据了解,市面上出现的6V电瓶供电的应急灯,随机配的充电器过于简单,长时间工作发热严重、易烧毁。充电时还容易造成电瓶过充,引起电解液过早干涸而缩短电瓶寿命。针对这一
工作原理:① 点火开关SW刚接通时,发动机不转,发电机不发电,蓄电池电压加在分压器R1、R2上,此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿,VT1截止,VT1截止使得VT2导通,
电路原理:电路由变压器、二极管和稳压IC7805提供+5V电源电压,电池电压经电阻R5、R6分压后送入芯片的BAT端,为其提供取样电压。电阻分压网络输入到BAT端的电阻不应小于200
上图所示是一种增益可变的放大器。用于输入信号固定,输出信号幅度可控的放大电路中。该电路的主体是运算放大器,通过改变负反馈电路的反馈量来改变放大器的增益,图中使
EL(Electroluminescence)发光屏是一种电致发光材料发光屏。在结构上,电致发光材料夹在两个电极之间。它的上电极是一种透明的导电膜,称为ITO膜(Indium Tin Oxide film),用
本文介绍一种通用性较强、成本低廉的便携式电源系统设计与制作。该系统具有两种供电模式,可采用外接电源供电,也可由内置锂电池供电,系统最终输出电压均为3V,两者同时存
随着移动设备向多核、大屏、超薄发展的趋势,移动设备电量的消耗在不断加快,用户希望移动设备的充电速度更快,发热量小,以及可以随时随地的为移动设备充电。显然,快速充
XKT408无线充电电路图连接方式:1脚接电源负极;2脚接电源正极;3和4脚接外置发送线圈应用效果图
今天分享的电路即可作为手机充电器使用,也可用作手机屏蔽。并且当有人试图拿走手机,它是能够产生一个响亮的鸣叫声。该电路由降压变压器X1的整流二极管D1和D2和滤波电容器
本文介绍的是HT4901是一款集成了充电管理模块、电量检测及LED 指示模块、升压放电管理模块,完全取代目前市场上的充电管理IC+MCU+升压IC 方案。工作原理图如下:
HT4901是一款集成了充电管理模块、电量检测及LED 指示模块、升压放电管理模块,完全取代目前市场上的充电管理IC+MCU+升压IC 方案。如下图所示:
“千里眼”充电器电路如图所示。其中单向晶闸管 VS1为电瓶GB的充电电流管,VS2为电瓶充电时作切断充电电流之用。当接通电源充电时,继电器K动作,触点3与触点2接
本文所介绍的全自动脉冲充电电路图,如下图所示。该电路由NE555构成多谐振荡器,其输出端控制可控硅的通断;IC2为电压比较器。当不接入电池时,比较器“+”端通过上拉电阻高于“-”端电平,因此比较器输出高电平,发光管不亮。当接入电压不足的电池时,比较器“+”端电平低于“-”端,输出低电平,晶体管在IC1的3脚为高电平时导通,对电池充电.在IC1的3脚为低电平时截止,电池以小电流通过集电极放电,发光管也随之周期性发光(因放电电流较小,不足以使发光管在放电期间发光),当电池充满时,比较器“+”端电位高于“-”端
今天将介绍一款多功能的汽车蓄电池充电电路,该电路的充电电压6V~50V可调,最大充电电流达20A,适应于12V、24V、36V等多种规格的汽车蓄电池充电。
采用变压器降压,然后再进行整流滤被形成低压直流的充电电路,如图所示。这种方式结构简单。成本低。整流滤波电路的输出电压不够稳定,纹波较大。主要存在两方面的问题,第一,由于变压器次级电压直接与电网电压有关,当电网电压波动时必然引起次级电压波动,进而使整流滤波电路的输出不稳定:第二,由于整流滤波电路总存在内阻,当负载电流发生变化时,在内阻上的电压也发生变化,因而使负载得到的电压(即输出电压)不稳定。为了提供更加稳定的直流电源,需要在整流滤波后面加上一个稳压电路。
电路原理:电路经过变压、桥式整流与调理后对电瓶进行充电,变压器能调节充电电流简单,能给12v 100AH左右的电瓶充电,按10小时充电率需10A的充电电流。需要用150VA的变压器,次级交流电压为15V,限制电流为10A。有用相应变压器变电到交流10V,用全桥整流加上大电容变电稳定14.14V的。
本充电器是由MIC5158构成的恒流充电电路。该电路在整个充电过程中提供一个恒定的电流(35 mV/R3)
在矿灯蓄电池充电时,绿色充电指示灯点亮;充满电后,充电指示灯自动熄灭;在蓄电池极性接反时,黄色指示灯点亮,可避免蓄电池过充电或因极性接反而造成不必要的损失。
本电路是专为5号、7号镉镍电池充电而设计的,具有自动充电、恒流充电的特点。电路如图所示。接通电源后电路即开始工作,内部计数器对振荡器进行计数,直到计数计满后,IC1的8脚输出电平发生翻转而停止计数。如10脚M端接高电平,则计满后8脚翻转,然后再计数,计满后再翻转如此循环。