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[导读][摘要] 在本次交车仪式上,东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车。该120辆纯电动汽车将分别进入出租车及汽车租赁市场。 在本次交车仪式上,东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风

[摘要] 在本次交车仪式上,东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车。该120辆纯电动汽车将分别进入出租车及汽车租赁市场。

在本次交车仪式上,东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车。该120辆纯电动汽车将分别进入出租车及汽车租赁市场,这也是东风日产启辰晨风纯电动车第一次批量交付使用。当天,广州启程出租车有限公司也正式宣告运营,该公司由深圳市东风南方实业集团有限公司、广州花都汽车城发展有限公司、广州市花都大洋小汽车出租有限公司和广州交通集团出租汽车有限公司共同组建成立,旨在推广纯电动车的商业化运营。

由此,广州市的新能源汽车推广进入新的阶段。广州市花都区区长林中坚表示,在东风日产启辰晨风的助力下,广州在新能源汽车的推广普及方面,将得到更大的发展,继续走在全国的前列”。

120辆启辰晨风入市,广州领跑新能源汽车再添动力

承接第八届中国(花都)汽车论坛的成功举办,12月13日下午,广州市花都区政府与东风日产在美丽的花都湖畔举办了交车仪式。

本次交付的启辰晨风电动车即日起将进入广州市场,正式启动其在广州的示范运营工作。值得关注的是,120辆启辰晨风除将引入出租车行业外,也有部分将面向私人市场进行租赁,让普通大众有机会提前体验启辰晨风电动车的先进科技和驾乘乐趣。

”本次花都区政府与东风日产合作开展启辰晨风的示范运营,将进一步加快新能源车在广州地区的普及步伐,让绿色汽车生活离市民越来越近。”广州市花都区区长林中坚表示。”广州市是全国首批新能源汽车示范推广试点城市,花都区作为广州市纯电动车首批运营区域,全心全意推动纯电动车的推广应用。区政府领导也高度关注纯电动车的运营,为推动绿色城市的发展竭尽全力。”

林中坚表示,”自去年9月21辆日产纯电动车引入花都区出租车行业,车辆品质过硬,安全舒适,从未发生过任何质量问题,树立了良好口碑。今天,120辆启辰晨风的到来,以更大规模投入运营系统,将进一步促进花都区公共领域新能源汽车推广,同时也将有效带动电动汽车深入私人市场。”

为现实而生的未来座驾

在花都湖畔的冬日暖阳下,记者看到了正式定型的启辰晨风量产版。与在车展上看到的样车相比,量产版几乎没有变化。而且,没有璀璨灯光的映衬,启辰晨风看起来距离我们更近。

从外型上看,虽然是带有未来色彩的新能源车,但启辰晨风并没有采用过于夸张的所谓”未来感”设计,而是用温和、流畅的线条和曲面,构造出一款富有时尚魅力而又让人倍感亲和的座驾。一看便知,这是一款为现实使用而生的量产车型。在当前整个市场对纯电动车认知度尚不高的背景下,启辰晨风似乎在用一种略显低调的姿态,刻意拉近与消费者的距离。

但在车门开启的一瞬间,我不由惊叹,这毕竟是一款”未来汽车”。内饰整体采用极富科技感的设计风格,中控台上琳琅满目的按键散发着科技之光,双层数码显示屏闪动着各种行驶及环保资讯,颠覆性的滑鼠式电子变速器新颖而有趣,无论视觉还是触觉都强烈冲击着我们的感官,置身其中如驾驶未来飞行工具在太空穿行。

”零排放”上路,东风日产开启电动车新风尚

作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车,启辰晨风完全实现了”零排放”,在技术方面领跑全球电动车产业,

启辰使用了全球领先的锂离子电池技术,综合工况下的续航里程可达180公里。在快充模式下,启辰晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里,30分钟便可充电80%。同时,通过电池逆变器和电机实现了最高车速145km/h,0-50km/h为4.4秒,百公里耗电为14.6度,完全能够满足城市用车需求。

与广州市政府鼓励纯电动车发展的战略相契合,东风日产将纯电动车作为重要的发展方向,一直大力推广。2009年,东风日产全面启动”绿色城市计划”,与广州、武汉、大连等多个试点城市陆续合作,在公共领域开展纯电动车的示范运营。自2011年9月起,东风日产的纯电动车分别在武汉、广州、大连投入示范运营。

随着启辰晨风大规模示范运营在广州率先启动和广州启程出租车有限公司的成立,无疑将使东风日产在纯电动车领域跨上新台阶。

东风日产乘用车公司总经理松元史明在交车仪式上表示,”东风日产希望,今天交付的120辆纯电动车,让广州市民感受到纯电动车的魅力。同时,也希望广大市民能够喜欢这款‘零排放’、时尚的纯电动车。我们相信,纯电动车终将成为广州的新风尚,启辰晨风在明年正式上市后,也将成为广州市民纯电动车的心水之选。”

”新能源汽车春天来了,但是这样的春天不会太持久。原因就是目前新能源汽车推广最大的困难是没有一个让各个利益方都满意的商业模式,而东风日产选择的不是等,而是率先将产品投入市场,让用户来提前感受。”东风日产乘用车公司副总经理任勇接受凤凰汽车采访时说,目前中国新能源汽车推广的主要环节都在谈,都在博弈,那样就使得进展很缓慢,各方反复博弈容易造成地方保护。

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