在为应用处理器设计电源解决方案时,我们首先要考虑的通常是所需的电源轨数量、输出电压和最大负载电流。有快速搜索等工具可以帮助我们为处理器或应用选择合适的电源管理 IC (PMIC),无论是工厂自动化或人机界面 (HMI) 等工业应用,还是信息娱乐或人机界面 (HMI) 等汽车应用。高级驾驶辅助系统 (ADAS)。
作为工程师,每当我们面临为步进电机、LED 和其他外围设备设计控制或电源电路的挑战时,我们都喜欢使系统适应特定的规则和条件。 我们基本上测量了两次,但仅限于那组特定条件。事后的任何更改只会意味着额外的成本和评估时间,这对任何项目来说都是一个巨大的痛苦。
滤波在几乎所有通信系统中都起着重要作用,因为消除噪声和失真会增加信道容量。设计一个仅通过所需频率的滤波器相当容易。然而,在实际的物理滤波器实现中,通过滤波器会损失所需的信号功率。这种信号损失对模数转换器(ADC) 噪声系数的影响分贝。
变速和工业驱动设计工程师需要了解电磁兼容性 (EMC) 抗扰度和电磁干扰 (EMI),以及隔离安全要求。你知道你的要求吗?每个终端设备设计都必须满足其自身的标准,以确保产品在所需的终端设备类别和环境中合规且安全使用。
在使用运算放大器反馈和电压参考生成任意幅度的直流电流是一个简单而直接的过程。到目前为止,我们已经讨论了几种外部运算放大器架构,用于实现电流源和接收器的单个或网络。在本系列的最后一部分中,我们将介绍一种利用电压参考本身内部反馈的架构。
随着越来越多的电子设备采用锂离子 (Li-ion) 电池供电,设计高效且稳健的电源非常重要。使用电池供电的小型设备发展迅速,例如:平板电脑、掌上游戏机、视频播放器、数字相框等。一般而言,这些设备都使用可再充锂离子 (Li-Ion) 电池作为电源。 看看你周围:我相信你至少有两三个电子设备正在关闭电池电源。我最近买了一台新的笔记本电脑,它时尚、紧凑的设计给我留下了深刻的印象,它仍然提供了出色的电池寿命。但是,我们必须记住,锂离子电池会不断充电和放电,这会影响系统内其他集成电路的运行。
作为一名电力电子工程师,有句话说得好,没有从电力设备爆炸中吸取的教训,就没有成功。在我多年使用硅基 MOSFET 调试开关模式电源的经验中,这似乎是正确的。通过反复试验和对设备故障的研究,我们可以学习如何设计可靠工作的转换器。
所有功率级设计人员都喜欢在开关节点看到完美的方波。快速上升/下降沿可降低开关损耗,而低过冲和振铃可最大限度地减少功率 FET 上的电压应力。
任何电子系统都经常面临恶劣的环境和威胁,例如静电放电 (ESD)、电快速瞬变 (EFT) 和雷击浪涌。电源设计人员必须优先考虑电路保护以防止系统故障,尤其是对于具有 24V 电源轨的工业应用。
FPGA(Field Programmable Gate Array)是在PAL、GAL等可编程器件的基础上进一步发展的产物。它是作为专用集成电路(ASIC)领域中的一种半定制电路而出现的,既解决了定制电路的不足,又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点。
电动汽车是推进系统由电动机驱动的任何运输设备(混合电动/内燃系统将被称为混合电动),但该术语的更广泛定义甚至可以扩展到电气化(使用电动机代替液压或皮带驱动系统)在电力和非电力推进系统中。而这种电气化往往会导致需要其他电源转换子系统;电池管理、电池充电(车载或非车载站)、再生/回收充电、DC-DC转换和DC-AC逆变。
其中大部分是低压和中低电流三相无刷直流电机,只要具备适当的专业知识,它们就可以在没有机械转子磁性位置传感器(无传感器)的情况下进行控制。这些三相电机由三相逆变器供电,该逆变器通过三个并联支路将直流电压切换到地。电机的每一相都连接到支路的中点,允许电流流过 Vdc 和地之间的一个相。
在晚上开车时, LED 车头灯能够照亮我们的前路。在幕后,帮助确保我的车头灯正常工作的是一个通常很小但很重要的设备——运算放大器(op amp)。在这篇文章中,我将介绍为外部照明应用选择运算放大器时要考虑的关键参数。
这篇文章将解释限功率电源 (LPS) 要求的基本细节,以及如何使用 UCC28740 初级侧稳压 (PSR) 反激控制器优化反馈环路,以减少高功率密度工业DIN导轨电源。
为了满足保护和限制的需求,图 1 所示的传统电源依赖于基于两个或多个光耦合器的多个反馈回路。这些光耦合器将负载电压、负载电流和开路故障信息传输到主控制器——通常是功率高达 150W 的反激式控制器。