电源
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太阳能应用，智能电网基础设施
太阳能是一种可再生的、极其清洁的资源,对几乎每个人来说都是丰富的、可利用的。今天,技术正在取得重大进展,以改善其与现有基础设施的一体化,使能源部门脱碳,并为更可持续的未来奠定具体基础。
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提高电源设计效率的7种方法
电力供应效率是许多小型设计选择的产物.虽然这可能使优化变得棘手,但这意味着有多种改进机会。这里有七种这样的方法,你可以用来设计更有效的电源。
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用单一的电池来驱动5V负载,使用一个1.2A-96%的高效直流升压转换器方案
单电池电池(如锂离子/聚合物)的额定电压低于5V,不适合于5V逻辑应用(如为您的阿尔杜诺板供电)。此外,电池电压随时间的使用而下降.第一个解决方案可能是使用一个简单的LDO(低降线性调节器)或一个巴克/提升转换器。使用LDO的问题是,LDO适合于在低于 电池的 电压(如3.3伏)。同样地,一个巴克变换器是适合建立一个较低的电压.解决的办法似乎是使用直流-直流提升转换器,然而,当输入和输出之间的电压差很低,而电流处理,板尺寸和效率问题,一个简单的提升转换器不会解决这个问题。
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如何将 N 沟道 MOS 管用作高边开关
该电路可以让您控制开启栅极电流并保护整流器栅极免受高反向电压的损坏。该电路可以用变压器输出端的负电压进行驱动。
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DC-DC 升压转换器电感值变化时的电感电流
工作频率较高的转换器需要使用低电感值和小电容值的元件，而工作频率较低的转换器则需要使用高电感值和大电容值的元件。
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最全单端反激式开关电源的控制设计
本文设计的开关电源将作为智能仪表的电源，最大功率为10 W。为了减少PCB的数量和智能仪表的体积，要求电源尺寸尽量小并能将电源部分与仪表主控部分做在同一个PCB上。
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太阳能无线信号系统方案设计
随着全球经济的迅速发展，能源短缺问题日益成为各行各业关注的焦点。太阳能、风能等新能源正越来越广泛地应用在各个领域，并且所占据的比重份额逐渐增大
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串联电池的主动平衡解决方案
大型高压可充电电池系统现在是电动汽车、电网负载均衡系统等各种应用中的常见电源。这些大型电池组由单个电池单元的串联/并联阵列组成，能够存储大量能量(数十千瓦时)。锂聚合物或 LiFePO4 电池因其高能量密度和高峰值功率能力而成为常见的技术选择。
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具有主动 MPPT 且无镇流电阻的太阳能日光灯设计方案
对于这种双重转换方案，将光转换为电，然后再转换为光，以使用合理尺寸(和成本!)的太阳能电池板，同时仍保持足够亮以供使用，这要求在两个转换步骤中都实现高效率。此设计理念(见图)介绍了一些实现这些设计要求的方法。
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锂电池主动平衡的工作原理及其优点
锂电池的稳定性和安全性需要谨慎对待。如果锂离子电池单元不在受限的充电状态 (SOC) 范围内运行，其容量就会降低。如果超出 SOC 限制，这些电池可能会损坏，导致不稳定和不安全的行为。因此，为了确保锂离子电池单元的安全性、寿命和容量，必须仔细限制其 SOC。
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如何从老式USB供电升级到 USB Type-C PD
过去几年，带电源传输 (PD) 标准的 USB Type-C® 已广泛应用于各种电子产品。这种采用得益于统一端口(减少电子垃圾)、可逆连接器的便利性和高功率能力等优势。
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在 1000 V 反激式变压器中驱动高压硅 FET
800 V 汽车系统可使电动汽车性能更强大，一次充电即可行驶超过 400 英里，充电时间最快可达 20 分钟。800 V 电池很少在 800 V 的准确电压下运行，最高可达 900 V，而转换器输入要求高达 1000 V。
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消除PWM DAC纹波和电源噪声
之前我的一个设计理念其中展示了一种消除 PWM 输出纹波的简单技巧。它采用普通 PWM 信号与其交流耦合反相的被动求和，从而显著衰减不需要的交流(纹波)分量，而不会影响所需的直流分量。
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设计高压直流母线电容器有源预充电电路
电动汽车 (EV) 通常配备大型直流链路电容器 (C DC LINK )，以最大限度地减少牵引逆变器输入端的电压纹波。在为电动汽车供电时，预充电的目的是在操作车辆之前安全地为 C DC LINK充电。将 C DC LINK充电至电池组电压 (V BATT ) 可防止接触器端子上产生电弧，否则随着时间的推移可能会导致灾难性的故障。
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特殊用途集成电路差分放大器：为电源管理提供坚实支撑
在现代电子系统中，电源管理作为确保系统稳定运行和延长设备寿命的关键环节，其重要性不言而喻。随着技术的不断进步，电源管理系统对精度、效率和可靠性的要求日益提高。在这一背景下，特殊用途集成电路差分放大器(以下简称“差分放大器”)凭借其独特的性能和广泛的应用场景，为电源管理提供了强有力的支撑。本文将深入探讨差分放大器的工作原理、优势及其在电源管理中的应用，展现其在现代电子系统中的重要作用。
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