不是很大，只是细节处有所不同，它采用了LED日间行驶灯，并配备15英寸机械抛光合金轮圈，此外车底，侧踏板和车头空力布局都进行了优化，内部采用浅灰色座椅和蓝色缝线以及专属真皮和镀铬装饰。

12.奥迪A3 e-tron

在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。

与上一代奥迪A3 e-tron概念车比较来看，新车基本沿用了之前的造型与设计思路，采用了A3经典的掀背版造型，仅在雾灯处稍有变化，显得更为灵动。电动机的充电插槽被隐藏在了车头奥迪四环车标的后面，创意十足。而在车辆内部，该车与新一代A3别无二致。

动力上，A3 Sportback e-tron车型的系统功率达到150千瓦(204马力)，百公里平均汽油消耗量仅1.5升。在纯电动模式下，其续航里程可达50公里，若同时使用TFSI发动机驱动，该车还可再多行驶890公里。

未来，奥迪还将在中国引入其 e-tron技术，这种先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的结合。奥迪将与中国合作伙伴一汽集团协力开发一款专门针对中国市场的插电式混合动力车型。

 

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　　13.英菲尼迪Q50

英菲尼迪带来了全球首发车型车型英菲尼迪Q50。新车最快将于2014年第一季度以进口方式引入销售。

外观方面，英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列轿车，与现款相比，新款英菲尼迪Q50在外观造型上有了脱胎换骨的变化，前进气格栅采用了蜂窝状的样式，全LDE前大灯经过重新设计后造型异常犀利，并有日间行车灯的加入，全新的前脸更具冲击力。

内饰方面，英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，驾驶员侧设计方便易于操作，副驾驶位置宽敞舒适。首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。

据了解两款大排量车型将在明年年初，采用进口方式引入，而2.0T车型将成为明年年底英菲尼迪首款国产车型Q50L搭载的动力。 编辑点评：作为旗下首款采用全新命名形式的Q50，其竞争对手将依然锁定在3系及奥迪A4L等车型。新车先期将以进口形式引入，在售价以及后排空间等方面并没有太多优势。

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15.索纳塔混合动力

在广州车展现场，现代发布了进口索纳塔混合动力车型。该车百公里综合油耗仅为5.4L。

索纳塔混合动力版的流线型车身设计不仅动感时尚，还能够有效减小空气阻力，LED尾灯、棱角分明的雾灯，加上极具视觉冲击力的铝合金轮毂，整体看上去非常前卫。该车长宽高依次为4820/1835/1480mm，轴距为2795mm。 [!--empirenews.page--]

配置上，索纳塔混合动力版采用了360度全景天窗、伸缩式方向盘、 Blue Link系统、前后座椅加热功能、倒车辅助系统、 冷却箱、 速度感应型电动助力转向系统 (MDPS)等，以及车身稳定控制系统(VSM)、 紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置。

动力方面，索纳塔混合动力版采用了由2.0L汽油发动机(最大功率150马力，峰值扭矩179N·m)和电动机(最大功率47马力，峰值扭矩205N·m)，以及1.43KWh的锂离子聚合电池组成。配合6AT变速箱，该车0-100km/h加速时间为10秒，最高时速为190km/h，百公里综合油耗仅为5.4L。

16.奥迪Urban concept

在今年的广州车展上，奥迪Urban concept正式亮相，该车曾在前年法兰克福车展全球首发，新车搭载两台电动机，最高时速可达100Km/h。

奥迪方面在早先时间曾确认这款车将于未来正式量产，并限量生产999辆，售价区间为8800美元-14000美元(约合人民币5.58万-8.88万元)，新车预计2014年上市。

这款Urban概念车简洁而具有侵略感的线条据称暗示了未来奥迪主流车型阵容的设计风格。闪光的LED车灯进一步突出了部分暴露在外的轮毂，同时还配备了刹车能量回收系统，以增大锂离子电池组的续航里程。

驾驶座舱是碳纤维加固塑料(CFRP)由制成的，不仅配备了一些奥迪特有的技术，而且还配备了源自于其姐妹公司兰博基尼Aventador超跑车的一些技术。而座椅底座都被铸造到了碳纤维的车身中，驾驶者可以调节踏板和方向盘以适合自己。

座椅的位置(乘客座椅在侧面，驾驶者后面一点儿)将提供足够大的空间，同时能够保持驾驶座舱的狭窄。进入车内，两名乘坐者都可以将巨大的单片式车顶滑向后方。驾驶座舱内所有的调节装置和设备都是由碳纤维材料、铝材料和轻量级的装饰材料制成的。这允诺会为时尚的Urban概念车提供合理的直线性能，同时还能允许它采用一个比量产车的电池组更小型的电池组。

这款奥迪Urban概念车是全电动的，该车搭载了两个电动机，最大功率为20马力，最大扭矩为47Nm，预计0-60km/h加速时间为6秒，最高车速为100km/h。这款车满电量续航里程为70km，最快只需20分钟即可将电池充满。