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“一颗星的征程”——人工智能、大数据与新能源分时租赁的结合
新能源分时租赁平台盼达用车与阿里云达成重磅合作，旨在通过人工智能、大数据分析应用等创新技术进一步挖掘共享出行市场潜力，探索通过智能化软硬件持续匹配应用来提升车辆运营效率。 近日，盼达用车
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共享汽车为何没“火”过共享单车
分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。下
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共享汽车的“瓶颈”：重资产难以规模化
共享汽车与共享单车，一字之差，市场却是天壤之别。有人问，共享单车火了，共享汽车的春天还会远吗?在这两天的采访中，答案多半是“还很远”。据记者搜索，找到近40个共享汽车的APP，还有统计称有车队的分时租赁企业达到100多家。不过，他们也面临着许多路障：停车难、安全监管不明晰、车况运维难、网点少、充电难、用户待培养……
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共享汽车为何没“火”过共享单车
早在1948年，瑞士苏黎世就诞生了汽车分时租赁系统，但由于受到技术、经营等方面的制约，分时租赁并没有普及。直到本世纪初，随着Zipcar项目的出现，共享汽车才开始进入大众的视野。
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解惑：北汽为何要放弃分时租赁企业
当前，车企们仿佛跟商量好似的，逐渐转型为“出行解决方案”服务商，戴姆勒、宝马、福特等国际品牌早已试水分时租赁，而国内自主品牌如北汽新能源、上汽、奇瑞等也纷纷进入新能源分时租赁市场，并在此领域大展拳脚。
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“共享汽车”时代？还早呢！
继共享单车风靡多个城市后，打着“出门即开，随到随停”“简单，随时，随地”“无论你在哪，想去哪”等宣传口号的共享汽车也进入公众的视野。
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共享汽车的现状：市场升温vs盈利难题
近日，深圳湾公司与PonyCar马上用车在深圳市软件产业基地举行合作启动仪式，共创“科技园区+共享汽车”的出行模式，合力探索共享经济下城市出行难的创新解决路径。
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“丑拒”：共享汽车风险高到保险公司拒绝保驾护航
随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，近段时间，继共享单车在一些城市风靡以后，共享汽车也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。但却鲜有保险公司愿意与共享汽车起手合作提供风险保障。
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3万公里犹有可为 分时租赁该如何走？
四部委已于近日向各省市财政厅(局)、工信部主管部门、科技厅(局、委)、发展改革委下发《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》(以下简称“通知”)。 该通知要求，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里(作业类专用车除外)。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。”
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超过260家的共享汽车在运营 “共享时代”在临近
日前，北京市交通委表示，将推进北京分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。所谓分时租赁汽车，即可用手机下单、随订随开、分时付费，也被称为“共享汽车”。新京报记者注意到，北京市场已经聚集了首汽的“Gofun出行”、乐视汽车的“零派乐享”、“一度用车”、“宝驾出行”等十几家共享汽车品牌。不过这仅仅是冰山一角，业内人士介绍称，在全国范围内，已有不下于260家共享汽车在运营。
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补贴新政误伤电动车分时租赁?
政策层面的扶持是推动新能源汽车分时租赁行业发展的主动力之一。电动车分时租赁模式已经成为各地政府推广新能源汽车的重要手段，越来越多的企业加入到汽车共享行业。
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首批约300辆新能源共享汽车落户北京
上世纪90年代，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，认为没有必要人人拥有汽车，否则对环境将是一个巨大的灾难。为了提高汽车的使用效率，他们倡导由若干个消费者共同使用一辆汽车。在这种背景下，全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市孕育而生。然后逐步向加拿大及欧洲蔓延。
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首汽集团牵手市政路桥股份 打造新能源分时租赁范本
北京首汽股份有限公司与北京市政路桥股份有限公司签订战略合作协议，双方就“进一步推动汽车共享经济发展，落实新能源汽车分时租赁业务，打造适合北京的新能源分时租赁模式”达成合作。
