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“双积分”政策：低速电动车或被排除在外
10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委在北京联合组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部令第44号，以下简称“双积分办法”)的宣贯会，与会的企业高管向中国经营报透露，宣贯会已经把低速电动车排除在新能源积分的结算范围之外。
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新能源汽车双积分到底是什么？
2017年10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局在北京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称：双积分政策)宣贯会。新能源汽车双积分到底如何计算?本文电动汽车资源网梳理了业内较为关心的几个问题做以详细说明，供读者参考。
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双积分政策下国产新能源车企该怎么做
9月11日消息，工信部透露，新能源汽车补贴将完全退出，“双积分”政策将有利于市场更持久推动，湖北、北京、广东多地持续发放新能源汽车利好“红包”，企业更新战略布局、市场重组、并购、转型等动作不断，新能源汽车上下游市场推动火热进行。
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双积分政策带给车企的“老将和新秀们”哪些机遇和挑战
对于国内各大汽车制造商来说，目前摆在眼前最迫切的问题就是：新能源汽车补贴逐渐退坡且乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理(乘用车双积分政策)已成定局，在新能源汽车发展由政策主导转向市场主导的过程中，如何适应政策风向掌握市场主导权成为各车企需要解决的头等大事。
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新能源汽车成为车企发展的重点？
如果说过去发展新能源车只是车企为将来做准备的话，现在已经快进入“倒计时”阶段了。随着双积分制的推动，再加上新能源车合资门槛放宽，推动新能源车战略已经成为国内各大车企的必要选择。预计，将来纯电动合资车企也将有可能成为新趋势。
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积分制将把新能源汽车的未来推向哪里呢？
为了促进新能源汽车行业的发展，政府出台了许多的政策，包括补贴，推荐目录等，而现在又推出了积分制，不知道会在汽车行业引起怎样的波动的?下面就随汽车电子小编一起来了解
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积分制将把新能源汽车的未来推向哪里呢？
近日，国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《双积分管理办法》)。10个月前，工信部官网挂出了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，提出将企业平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管理的机制，也即双积分制度。
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ADC分类及特点介绍
在仪器仪表系统中，常常需要将检测到的连续变化的模拟量如：温度、压力、流量、速度、光强等转变成离散的数字量，才能输入到计算机中进行处理。这些模拟量经过传感器转变成电信号(一般为电压信号)，经过放大器放大后
