新能源新政打破地方保护 比亚迪连称给力

盼望许久的”新能源汽车补贴新政”终在17日公布，四部委下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称通知)特别强调：在示范城市或区域推广的新能源车辆，外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。

”给力，给力”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞称赞此次”通知”发布的内容，在他看来，”这是国家破除地方保护的有力措施。”

李云飞表示，地方保护是比亚迪在新能源汽车在推广过程遇到的最大的甚至是难以突破的瓶颈，”解决了地方保护，新能源汽车的春天就不远了，比亚迪的春天就不远了。”

此前，除了工厂所在地深圳、长沙、西安，比亚迪要想在其他城市或地区销售比亚迪新能源汽车，只能通过兼并或与地方车企业合作的模式”曲线推进”，比如比亚迪多年几经周折想要进入广州市场，但至今仍无功而返，就算广州和深圳同属广东，相邻不过100公里。

显然这种方式并不是比亚迪基于商业目的市场行为，而是迫于地方保护的无奈之举。

李云飞在接受网易汽车采访时说，”我们很开心看到工信部能够为企业解决地方保护这样的关键问题”，但他同时也表示担忧，”发布政策的方向是对的，是利好，但具体落实到地方，能不能执行，执行得怎么样，可能还有待观察。”

除了关心”外地品牌是否能进入示范城市销售”的政策之外，李云飞认为”补贴资金方式”也很重要。

与过往每年不太明晰的拨付方式相比，此次”通知”明确了中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，”实行按季预拨，年度清算”的资金拨付方式。李云飞说，”清楚的拨付方式，让消费者受惠、汽车企业受惠。”

而谈到补助标准的下降，李云飞认为对比亚迪汽车不会产生很大的影响，他反而认为只要解决了地方保护的问题，其他问题都可以迎刃而解。

事实上，无论是比亚迪的双模电动汽车F3DM、即将发布的”秦”或纯电动汽车E6均能达到工信部补贴规定的”最高一档”，即插电式混合动力补充3.5万、纯电动补充6万。

其中，相较之以前，比亚迪汽车可以拿到的插电式混合动力的补贴由6万降到了3.5万，而纯电动补贴6万则不变。李云飞认为，对于比亚迪来讲，此次发布”通知”整体是利好，但他也表示现阶段依然会采取”公共为主”的新能源汽车推广销售策略。

同时，随着F3DM的换代产品”秦”即将在第四季度发布，李云飞也补充说，”比亚迪对个人的新能源汽车市场，其实也充满了期待和信心。”