2020款小鹏G3上市，纯电汽车迭代快过电子产品

如果不是对长途穿越有着强烈的需求，几乎没有人会在选车时关注一台车的满油续航里程，毕竟加油站比比皆是，即使燃油耗尽也只需要几分钟便能满血复活。但对于纯电动车而言，由于充电条件及充电时间的限制，用户都格外在意续航里程，纯电动车销售顾问被问到最多的问题也一定是“这车满电能跑多少公里?”。

虽然不断有纯电动车的既得利益者在鼓吹“纯电动车XXX公里够用”论，但消费者都不傻，大家都明白续航里程就像存款，虽然不会全部都用到，但必须要充足才能有备无患。这也就意味一台车若是想从同级别车型中脱颖而出，续航能力是其中的关键。

随着一款新车的上市，紧凑型纯电动SUV的续航水平被刷新到了520公里，创下了历史新高，它就是2020款小鹏G3，共分为G3 520、G3 400两个系列六款车型，全国统一售价14.38万-19.68万元。

小鹏G3出新款了?它不是刚上市没多久吗?没错，2018年11月小鹏G3首次亮相广州车展，1个月后，续航351公里的小鹏G3正式上市。仅仅半年之后，续航里程达到401公里及520公里2020款小鹏G3焕新而来，不得不让人佩服小鹏汽车更新迭代的效率之高，也正是这样快速的升级引起了老车主的不满。

其实回顾小鹏G3从上市到交付的整个环节，也就能理解首批车主的苦。虽然小鹏G3在2018年12月上市就已上市，但直到2019年3月底上海、北京、广州、深圳、南京和东莞六城的小鹏服务中心同时开业，小鹏G3才具备大批量交付的能力，也就是说从今年3月开始，小鹏G3的交付数量才开始逐步爬升。

但多数车主其实在2018年初就已经交付定金，等待一年之后才提到了车。等待时间长也就罢了，刚提车不久续航更长的2020款车型就接踵而至，车主肯定会感到心塞。相信有不少人注意到新款长续航车型的指导价格甚至要低于老款车型，但以实际成交的情况来看，早期购车的车主享受了定金翻倍、现金优惠、保险及精品赠送，以关注度最高的智享版为例，老款车型的提车价格甚至低至13.98万元，与2020款520续航车型17.98万元的差距不小。所以说引发老车主不满的因素，可能只有差距不小的续航里程了吧?

在燃油车时代，动力总成的升级换代起码也需要5年以上的时间，但在纯电动车领域而言，在短时间内实现产品性能大幅提升的厂商其实不在少数。以传统电动车企北汽新能源为例，之前的EU400车型续航里程为360公里，其换代车型EU5在技术大幅提升，电池容量不变的前提下实现了415公里的续航，同时售价还降低了3万元。

究其原因，纯电动车尚属全新开发的领域，技术水平远没有燃油车那般成熟，较大的进步空间使得其在换代时的步子要比燃油车迈得大。汽车作为耐用消费品，使用时间少说也要三五年，但如今电动车的换代周期甚至比电子产品还要短，刚买到手就变成了产品力低下的老款，老车主难免存在情绪。

提升产品实力，为消费者提供更加卓越的产品本来是一件好事，厂家不存在任何过错。毕竟用户在购买老款车型时也是基于对产品力及价格的认可才下单，但对于小鹏汽车这样的初创车企而言，能取得今天的成绩离不开首批忠实用户的支持。老车主的情绪自然是要考虑的，所以小鹏汽车宣布自即日起的3年内，老车主增购或换购任意小鹏旗下的车型，都可以在原优惠的基础上享受额外的10000元补贴，这样的做法显然要更有风范。其实用户的要求并不多，有时需要的只是厂家的一个态度。

既然有了2019款车型被后续车型全方位“吊打”的前车之鉴，相信会有不少消费者对纯电动车心存疑虑，那2020款小鹏G3是否会步前辈的后尘呢?

先从大家最关心的续航能力上讲，520公里版本的小鹏G3采用了宁德时代最新的811方形电芯，能量密度突破180 wh/kg，在技术水平上处于领先地位，所以在较长的一段时间内，520公里都将是行业内主流的续航水准。

除了续航里程相比老款车型大幅提升以外，智能化也是升级的重点。2020款小鹏G3 配备了新版XPILOT自动驾驶辅助系统，相比2019款车型新增了TJA交通拥堵辅助功能、ALC自动变道辅助，进一步完善了驾驶辅助系统的功能。除此之外，驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能也出现了2020款小鹏G3的身上，不过老款车主不必忧伤，这些功能所需的硬件老款车型均已配备，通过OTA升级即可实现与新款完全一致的功能，哪怕再有更新版本的功能出现，前代车型也不会落伍，毕竟不断进化是智能电动车诞生的初衷。由此看来，现阶段购买包括小鹏G3在内的长续航电动车不必有太大的顾虑。