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解析汽车碰撞瞬间那决定人生死的0.03秒
1959年，瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯•博林（NilsBohlin）发明了汽车三点式安全带，自此，汽车事故死亡率得到了有效的控制。再到后来，美国人发明了安全气囊，车内的乘员得到
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电动车发生碰撞后漏电和起火哪个更危险
（文章来源：汽车之家） 电动汽车是由电能为车辆提供动力来源，由于电动汽车的特征，人们一想到电动汽车碰撞，通常就会想到电池是否会漏电还是起火更危险。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电
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我国汽车安全现三大趋势：安全技术从高配走向标配
安全是汽车行业的重中之重，无论智能技术如何发展，安全仍旧是不容忽视的关键。在前段时间举行的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，专家表示，随着我国车辆安全标准的
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我国汽车安全现三大趋势：安全技术从高配走向标配
安全是汽车行业的重中之重，无论智能技术如何发展，安全仍旧是不容忽视的关键。在前段时间举行的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，专家表示，随着我国车辆安全标准的
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汽车安全3.0时代如何进化？
最近，寰球汽车传媒集团、沃尔沃汽车举办了“谁将引领汽车安全3.0时代”第二届2013国际汽车安全高峰论坛，从论坛上播放的视频及嘉宾演讲提及的中国交通死亡数据可以看到，中国人对安全的意识仍很淡薄。由腾讯网汽车中
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吴志新：电动汽车碰撞安全标准正在制订
[摘要] 中国汽车技术研究中心副主任吴志说：“我们现在在对电动车整车包括混合动力，功能安全有相关的标准，另外对碰撞安全也有相关标准。” 10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北
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我国电动汽车安全标准预计将在2年内完成
中国汽车研究院近日向媒体表示，电动汽车的安全标准预计将在2年内完成。目前中国汽车研究员正在编制单独的电动汽车碰撞标准，其过程为先进行正碰标准研究，后在此基础上完善侧碰和后碰等相关研究。据中国汽车标准化研
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汽车碰撞实验车载测试系统中数据采集板的设计
在汽车被动安全性研究中，碰撞实验是一项关键性的实验，而通过合适的测量技术取得整车或零部件和模型假人的实验数据才能保证实验的成功。汽车碰撞实验中的电测量技术主要有两大类:一类是拖长线测量方式;一类是车载数
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汽车安全气囊的控制
1.前言 汽车碰撞安全性研究的目标是尽可能地减低交通事故发生的后果。设计优秀的汽车在碰撞事故发生时一方面可以确保人的生存空间，另一方面借助汽车的约束系统把产生在乘员上的负荷限制在人体可以承受的范围之内
