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Bourns 推出全新车规级半屏蔽功率电感器，工作温度高达 150 °C
Bourns® SRN8040HA 电感器，采用磁性硅基涂层技术构建，符合 AEC-Q200 标准，能展现出色的磁屏蔽效果，同时支持更高的工作温度
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Bourns 全新推出两款车规级半屏蔽功率电感器系列，专为高可靠性而设计
全新 Bourns® SRN4012BTA 和 SRN4018BTA 系列采用底部焊接引线结构，机械强度和稳定性均大幅提升，使其成为关键应用的理想选择
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TDK推出超紧凑且可靠的CLT功率电感器样品套件
TDK株式会社(东京证券交易所代码：6762)面向ADAS/AD电源管理应用推出超紧凑且可靠的CLT32功率电感器的新型计品套件。新样品套件中包括9款具有不同电感值的零件编号为B82403X1的电感器，覆盖电感范围为17 nH至440 nH，饱和电流范围为13.5 A至60 A。
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TDK推出一系列适合工业以太网 (SPE)应用的电感器
TDK株式会社(东京证券交易所代码：6762)针对基于IEEE 802.3cg标准的工业单对以太网 (SPE) 10 BASE-T1L应用开发了一系列电感器。要实现无干扰的数据通信，抑制非对称干扰至关重要，新型RCM70CGI-471共模扼流圈具有470µH的电感值，额定电压80 V,额定电流700 mA，非常适合这类应用。
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射频工程师笔记---RF Chock怎么选？
如果要将电感器用作简单的元件（一阶）高频扼流圈，则要根据扼流圈的峰值噪声频率进行选择。在电感的自谐振频率（SRF）处，串联阻抗达到最大值。因此，一个简单的射频扼流圈的选择是找到一个电感，其SRF是扼流圈附近的频率。对于高阶滤波器，必须根据滤波器截止频率（LPF、HPF）或带宽（BPF）计算每个元件的电感值，调谐电路或阻抗匹配的电感需要严格的公差控制。如表1所示，线绕电感器通常比多层或厚膜电感器具备更小的公差。
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洞察2022：中国电感器件行业竞争格局及市场份额
电感是导线内通过交流电流时，在导线的内部及其周围产生交变磁通，导线的磁通量与生产此磁通的电流之比。电感器也叫电感线圈，是利用电磁感应原理制成的，由导线在绝缘管上单层或多层绕制而成的，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯。
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干货分享，强大的4开关升降压BOB电源，可升可降、能大能小
基于电感器的开关架构电源有3中常见的拓扑结构，分别是BUCK降压电源、BOOST升压电源以及BUCK-BOOST负压电源，今天介绍的第4中拓扑——4开关BOB电源，在手机、汽车、嵌入式等领域都有广泛应用，它的基本工作原理是怎样的呢？有什么优势呢？
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射频链路中的射频扼流圈与电感器介绍
电感是电导体的特性，它阻止流过它的电流发生变化。它被定义为感应电压与产生感应电压的电流变化率之比，以亨利 (H) 为单位。RF 电感器的电感额定值通常在大约 0.5 纳亨 (nH) 或更低到数百 nH 的范围内。正如下面关于 RF 电感器结构选择的部分所述，电感取决于结构、磁芯尺寸、磁芯材料和线圈匝数。电感器可提供固定或可变电感值。
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太阳诱电：支持150℃汽车用多层型金属功率电感器实现商品化
兼具行业领先的小型形状与大电流/低直流电阻
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太阳诱电：汽车用金属功率电感器MCOIL™ LCEN 系列实现商品化
实现行业领先的直流重叠允许特性与直流低电阻
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数字40A PoL - 高效且配置简便
Flex Power Modules宣布推出使用节省空间的单面直插封装(SIP)或水平安装的BMR473数字负载点(PoL)转换器。该产品的额定连续电流为40 A，最多可4单元并联达到160 A，具有同步和相位扩展功能以将电磁干扰(EMI)降至最低。拥有出色的散热性能、定制的电感器设计和高达96.1%的效率水平，允许在自然对流条件下最高85°C(12 V 输入/2.5 V 输出)满载工作，适当风冷与降额条件下最高达100°C的环境温度中工作。产品输入电压额定为6至15 V，输出电压可由程序设定为0.6至5 V之间。
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Bourns 推出大电流屏蔽功率电感器 展現尖端金属合金粉末磁芯工艺优势
全新功率电感器符合 AEC-Q200 标准，完全满足 EMI 滤波、DC-DC 转换器和电源应用所需高可靠性要求
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电感器: TDK提供性能增强的紧凑型电感器，以满足智能手机电源电路的需求
TDK株式会社(TSE:6762)开发出了新型TFM201208BLE系列电感器，用于优化空间有限的智能手机电源电路。这些电感器有0.24、0.33和0.47 µH版本，并将于2022年6月开始量产。
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伊顿巴斯曼AEC-Q200电感器系列产品盘点，覆盖汽车领域各应用场景
目前的汽油动力汽车使用的是电子动力。电子系统在现代车辆中发挥着越来越重要的作用。 其内部的各种子系统存在极其不同的电源要求，并需要混合使用各种元器件来提高电源效率。由于当今电池的充电速度不足以满足驾驶员在五分钟或更短时间内加满油的要求，全电动汽车仍是相对稀缺的商品, 这也未能开始满足不断增长的对这种转变所需发电能力的需求。然而，电子控制装置和电力正成为现代汽车中越来越大的一部分，即使电力本身不是运动力也是如此。无源功率元器件、发动机舱和整体乘客舱使汽车比以往任何时候都更安全、更轻和更节能。它们正在提升驾驶体验。
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Bourns推出三款全新可高温运作半屏蔽功率电感器
全新功率电感器符合AEC-Q200标准，完全满足EMI滤波、DC-DC转换器和电源应用所需高可靠性要求
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TDK推出饱和电流高达80 A的PCM120T系列屏蔽型SMT功率电感器
TDK集团(东京证券交易所代码：6762)推出全新的PCM120T系列屏蔽型SMT功率电感器。 PCM电感器专门经过优化，非常适合高饱和电流和低直流电阻的应用。其中PCM120T系列可提供介于0.4 μH至10 μH的14种电感值，饱和电流最大可达80 A，具体视电感值L而定。
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Bourns推出两款车规级大电流屏蔽功率电感器机械强度大大提升
SRP1038WA和SRP1265WA系列功率电感器具有宽边端子框架，可承受15 G标准或30 G峰值振动
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Bourns全新车规级薄型Chip LAN变压器 PCB布局设计更灵活
Bourns® SM453229A-381N7Y 10/100/1000 Base-T Chip LAN变压器的先进特色使其成为EMI抑制和以太网相关应用的理想选择
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新品 | 村田开始量产面向5G智能手机的小型功率电感器
点击蓝字★Murata村田中国★关注我们株式会社村田制作所已开始量产面向5G智能手机的2012尺寸（2.0×1.2mm）功率电感器“DFE21CCN_EL系列”。与村田相同尺寸的传统产品相比，该产品额定电流提高约20%，直流电阻降低约50%，有助于电路的稳定化和小型化。点击上图，...
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调谐放大器概述
以电容器和电感器组成的回路为负载，增益和负载阻抗随频率而变的放大电路。这种回路通常被调谐到待放大信号的中心频率上。由于调谐回路的并联谐振阻抗在谐振频率附近的数值很大，放大器可得到很大的电压增益。而在偏离谐振点较远的频率上，回路阻抗下降很快，使放大器增益迅速减小;因而调谐放大器通常是一种增益高和频率选择性好的窄带放大器。
