新能源车商业模式成效显现 比亚迪“二次腾飞”延续技术创新

2013年，是比亚迪”二次腾飞”元年。经历了从2011年开始的调整期，比亚迪希望更加稳健的发展，同时，不曾改变的是，比亚迪始终坚持的技术创新。董事局主席王传福表示，比亚迪致力于成为先进技术的引领者。

今年上半年，比亚迪汽车销量增长接近30%，同时销售渠道明显优化。更值得肯定的是，比亚迪坚持技术创新，最新发布了”绿净技术”，这项技术实现了当车外环境PM2.5大于150微克/立方米时，车内环境PM2.5小于12微克/立方米的效果。

作为中国品牌汽车企业的新锐代表，在技术创新方面，比亚迪一直致力将看似遥不可及的科技变成踏实的科技、生活的科技、用得起的科技。在技术创新之路上不断思索、不断追寻，并已研发多项世界领先技术。

驭变战略延续技术引领者

近日，比亚迪重点向外界发布了两大”驭变战略”，比亚迪公布的两大”驭变战略”，分别是 ”双驱战略”及”汽车智能化战略”。

其中一大战略是”双驱战略”，展现比亚迪能源管理体系的布局。比亚迪汽车始终坚持”以科技促环保”，致力于汽车动力环保技术的研发与实践。”双驱战略”分为两个层面：一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，二是在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车。

同时，从融入节能技术的自然吸气发动机、到世界同步的TID动力总成、到世界领先的绿混技术、再到双擎双模动力、以及风靡全球许多国家和地区的纯电动车，比亚迪完成了从单驱到双驱的战略布局，强化了能源管理体系，巩固了新能源汽车领军企业的地位。

此次比亚迪发布的另外一大战略是针对汽车电子配置的”汽车智能化战略”，本着”技术为王，创新为本”的企业发展理念，以用户体验为导向，比亚迪充分发挥旗下多个产业群的垂直整合优势，实现技术的集成创新与快速搭载，让”普世科技”给用户带来更安全、更便利、更享受的用车生活。

分析认为，比亚迪发布”驭变战略”表明公司在汽车板块的布局愈加清晰，新能源车、传统车正在双线提速。资本市场的反应也表明，比亚迪此次战略的发布不失为正确之举。

目前，在比亚迪实施双擎双模车型布局中，包含3款车型：秦、唐以及暂命名为E9的超级跑车。其中，今年第四季度，比亚迪智能化双模电动车”秦”将正式上市，不含国家补贴的零售价约为20万元。此外，比亚迪三引擎双模运动型SUV”唐”最快将于明年第三季度上市，百公里加速达到4.9秒。

补贴政策再次利好纯电动车

近日，备受关注的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，明确纯电动仍然是重点发展方向。对于重点布局纯电动车的企业，这无疑是重要利好消息。

实际上，去年年中，国务院就明确了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，提升我国汽车产业整体技术水平。

分析指出，购车成本高企、充电设施不足、动力电池安全性问题已成为阻碍新能源汽车发展的 ”三座大山”。

对于这三个问题，比亚迪股份有限公司高级副总裁吴经胜表示，比亚迪出台的一揽子解决方案，从根本上扫除阻碍新能源汽车发展的最后瓶颈。

”公司已经形成了一整套新的电动汽车销售模式”，吴经胜表示，”在油价持续上涨及环境污染日趋严重的情况下，比亚迪新推出的这一模式，可以根据消费者或经营商的实际需求和情况针对性地给出差异化的解决方案。”

借助与大型金融机构的合作，比亚迪完成前期融资，双方将共同建立投融资平台，实现了制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面。吴经胜表示：”这一模式的推出具有里程碑的影响，为电动汽车的销售扫清障碍，实现质的飞跃”。

分析认为，任何一个新的产业发展都是”起于政府引导，兴于市场驱动”，纯电动车作为新能源汽车发展的战略方向毋庸置疑。吴经胜说：”比亚迪大力开展新能源汽车的研发和推广的公司战略毫无迟疑，相信我们目前推出的这种结合各种不同的金融运营模式以实现共赢的全新电动车销售模式，会取得很好的效益”。

比亚迪通过销售模式创新，兼顾了制造商、经销商、消费者和社会的多方需求，细算经济效益和社会效益两本账，使纯电动车真正造福环境、造福社会，从根本上促进经济社会可持续发展。

分析认为，从这个角度上看，比亚迪不仅是技术领域的引领者，更进一步将技术与市场相结合，成为全新商业模式的开创者。

新能源与传统车双翼起飞

新能源汽车正在逐步成为比亚迪的主要方向，并不仅仅是在研发领域，今年开始，比亚迪在新能源市场的商业模式收效开始显现。

比亚迪将积极布局 ”双擎双模”车型，除了即将上市的秦，公司还将于明年推出双模SUV————唐。王传福介绍，”唐”将采用一个燃油发动机加两个轮边电机的四轮驱动模式。

”新车的动力将更加强劲，百公里加速将达4.9秒。”他称，公司推双模车型，主要希望藉此切入广大的民用车市场，”未来双模技术将在比亚迪90%的车型上运用”。

对于”特斯拉”带来的全球纯电动汽车热潮，王传福反应正面，态度积极。他表示，明年公司将开发一款暂命为E9的超级跑车。该车将采用轮边四电机驱动，可原地转圈，百公里加速度将达3.9秒，车型定位仍为SUV。

王传福还称，目前在出租车领域已经应用成熟的纯电动车E6，明年将推出行政版车型。

E6最为重要的一点是为比亚迪寻找到了电动车的行业解决方案。王传福说，不到3年时间，深圳出租车将全部换成电动车，主要原因是后者的成本优势。他认为，与传统燃油出租车相比，比亚迪电动出租车成本优势十分明显。他还强调，消费者不用担心电动车电池寿命问题，已有数据表明磷酸铁锂电池的寿命是整车的2-3倍。

分析认为，经过多年酝酿，比亚迪已将盈利重点向新能源领域转移，在公共交通领域，比亚迪新能源解决方案确保了其盈利前景较为乐观。同时，通过打造技术品牌，比亚迪通过新能源产业带动传统汽车行业的”反向作用”已经显现，这应该是在比亚迪二次腾飞过程最明显的变化。[!--empirenews.page--]