中汽研发布C-ECAP 设置车辆生态评价规程

6月25日，2015中国汽车生态设计国际论坛暨中国生态汽车评价规程(C-ECAP)发布仪式在北京国家会议中心举行。所谓C-ECAP，是安全指标之外，从“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行的生态性评价。据悉，C-ECAP项目最早可以追溯到2008年就开始着手实施，比中国新车评价规程(C-NCAP)还要久远。

据中国汽车技术研究中心管理中心常务副主任郑继虎介绍，C-ECAP的评价标准包括车内空气质量、噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五个基本项，此外还增加可再利用率、可回收利用率及企业温室气体排放、零部件全生命周期评价三个加分项。“根据评测，新车将会得到白金、金、银、铜、无牌等五个评级。”郑继虎表示。

据中国汽车技术研究中心给出的数据显示，在摸底评价当中，目前有高达77.93%的汽车产品在C-ECAP测试当中只能得到无牌(也就是最低评价)，而只有0.46%的汽车产品才能达到白金牌(最高评价)。

“能得到最高评价的肯定是少数车型，随着车企在生态设计方面的投入越来越多，未来C-ECAP的评价标准还会有所提高。”赵航向新浪汽车表示，“C-ECAP不会做成大锅饭似的评价体系，几期过后遍地白金牌对于车企及消费者来说没有意义。”

而面对更加严格的评价标准是否会危及自主品牌的发展这一疑问，郑继虎称实际上摸底评价当中自主品牌金牌、银牌都有出现，并非针对自主品牌。而赵航进一步解释称：“由于自主品牌正处在向上爬坡期，新的评价体系对自主品牌确实有压力。但之前只靠低价的模式不可持续，自主品牌应该从价格最优转向性价比最优，C- ECAP希望能够通过评价体系能够帮助自主品牌更好的提升品牌溢价能力。”