摘要提出了并网发电所需的光伏逆变器的设计要求。设计时采用电压源型逆变器实现光伏发电的并网运行,并采用16 位微处理器和IGBT 功率器件改善逆变器的输出波形。 引言太阳能光伏发电系统目前主要用于无电或缺电的边远
很多工程师都认为常用的变压器绕法就那么两种,普通的叠层绕法与三明治绕法,没有什么可讨论的。 其实不然,从这两种变压器基本绕法衍生出来许多的绕法,对电路的影响各不一样。这一帖里面我们专门来讨论驱动变
本文提出了一种采用前馈调整三角载波和反馈调整正弦波相结合的电压- 电压复合控制方案,并全面地说明了控制电路由集成元件构成时的应用方法。试验结果表明此控制方法较好地解决了输出电压瞬态偏离问题,且实现简单。
讨论了一种大功率半导体激光控制器的设计方案,能够对激光器提供一个稳定的受控电流,并能实时监视、控制激光器的温度,以达到保护激光器的目的。主控器采用MCS251 单片机来实现对整个系统的精确控制,对电流的监控达到毫安级,温度可达0. 1 ℃。激光二极管热电制冷器驱动电路采用高效、大功率H 桥驱动集成块DRV592。与当前普遍采用分立元件设计相比,简化了80 %的设计。
1 引言我国自2006年起举办的全国大学生“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体,是一项以迅猛发展、前 景广阔的汽车电子为背景,涵盖了自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算
LTC3803-5是Linear公司的工作在–55℃ 到150℃的固定频率恒流模式的反激电源控制器,最适合用来驱动高输入电压的N-MOSFET.工作电压可低至5V,输出电压精度可达±1.5%,静态电流仅为240uA,主要用在42V和12V汽
引言 IGBT常用的驱动模块有TLP250,以及EXB841/840系列的驱动模块。但在燃料电池城市客车DC/DC变换器的研制过程中发现,由于车载DC/DC变换器常常工作在大功率或超大功率的状态中,而处在这种状态下的IGBT瞬时驱动
摘要:结合电流检测放大器和倍增器(MAX4211F)和两个电流通过负载上的电压,并提供在它的一个输出(功率输出)的电压成正比,这些变量,比例为负载的瞬时功率。外部运算放大器产生相应的PWM(脉宽调制)输出信号,控制
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出含有两个降压型 8A DC/DC 转换器电路的微型模块 (µModule®) 稳压器 LTM4628,该器件在 15mm x 15mm x 4.32mm LGA 封装中集成了电感器、MOSFET 和其他必
本文主要介绍瑞萨电子(又称:Renesas注1)高压MOS在客户电源等产品开发时的选型以及特性的说明,为客户的产品开发提供参考性的设计意见。 MOSFET以其电压控制、开关频率高、开关速度快等优点,广泛应用于电源等产
交流输入市电的cosφ低,表示用电电器设备的无功功率大,供电设备的利用率低,供电设备的导线、变压器绕组损耗大,降低了供电线路的使用效率。电流波形失真系数g值低,则表示输入电流的谐波分量大而基波电流的幅度小,将造成输入电流的波形畸变,对电网造成污染,严重时还会造成用电电器设备的损坏。
背景 大功率 LED 的光输出已经达到了 100 流明/W 这一关键和具有里程碑意义的数值,而且有些制造商声称,在实验室中已经达到了 120 流明/W。这意味着,就能量效率而言,LED 现在已经超过了 CFL (80 流明/W)。不过,据
引言 H 桥功率晶体管拓扑结构正日益成为从单电源电压来对电动机和其他负载进行双向驱动的一种常用方法。在大部分场合中,监视输送至负载的电流和实时地利用该信息以提供操作反馈至一个控制系统具有非常大的好处。在大
摘要:文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构,在此基础上,结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车Prius THS Ⅱ,介绍了电力电子技术在混合动
SIMPLE SWITCHER电源模块为应对复杂的电源设计,以及与直流/直流转换器相关的典型的PCB布局提供了替代方案。虽然布局难题已被消除,但仍需完成一些工程设计工作,以便利用良好的旁路和散热设计来优化模块性能。