比亚迪李云飞：提高电动车消费认知最重要

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞21日在广州车展接受媒体采访时表示，整个电动车行业都要面对消费者对电动车产品的接受度问题。

李云飞介绍，比亚迪带来了两款新车，”秦”是一款插电式混合动力车，将于12月上市，此外，还带来了几项世界级技术，绿混、绿净、DM2代技术。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞

比亚迪在新能源汽车方面的投入一直是比较大，也是比较专注，但是目前中国新能源汽车的销量并不好，李云飞认为造成这种现象的原因有几个方面。他说：”在国家9月初发布的新能源产业政策里面也提到了，第一个是地方保护，国家这次出手也非常准，明文禁止各地对本地车的地方保护。还有就是对外地电动车销售的比例也做了要求，地方保护是阻碍中国电动车发展的最大的阻碍，我们的电动车可以进入欧美、台湾、香港，但是在中国，我们在北京、上海、广州消费不了，消费者买了车以后不好上牌，所以地方保护这个问题，国家的政策已经提及到了。另外一个就是补助资金下放的问题，这次也明确了直接由中央财政下发到企业，以前是在当地卖了车以后，要通过当地的财政去申请，所以就会在资金的下放流程上对企业造成非常多的困难。这是两个最主要的问题。还有一个原因是消费者，这不单单是比亚迪，是整个电动车行业要面对的问题，是消费者对电动车产品的接受度问题。电动车到底安不安全、好不好用，充电方不方便，电池寿命怎么样，这是需要整个电动车行业共同推进的事情，让消费者尽快接受电动车这么成熟的产品，我觉得这些是最主要的问题，也是我们正在考虑、正在做的。”

关于这次广州车展亮相的”秦”，李云飞说道：””秦”这款车自发布以来，受到非常多的网友和消费者关注，我们的几次活动也受到非常好的反响，秦战列国、网上寻秦等活动都受到了非常大的关注和影响。另外要说一声抱歉，本来这款车在广州车展前要上市的，但是因为地方细则的一些问题，所以上市有可能会推迟到12月份，因为细则跟地方的补贴金额确定不了，消费者最终购买的价格是确定不了的，消费者在上牌的时候，购置税的基数无法确定，会给消费者带来很多不便。因此我们经过研究决定，把上市时间推迟，同时也便于整个团队能够有充分的时间把上市工作做得更好，毕竟这是一款划时代的产品、革命性的产品，对比亚迪，包括对行业来说都是如此。截止10月底，这个车的网络订单已经超过了2000台，所以”秦”的反响和市场关注还是非常不错的，我们对”秦”上市以后，特别是在明年的市场表现还是非常期待的。”

今年是比亚迪二次腾飞的元年，根据比亚迪上半年的业绩报告显示，上半年的销量与利润双双增长，现在已经是11月下旬了，对于下半年的业绩情况，李云飞预计：”今年1-10月，我们总共销售了41万多台，我们全年的任务是50万台，从目前的势头来看，完成任务是肯定没问题的，因为比亚迪经过前几年的调整，现在也进入了腾飞期，腾飞期我们企业的战略和具体的销售策略，我们也希望能够更稳健，能够把产品和服务做得更好，这样的话，品牌提升才会有更大的把握，这是我们正在做的。另外，今年大家可能也看到，我们在资本市场，股票跟盈利都有非常大的增长。客观一点讲，不代表我们现在做得有多好，而在于我们去年在有些板块，像我们在光伏板块有些亏损，IT和汽车在今年和去年都是挣钱的，但是在光伏这一块，熟悉整个行业的网友们都了解，全球经历了一次光伏产业的大洗牌，行业在深度调整，所以说我们过去亏损得比较多，所以利润填补得比较多，今年来光伏板块的盈利情况稍微有所改善，亏损缩小了，再加上汽车跟IT又持续的发力，所以整体还是不错的。比亚迪还是会坚持我们的策略和方向，一方面是围绕着新能源，能够做上下游的延展，新能源方面就是光伏发电、储能电站、还有电动车用电，这方面我们会把它做深、做足，这是比亚迪的梦想，也是我们的使命，另外一方面企业也会更稳健，会继续稳健地做下去。”