为增进大家对无人驾驶的认识,本文将基于两点介绍无人驾驶:1.无人驾驶在我国的发展进程,2.无人驾驶运行数据如何管理。
根据当下的进展,未来仍有相当长的一段时间无法实现完全自动驾驶,在目前自动驾驶辅助的情况下,如何帮助驾驶员更安全地驾驶汽车呢?近日,日本住友理工株式会社(Sumitomo Riko Co.)研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。
豪威科技(OmniVision Technologies, Inc.),今日宣布推出具100万像素的全局快门图像传感器——OV9284。它是豪威科技汽车图像传感器家族的最新一员,是客车车内摄像头模块的理想选择,因为驾驶员状态监控(DSM)和乘客监控摄像头需要非常小且隐蔽,同时需遵守严格的安全规定。
为了在成本有限的主流汽车中增加半自动驾驶功能即DSM功能,关键器件摄像头的选择至关重要,因为驾驶员状态监控(DSM)和乘客监控摄像头需要非常小且隐蔽,同时需遵守严格的安全规定。
据了解,奔驰Actros卡车提供的半自动驾驶功能能够实现在一些特定的驾驶条件下自动加速、刹车和转向功能。主动驾驶辅助系统还将与改进版预测动力控制(PPC)系统一起运行,能够读取地形数据,自动调整卡车速度或者挡位,进而节省燃料。
梅赛德斯-奔驰将于今年秋天推出的全新S级轿车将配备半自动驾驶系统。尽管梅赛德斯-奔驰一直处于全球汽车技术先锋地位,但在半自动驾驶辅助系统方面,多家汽车制造商正与其展开激烈竞争。 为了使自己脱颖而出,梅赛德斯-奔驰已为S级汽车搭载了最新版本的限距控制系统(DISTRONIC)等技术。