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电动/混动汽车方案助力推动能效、节能、环保（下）
48 V双电压结构是在汽车迈向纯电动的进程中衍生出的一种新兴技术，能比12 V电池驱动更高的功率负载，实现更高的能效和降低排放。
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电动/混动汽车方案助力推动能效、节能、环保（上）
智能化、电动/混动汽车、48 V汽车功能电子化是当今汽车市场的重要趋势，配合着节能减排的目标前进发展。安森美半导体是唯一提供全面的电动动力总成方案、和少数同时具备硅、碳化硅(SiC)技术的供应商，并不断投资于先进的封装，应用于电动/混动汽车的主要电力系统如牵引逆变、车载充电(OBC)、电池管理、48 V、和高压辅助电源(如空调压缩机、油泵等)等。
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安森美半导体的电动/混动汽车方案助力推动能效、节能、环保
智能化、电动/混动汽车、48 V汽车功能电子化是当今汽车市场的重要趋势，配合着节能减排的目标前进发展。安森美半导体是唯一提供全面的电动动力总成方案、和少数同时具备硅、碳化硅(SiC)技术的供应商，并不断投资于先进的封装，应用于电动/混动汽车的主要电力系统如牵引逆变、车载充电(OBC)、电池管理、48 V、和高压辅助电源(如空调压缩机、油泵等)等。
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防止电动/混动汽车“发烧”，先测测IGBT的热性能
先来看几个电动/混动汽车(EV/HEV)由于过热问题被召回的真实案例。2016年1月，美国汽车制造商召回五千多万的汽车;2014年9月，福特公司由于电子混合系统过热问题召回7400辆汽车;2014年1月，特斯拉为了防止过热召回290
