我们预计,2017年我国智慧城市IT投资规模将达到3,752亿元,未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为31.12%,2021年IT投资规模将达到12,341亿元。
新型智慧城市究竟新在哪儿?就是要新在践行五大新的发展理念上,较之于传统智慧城市主要体现在新目标、新思路、新原则、新内涵、新方法、新要求。
“智慧城市”解决方案提供商斐讯网络业务部副总监罗小斌日前在京表示,国内“智慧城市”建设存在缺乏统一规划、缺乏完整科学标准体系、缺乏合适的运行管理模式,以及“信息孤岛”现象严重等四大问题。推进“智慧城市”建设,我国仍需要加强整体规划。
据Gartner预测,到2019年,在百万级人口的城市中,50%的居民将通过自愿分享其个人数据而从智慧城市计划中受益。但在此过程中,个人信息安全问题日益突显。
美国智慧城市理事会合作伙伴互联网数据中心(IDC)发布了其“智慧城市年度预测”,有几点值得关注。
概念炒作作为资本市场发展的一种\"新玩法\",一方面意味着市场未来走向深入挖掘,另一面则仅仅是市场炒作的借口,甚至是一个自欺欺人的幌子。而大数据自从2011年名声鹊起后,便被外界贴上了一张\"救世主\"的标签,它就像似一股春风般荡漾着科技巨头和创业者的心。随即,盲目推崇与过度崇拜让大数据在\"概念炒作\"中愈走愈远。
据国外媒体报道,市场研究公司Persistence在最近发表的一份研究报告中预测,未来10年,全球性的城镇化将推动智慧城市市场增长近19%。
概念炒作作为资本市场发展的一种\"新玩法\",一方面意味着市场未来走向深入挖掘,另一面则仅仅是市场炒作的借口,甚至是一个自欺欺人的幌子。
近期,国家部委联合发布了首份国家级层面的新型智慧城市评价指标,对此前一些地方“大干快上”,一味追求硬件建设“高大上”等做法予以纠偏。评价指标改变了以往一些地方建设智慧城市重硬件的导向,超一半的评价内容围绕惠民服务、市民体验。
“智慧城市中每个部门都有自己的数据,每个部门办理的业务也非常复杂。”中兴通讯股份有限公司无线经营部总工朱伏生说,在数据壁垒非常高的情况下,要确保智慧城市的良性发展,必须打破这些壁垒,做到整体开放。
随着城市的超常发展,交通管理、交通拥挤、交通事故救援、环境污染、能源短缺等问题已经成为急需破解的难题。交通系统作为城市正常运行的保障,越来越需要通过互联网思维来改进其运行方式。“互联网+交通”是利用互联网技术,解决城市交通“痛点”的最佳途径。
新年伊始,万象更新。经过近几年的不断发展,智慧城市项目已然取得实质性进展,但诸多问题也随之而来。基于此,全国各地纷纷制定“小目标”,各类规划纷至沓来,相信2017年智慧城市建设将迎来质、量、速度的新局面。
2017年,上海将建设新型“智慧城市”——市政府工作报告所描述的新年展望中,新型“智慧城市”备受关注。
国开行将在“十二五”的后3年内,提供不低于800亿元的投融资额度支持中国智慧城市建设。
该报告的发布一是为了帮助美国相关部门对未来30年可能影响国家力量的核心科技有一个总体上的把握,其二是为国家及社会资本指明科技投资方向,以确保美国在未来世界中的战略优势。
该报告的发布一是为了帮助美国相关部门对未来30年可能影响国家力量的核心科技有一个总体上的把握,其二是为国家及社会资本指明科技投资方向,以确保美国在未来世界中的战略优势。
2016年国家发改委提出要开展100个新型智慧城市建设,认为新型智慧城市要“以为民服务全程全时、城市治理高效有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗为主要目标,通过体系规划、信息主导、改革创新,推进新一代信息技术与城市现代化深度融合、迭代演进,实现国家与城市协调发展的新生态”,引发社会各界广泛关注。在建设智慧城市的路径探索上,新型智慧城市建设已经成为各地政府发展的目标和蓝图。
2017年中国交通运输迎来发展黄金期,智慧交通不仅是“十三五”发展规划的重要内涵,还是中国交通运输转型升级的主导方向。
智慧城市的顶层设计不是科研问题而是实践问题,不能落地则意味着顶层设计的失败,目前不能落地的现象很普遍,有必要研究其原因以便改进。
建设和谐宜居城市是我国城市未来几年的发展目标,十三五规划纲要中明确,要加强现代信息基础设施建设,推进大数据和物联网发展,建设智慧城市。纲要中同时提出,要统筹网络安全和信息化发展,完善国家网络安全保障体系,强化重要信息系统和数据资源保护,提高网络治理能力,保障国家信息安全。