• 电力电子课程：第 6 部分 - BJT

    BJT是所有电子元件之王，它改变了电子技术的进程。晶体管_也可以是一个功率元件，并允许重要的电流值通过。功率 BJT 虽然采用与信号晶体管不同的技术制造，但具有非常相似的工作特性。主要区别在于较高的耐受电压和电流值以及较低的电流增益。为此，需要以相当高的基极电流驱动功率晶体管。

    电源电路
    2022-09-08
    电力电子 BJT

  • 电力电子课程：第 7 部分 - 功率元件MOSFET和IGBT

    在上一集中观察到的双极晶体管的缺点是开关时间太长，尤其是在高功率时。这样，它们不能保证良好的饱和度，因此开关损耗是不可接受的。由于采用了“场效应”技术，使用称为 Power-mos 或场效应功率晶体管的开关器件，这个问题已大大减少。在任何情况下，表示此类组件的最常用名称是 MOSFET。

    电源电路
    2022-09-07
    MOSFET IGBT 电力电子

  • 电力电子课程：第 8 部分 - 功率元件碳化硅和GaN

    基于硅 (Si) 的电力电子产品长期以来一直主导着电力电子行业。由于其重要的优势，碳化硅(SiC)近年来在市场上获得了很大的空间。随着新材料的应用，电子开关的静态和动态电气特性得到了显着改善。

    电源电路
    2022-09-07
    碳化硅 GaN 电力电子

  • 通过并联 SiC MOSFET 获得更多功率

    开关、电阻器和MOSFET的并联连接的目的是划分所涉及的功率并创建可以承受更大功率的设备。它们可以并联以增加输出电流的容量。因为它们不受热影响不稳定性，并联连接通常比其他更过时的组件更简单，更不重要。碳化硅MOSFET也可以与其他同类器件并联使用。多个单元之间的简单并联在正常条件下工作良好，但在与温度、电流和工作频率相关的异常事件中，操作条件可能变得至关重要。因此，必须采取一定的预防措施来创建防故障电路，以便它们能够充分利用功率器件并联所提供的优势。

    功率器件
    2022-09-07
    并联 SiC

  • 英飞凌推出电动汽车电池管理系统

    英飞凌科技推出了一款名为 TLE9012AQU 的新电池管理系统，用于管理和平衡电动汽车的电池电量。这家德国芯片公司专门为混合动力和电动汽车电池设计了它，但它也适用于其他应用，如储能系统和电动自行车电池管理系统。

    电源-能源动力
    2022-09-07

  • 用于下一代射频应用的氮化镓 (GaN) 概述

    近二十年来，氮化镓 (GaN) 半导体技术已被曝光，预示着射频功率能力的范式转变。尽管所有这些承诺尚未兑现，但 GaN 器件已稳步进入许多射频、微波、毫米波 (mmWave)，甚至现在甚至是太赫兹波 (THz) 应用。

    功率器件
    2022-09-07
    射频应用 GaN

  • 新的汽车通讯架构替代CAN 总线的案例

    汽车电子系统架构发生了颠覆性变化。它已经持续了近十年，现在正在加快速度。这主要发生在 BEV 初创公司中，因为它们没有历史限制或根深蒂固的喜爱设计，并且可以从电子架构的零基础开始。

    电源-能源动力
    2022-09-07
    电动汽车 CAN总线

  • 无线充电指标争论不休

    无线充电可能需要应对标准之争，但无线充电联盟(WPC) 认为还有一个重大的测量问题。因此，WPC 与人合着了一项研究，以发现测量无线充电能效的最佳方法。

    电源-能源动力
    2022-09-07
    无线充电 WPC

  • FinFETs + FD-SOI 方案：可以更节省电力

    俄勒冈州波特兰市——按照我们许多人认为的典型的非黑即白/非此即彼的方式，大多数半导体制造商做出的选择是 FinFET(鳍式场效应晶体管)或 FD-SOI(完全耗尽的绝缘体上硅)。然而，由于台积电 (TSMC)、GlobalFoundries Inc. (加利福尼亚州圣克拉拉市) 和三星 (韩国首尔) 等代工厂必须为其客户提供这两种能力，因此越来越多的半导体制造商正在考虑提供两全其美。

    功率器件
    2022-09-06
    FinFET FD-SOI

  • 锂离子充电电池设计简介

    本文将概述如何设计锂离子电池。它将研究电池的两个主要组件：电池和电子设备，并将锂离子电池化学与市场上其他类型的化学进行比较，例如密封铅酸 (SLA)、镍金属氢化物 (NiMH)和镍镉 (NiCd)，以及它如何影响设计。我们将深入探讨锂离子电池的安全方面，以及电池管理系统 (BMS) 如何确保电池以安全运行的方式使用。未来的文章将深入探讨这些方面的每一个方面。

    电源-能源动力
    2022-09-06
    锂电池 锂电池安全

  • 电动汽车面临供应链的挑战

    根据政府间气候变化专门委员会的数据，交通运输占全球与能源相关的温室气体排放量的 23% 左右，其中公路运输占 72%。为了应对气候变化，各国政府对乘用车等轻型车辆实施了更严格的排放法规。虽然该行业一直通过稳步改进内燃机、车辆空气动力学和轮胎技术来达到这些更高的标准，但一些汽车市场的新规则可能需要进行重大转变。

    电源-能源动力
    2022-09-06
    电池 电动汽车

  • 电动汽车如何变得更环保？

    电动汽车 (EV) 会比柴油发动机产生更多的二氧化碳吗?在内燃机 (ICE) 中，化学反应会释放 CO2。电动汽车运行时不会发生此类排放，但用于生产和驱动电动汽车的过程涉及多个二氧化碳排放步骤。

    电源-能源动力
    2022-09-05
    电动汽车 (EV) 二氧化碳排放

  • 宽带隙材料满足 EV 功率和效率要求

    碳化硅和氮化镓技术在过去几年中取得了巨大的发展，被证明是商业上可用的节能技术。来自领先半导体公司、大学和机构的讲师解释了宽带隙半导体如何实现清洁能源制造、高科技、创造就业和节能。

    功率器件
    2022-09-05
    碳化硅 氮化镓

  • 电动汽车驱动动力系统的汽车电池技术

    今天的汽车电池必须做的不仅仅是启动汽车并在旅途中保持收音机开启。在过去 10 年中，汽车功能和电子产品所需的电量翻了一番，预计未来五年还会再次增加。12V 电池负责为从加热座椅和娱乐系统到行人检测系统等尖端安全功能的所有设备供电，并在旅途中维持汽车的电网。

    电源-能源动力
    2022-09-05
    汽车电池 12V 电池技术

  • 讨论使世界脱碳的能源趋势，第一部分

    未来十年对地球的生存至关重要。转向绿色能源比以往任何时候都更加重要。 减缓和适应气候变化是本世纪最重要的两个挑战。这些问题的症结在于能源困境，或者更具体地说，是能源使用总量和对化石燃料的依赖。为了应对全球变暖，全球必须更有效地利用能源，依靠可再生能源进行运输、供暖和制冷。

    电源-能源动力
    2022-09-05
    新能源 碳中和
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